Rappel du premier message :

En regardant de près mon moteur, j'ai remarqué cette espèce de fissure et me demande ce que cela peut poser comme problème.

La garantie de la moto (achetée d'occasion) cours jusqu'au 15 mai, faut-il s'alarmer ?

Merci de vos conseils.

Plan large pour voir de quoi je parle :

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et un zoom ici pour mieux se rendre compte du bin's :

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bon apparement ils ont bien fait un pastillage en janvier 2011 ... d'ou la couleur marron sur le joint .

pour le carter qui est fissuré .... tu ne l'avais pas vu au moment de l'achat , sur les photos ça a l'air bien visible pourtant .

j'ai vraiment pas été bon sur ce coup là. je vais essayer d'en trouver un, je sais pas du tout ce que ça coute, et d'ailleurs c'est un carter de quoi ?

J'ai une seule et même clé pour démarrer et pour la trappe à essence.

Pas de points durs au niveau de la chaîne, ce qui me rassure pour le kilométrage.

Si le concess est un minimum honnête, il sera ok pour me changer cette pièce en principe, je vais tenter ma chance.

une idée d'un endroit ou je peux trouver cette pièce (carter d'allumage c'est ça si je dis pas de bêtises ?) ?

DTC

Raph a écrit:

DTC

+1, à moins qu'il veuille te garder pour les prochaines révisions. (pas con pour 30 euros de cache d'occase).

xjr13sp a écrit:

Maximus a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

sinon tu connais quoi de l'historique de ta moto ?

si je trouve un cache en bon état, il suffit de dévisser l'ancien et de remettre le nouveau ? OUI pas d'histoire de couple de serrage ou de joint ou de truc comme ça ? Couple de serrage oui (sur le site, page technique) et pour le joint pas besoin de le changer.

Merci de vos regards et conseils avisés

C'est quoi le nom de cette pièce sur la page de couples de serrage ?

Maximus a écrit:

xjr13sp a écrit:

Maximus a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

sinon tu connais quoi de l'historique de ta moto ?

si je trouve un cache en bon état, il suffit de dévisser l'ancien et de remettre le nouveau ? OUI pas d'histoire de couple de serrage ou de joint ou de truc comme ça ? Couple de serrage oui (sur le site, page technique) et pour le joint pas besoin de le changer.

Merci de vos regards et conseils avisés

C'est quoi le nom de cette pièce sur la page de couples de serrage ?

Autant pour moi, il n'y a pas de couple préconisé, puisque ce sont des vis cruciformes

Maximus a écrit:

J'ai une seule et même clé pour démarrer et pour la trappe à essence.

Alors il y a de grandes chances pour que ca traduisse une chute. Pas sur à 100% mais de grandes chances.

Vérifie tes butées de cadre et sur le Té inf.

xjr13sp a écrit:

Maximus a écrit:

J'ai une seule et même clé pour démarrer et pour la trappe à essence.

Alors il y a de grandes chances pour que ca traduisse une chute. Pas sur à 100% mais de grandes chances.

ben c'est vrai que ça y ressemble : apparement un compteur changé + un carter cassé ...

peut etre qu'en regardant de tres pres la moto tu trouverais d'autres indices d'une eventuelle chute de la moto " a gauche " . genre un fourreau de fourche rayé dans le bas , un support repose pied pilote ou passagé abimé , regarde si tes masses de guidon sont exactement identiques ( si non peut etre qu'ils en ont changé suite a la chute ) , etc ...

XJR 27 a écrit:

Ce qui est inquiétent, c'est quelle est tombée ta brèle, donc tu devrais la regarder sous tous les angles (Fais une liste et des tofs) et moi perso, je retournerais chez le Yam qui te l'a vendue pour lui montré les dégâts présents lors de l'achat et que lui ne t'as pas montré (Lui avait du le voir) !!! Vices cachés !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait un moment que je l'ai dit !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Ce qui est inquiétent, c'est quelle est tombée ta brèle, donc tu devrais la regarder sous tous les angles (Fais une liste et des tofs) et moi perso, je retournerais chez le Yam qui te l'a vendue pour lui montré les dégâts présents lors de l'achat et que lui ne t'as pas montré (Lui avait du le voir) !!! Vices cachés !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait un moment que je l'ai dit !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

excuse je ne me souvenais plus ! .

CEDRIC59 a écrit:

XJR 27 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Ce qui est inquiétent, c'est quelle est tombée ta brèle, donc tu devrais la regarder sous tous les angles (Fais une liste et des tofs) et moi perso, je retournerais chez le Yam qui te l'a vendue pour lui montré les dégâts présents lors de l'achat et que lui ne t'as pas montré (Lui avait du le voir) !!! Vices cachés !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait un moment que je l'ai dit !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

excuse je ne me souvenais plus ! .

Fais gaffe Cédric, ça commence comme ça !!!

XJR 27 a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

XJR 27 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Ce qui est inquiétent, c'est quelle est tombée ta brèle, donc tu devrais la regarder sous tous les angles (Fais une liste et des tofs) et moi perso, je retournerais chez le Yam qui te l'a vendue pour lui montré les dégâts présents lors de l'achat et que lui ne t'as pas montré (Lui avait du le voir) !!! Vices cachés !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait un moment que je l'ai dit !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

excuse je ne me souvenais plus ! .

