Bonjour à tous,
tout est dit dans le titre,
plus de clignos avant et arrière (warning y compris) et plus de feu arrière.
le tout sur une xjr de 2004 avec ses clignos d'origines (enfin avec ceux du porte bagage shad et ses bonnes vieilles ampoules a filament...)
Les fusibles sont OK,
quelqu'un aurait-il une vague idée???
merci de votre aide

bonne route à vous

verifie les prises du feu, et des clignos, si elles ont pas pris la flotte, et met un coup de dégrippe ou de nettoyant électrique dessus....
et après tu nous dit...

Salut seb et merci ,
j'ai déja vérifié la connectique... ce qui me turlupine c'est que les deux (clignos et feu) tombent en rideau simultanément...

c sur c pas commun, peu être un problème sur le faisceau, il est peu sectionné a un endroit...
vérifie ou il passe, il doit y avoir des traces...

tu a rien démonté c dernier temps?
ou une révision, ou quoi que ce soit?

si, le recepteur d'embrayage qui fuyait, un copain mécano lui a donné une deuxième jeunesse, mais j'ai du mal à voir un éventuel rapport...

oui c clair...

antonin a écrit:

si, le recepteur d'embrayage qui fuyait, un copain mécano lui a donné une deuxième jeunesse, mais j'ai du mal à voir un éventuel rapport...

justement l'embrayage est pour changer de rapport !

je lui metttrai un préservatif, il aura les rapport qu'il veut, sans fuite!!!!

là, on s'égare!!!

salut,

la masse doit être commune a tes feux, vérifie de ce coté là, c'est pour moi le dénominateur commun.

les alimentations sont séparés.

inazuma a écrit:

salut,

la masse doit être commune a tes feux, vérifie de ce coté là, c'est pour moi le dénominateur commun.

les alimentations sont séparés.

+1

inazuma a écrit:

salut,

la masse doit être commune a tes feux, vérifie de ce coté là, c'est pour moi le dénominateur commun.

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MoonLight a écrit:

inazuma a écrit:

salut,

la masse doit être commune a tes feux, vérifie de ce coté là, c'est pour moi le dénominateur commun.

les alimentations sont séparés.

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Pas mieux

Le plus drôle (jaune) c'est que le feu stop fonctionne....
je cherche la masse....

après quelques heures d'investigation, j'en arrive à une conclusion; ça sent le neiman... (la position park ne fonctionne pas, ni à l'avant, ni à l'arrière) et d'après le schéma électrique trouvé sur ces pages (merci xjrteam!!!!!!!) ça concorderai....
je prend tout avis.
quelqu'un a une idée du coût de changement de neiman??

vérifie avant de le changer.

as tu du contact ? qu'est ce qui fonctionne encore ? n'as tu plus rien ?

si tu as du contact, ta veilleuse fonctionne t'elle

stop : commande levier / pied ?

veilleuse / code / phare ?

démarreur ?

témoins: point mort / phare / témoin d'huile a la mise sous tension...?

+ on aura d'élément mieux c'est

puisque tu n'as ni clignos avant ni arrière contrôler:
1/ le fusible n° 22 sur la RMT... si t'as du klaxon il est bon
2/ la centrale de clignos n° 25
-a/ si le jus arrive fil brun
-b/ si le jus sort sur le fil brun/bleu
-c/ voir si le jus arrive au commodo gauche (cde des clignos) n° 38... fil brun/bleu
il est fréquent que celui ci prenne l'eau (mal fermé) les contacts s'oxydent...

un seul remède pour tous les contacts électriques oxydés : WD40

le feu AR est alimenté par un fil bleu/rouge qui vient du neiman selon la position de la clé (parking ou éclairage )
sur le neiman le jus éclairage arrive par un fil rouge.
donc effectivement si ton feu ar ne fonctionne plus , hormis la masse défectueuse, cela viendrait du fil bleu /rouge ... uniquement si ton phare fonctionne et si ton tableau de bord s'allume.
si le phare et le tableau de bord ne fonctionnent pas non plus là cela viendrait du fil rouge d'alim au neiman.

sous le neiman , les fils sont tenus par un collier, il se peut qu'un des fils soit coupés là ou une soudure a lachée.... fils trop tendus quand on tourne.... panne fréquente sur les xj qui ont le même système neiman/alim éclairage

le seul rapport que j'ai trouvéc sur le schéma électrique entre les clignos et l'éclairage ar serait le fil rouge d'alim sur le neiman c'est là que j'irais grougner...fil couper, soudure hs
ce qui rejoint ta déduction de problème sur le neiman...

bonne recherche

grand merci mtb,
je m'y remets dès que possible en suivant tes indications,
aujourd'hui, j'ai juste eu le tps de défier le neiman du regard
vous tiens au courant (le premier qui fait un jeu de mots a perdu....)
A+

Vous allez rire...
après des heures d'investigation, j'ai abouti à un fusible dont j'ignorai l'existence...
bien caché, tête à l'envers vers la centrale clignotante.
Indication "park" portée dessus, fusible grillé et contacts complètements oxydés.
question du jour au cas où; il y a -t-il d'autres fusibles fantômes???

merci à vous tous pour votre aide
a bientôt

Voila l'utilité d'un forum technique, tout le monde peut y mettre son experience et ses découvertes. des forums bien fournit vallent bien mieux qu'une revue technique !!!

Les shémas electriques sont toujours difficiles à étudier mais ils vallent le coup car cela résoud souvent bien des problèmes.

@+