Fais gaffe Cédric, ça commence comme ça !!!

de quoi ? ............. mais au fait de quoi on parle ............

xjr13sp a écrit:

Maximus a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

sinon tu connais quoi de l'historique de ta moto ?

bref historique :

aout 2007 : mise en circulation
nov 2007 : révision des 1000 kms (vidange + chgt filtre à huile) 48 €
déc 2009 révision des 10 000 kms (vidange + filtre a huile + nettoyage filtre à air + réglage injection) 130 €
putain j'suis content de pas avoir une injection, rien que pour ces conneries !!

oct 2010 : révision annuelle (15 500 kms) (vidange + filtre a huile + charge batterie) 113 €
Ah bon ??? Parce qu'une batterie qui n'est pas morte ne se recharge pas quand on roule ? Le concess a trouvé le moyen de se faire un billet de 30 ou 40 € pour rien...

jan 2011 : révision des 20 000 kms (vidange + filtre a huile + filtre a air + bougies + controle et réglages jeu au soupapes + synchro injection + remplacement liquide frein av, arr, et embrayage) 452 €
Ca se fait ca sur une injection ? Si oui, je savais pas

j'ai les factures sous les yeux, mais je connais rien de plus si ce n'est que le compteur avait été changé et indiquait 6000 kms lors de la vente au lieu des 20 000 suite tentative de vol sur la région parisienne (je n'ai pas la facture de ce changement là )
Ca traduit (vraisemblablement) une chute de la moto, qui aurait donc pété les compteurs et le carter d'allumage
Une tentative de vol, en général c'est le neiman qui prend. Est-ce que tu as une clé défferente pour le contact et pour le bouchon d'essence ? Si oui : donc y'a eu chgt du neiman. Sinon : pipo !

@ XJR13SP : usure de la chaine secondaire, tu peux m'expliquer que je regarde, car je ne sais pas de quoi tu parles
Une chaine dure entre 25000 et 45000 km, selon l'utilisation (bourrin ou pas) et l'entretien qu'on lui apporte. Elle sera usée si elle comporte des points durs par exemple. Si c'est le cas, y'a de fortes chances pour que le km annoncé soit faux !

si je trouve un cache en bon état, il suffit de dévisser l'ancien et de remettre le nouveau ? OUI pas d'histoire de couple de serrage ou de joint ou de truc comme ça ? Couple de serrage oui (sur le site, page technique) et pour le joint pas besoin de le changer en même temps elle est encore sous garantie (3 mois, soit jusqu'au 18 mai) je vais aller vois le concess et lui demander de me changer ça. il peut quand même pas me le refuser si ? Bin, qui prouvera que c'est pas toi qui l'aura cassé ?

Merci de vos regards et conseils avisés

pour la synchro, ça se fait aussi sur les injections.

harry a écrit:

pour la synchro, ça se fait aussi sur les injections.

Ok, donc je serais moins con ce soir

CEDRIC59 a écrit:

XJR 27 a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

XJR 27 a écrit:

XJR 27 a écrit:

Ce qui est inquiétent, c'est quelle est tombée ta brèle, donc tu devrais la regarder sous tous les angles (Fais une liste et des tofs) et moi perso, je retournerais chez le Yam qui te l'a vendue pour lui montré les dégâts présents lors de l'achat et que lui ne t'as pas montré (Lui avait du le voir) !!! Vices cachés !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ça fait un moment que je l'ai dit !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

excuse je ne me souvenais plus ! .

Fais gaffe Cédric, ça commence comme ça !!!

de quoi ? ............. mais au fait de quoi on parle ............

Je résume:

Alors voilà :
_y'a "Maximus" qui s'inquiète d'une sorte de fissure sur son cache culbuteurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
_y'a "Nono1066" rassurant qui dit que c'est rien qu'une marque de fonderie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
_ et . . . j'ai perdu le fil . . . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . . . pfffttt
_Ha ! si ! . . . rien qu'une marque de fonderie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
_ça doit être un peu grave [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . . . si la culasse commence à fondre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] non ? ? ?

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xjr13sp a écrit:

harry a écrit:

pour la synchro, ça se fait aussi sur les injections.

Ok, donc je serais moins con ce soir

en fait c'est la synchro des papillons que l'on fait,comme des carbu .

Question d'ignare : les injecteurs moto on peut les retarer ou les réparer si ils "pissent" par ex.?

PALAIN a écrit:

Question d'ignare : les injecteurs moto on peut les retarer ou les réparer si ils "pissent" par ex.?

ce que tu appel "retarer" se fait sur les anciens injecteurs, sur ceux de moto et des voitures modernes je ne pense pas .Par contre pour ceux de voitures qui sont electronique tu peux les faire refaire , pour les moto aucune idée .

ahhh nostalgie sur le Vierzon de mon voisin tu tares ton injecteur à la main selon le travail à effectuer et la temp. du moteur..

CEDRIC59 a écrit:

xjr13sp a écrit:

Maximus a écrit:

J'ai une seule et même clé pour démarrer et pour la trappe à essence.

Alors il y a de grandes chances pour que ca traduisse une chute. Pas sur à 100% mais de grandes chances.

ben c'est vrai que ça y ressemble : apparement un compteur changé + un carter cassé ...

peut etre qu'en regardant de tres pres la moto tu trouverais d'autres indices d'une eventuelle chute de la moto " a gauche " . genre un fourreau de fourche rayé dans le bas , un support repose pied pilote ou passagé abimé , regarde si tes masses de guidon sont exactement identiques ( si non peut etre qu'ils en ont changé suite a la chute ) , etc ...

j'ai bien regardé et il n'y a rien de tout ça.

le seul truc bizarre, c'est que les écrous des collecteurs sont tous rouillés, contrairement à tout le reste de la visserie qui est plutôt en bon état.

çà c''est normal !

Nono1066 a écrit:

çà c''est normal !