Rappel du premier message :

bonjour a tous
que diriez vous de donner vos réglages d'amortisseurs ici avec les infos qui vont avec pour que ca serve de base de données en quelque sorte

le mieux serait de faire un CR type du style :

année de la moto
poids approximatif du pilote (hors taxes ou ttc comme vous voulez )
poids approximatif du SDS (faut l'ecrire en petit )
fréquence usage solo et duo sur une année
modèle d'amortisseurs (yam, ohlins , ohlins PRCL, autre marque etc ...)
réglages (hauteur de précontrainte, reglage compression,détente ...
caractéristique fourche (année, type de ressort, qualité huile et quantité ...)
réglage fourche

et pour finir, ce que vous pensez au niveau comportement a cet instant T

et si on change des réglages, on refait un post pour dire ce qui a été fait et ce que ca change

vous en pensez quoi ?

je viens de prendre le temps de noter les réglages que m'a fait alain ginesta sur mon 13
je vous donne les résultats si ca peut vous servir

poids du pilote 105kg
suspensions arrière, PRCL :

-compression 12 clics
-détente 4 clics
-précontrainte 20mm

fourche modèle 2007 :
-huile 15W
-niveau huile 125mm
-compression 6 clics
-détente 4 clics
-précontrainte 5ème trait a fleur
-tubes remontés de 4mm

pour la conduite en duo on ne touche a rien

merci, ça vas bien degrossir pour les miens (prcl) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la longueur de l'amorto , il a changé quelque chose ?

xjrdam a écrit:

la longueur de l'amorto , il a changé quelque chose ?

non, rien touché

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

xjrdam a écrit:

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

essaye avec la meme précontrainte pour voir ? a moins que tu pèses beaucoup moins que moi

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

essaye avec la meme précontrainte pour voir ? a moins que tu pèses beaucoup moins que moi

je fais 85 kilos, et la moto s'enfonce de 30mm avec moi dessus, donc ...

Vous pourriez expliquer comment vous faites ces réglages sur les ohlins, j'ai l'impression que le seul sur lequel je puisse agir est au niveau des 2 bagues à actionner avec des clés à griffes.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

essaye avec la meme précontrainte pour voir ? a moins que tu pèses beaucoup moins que moi

je fais 85 kilos, et la moto s'enfonce de 30mm avec moi dessus, donc ...

rajoute juste un tour de précontrainte, je sais pas ce que ca fait en mm

laurentdu31 a écrit:

Vous pourriez expliquer comment vous faites ces réglages sur les ohlins, j'ai l'impression que le seul sur lequel je puisse agir est au niveau des 2 bagues à actionner avec des clés à griffes.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour ces réglages la, il faut des PRCL, les amortos montés sur les modèles après 2007

laurentdu31 a écrit:

Vous pourriez expliquer comment vous faites ces réglages sur les ohlins, j'ai l'impression que le seul sur lequel je puisse agir est au niveau des 2 bagues à actionner avec des clés à griffes.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si tu as les amortos d'origine, tu n'as pas ces reglages , c'est sur les PRCL montés sur les modeles injections.
cela dit les ohlins des modeles 2002 vont tres bien, mieux que les 2005 "trop dur" à mon avis de moi...

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

essaye avec la meme précontrainte pour voir ? a moins que tu pèses beaucoup moins que moi

je fais 85 kilos, et la moto s'enfonce de 30mm avec moi dessus, donc ...

rajoute juste un tour de précontrainte, je sais pas ce que ca fait en mm

je vais bien essayer , mais j'y vais doucement histoire de voir les differences assez "finement" ...

ça me rappelle mes "jeunes années" ou je roulais en enduro ...

xjrdam a écrit:

laurentdu31 a écrit:

Vous pourriez expliquer comment vous faites ces réglages sur les ohlins, j'ai l'impression que le seul sur lequel je puisse agir est au niveau des 2 bagues à actionner avec des clés à griffes.

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

si tu as les amortos d'origine, tu n'as pas ces reglages , c'est sur les PRCL montés sur les modeles injections.
cela dit les ohlins des modeles 2002 vont tres bien, mieux que les 2005 "trop dur" à mon avis de moi...

Donc je suis hors jeu quoi ??

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

retour d'essai :
réglages standard = trop souple (surtout en detente) , mais quel confort !!
reglages "tek' -alain ginesta" sauf la précontrainte laissée à 17mm = un peu ferme , mais un rail
la vérité (pour moi) doit se trouver entre les deux ...

essaye avec la meme précontrainte pour voir ? a moins que tu pèses beaucoup moins que moi

je fais 85 kilos, et la moto s'enfonce de 30mm avec moi dessus, donc ...

rajoute juste un tour de précontrainte, je sais pas ce que ca fait en mm

dis moi, tu as combien en course morte avec ce reglage ?
car pour avoir les "fameux" 31% de course morte il faut que je mette 12 mm là ou tu en as 20 !!!

Salut,

niveau course morte il n'y a pas de généralité avec "30% de course morte".

Vos machines ont environ 90mm de course dans l'amortiseur donc entre 120 et 130mm à la roue.
Donc si vous mettez 30% de course morte vous allez avoir entre 40 et 45mm de course morte! ENORME!
Sur vos machines vous pouvez tourner entre 20 et 30mm de course morte si vous etes en solo et que la route n'est pas belle et que vous voulez du confort.
Plus vers les 20mm si c'est un billard et que vous soulez une moto joueuse.
Avec 45mm de course morte vous devez talonner rapidement en duo et avoir une moto très (trop?) stable et pas assez vive.

EMC Suspensions a écrit:

Salut,

niveau course morte il n'y a pas de généralité avec "30% de course morte".

Vos machines ont environ 90mm de course dans l'amortiseur donc entre 120 et 130mm à la roue.
Donc si vous mettez 30% de course morte vous allez avoir entre 40 et 45mm de course morte! ENORME!
Sur vos machines vous pouvez tourner entre 20 et 30mm de course morte si vous etes en solo et que la route n'est pas belle et que vous voulez du confort.
Plus vers les 20mm si c'est un billard et que vous soulez une moto joueuse.
Avec 45mm de course morte vous devez talonner rapidement en duo et avoir une moto très (trop?) stable et pas assez vive.

tu parles de l'avant ?

j'ai fait ma vidange de fourche
j'ai demandé a ginesta ce qu'il fallait que je mette comme huile dedans, il m'a dit que la 01 (oui, je sais, la fameuse 01 ) correpondait a 4,.. (me souvient plus) et qu'il me conseillait donc de mettre de la 10W et de passer le voir avec la moto pour qu'il me refasse les réglages, je dois y passer ce soir ou demain, je vous dirais après

Je parle de l'arrièr là

Sinon pour l'huile la kayaba 01 correspond à de la 5W environ de mémoire

EMC Suspensions a écrit:

Je parle de l'arrièr là

Sinon pour l'huile la kayaba 01 correspond à de la 5W environ de mémoire

oui, c'est bien ca, il m'a dit "c'est de la 5W, enfin non, plus exactement 4,.. mais bon, on s'en fout !! mets de la 10W, garde le niveau d'origine et repasse me voir que je te la règle a nouveau)

EMC Suspensions a écrit:

Je parle de l'arrièr là

Sinon pour l'huile la kayaba 01 correspond à de la 5W environ de mémoire

30% pour l'avant je veux bien , mais pour l'arrière c'est beaucoup .

30% avant ou arrière c'est pas une régle.

Moi je mettrais 25mm de course morte devant et 15mm derrière

EMC Suspensions a écrit:

30% avant ou arrière c'est pas une régle.

Moi je mettrais 25mm de course morte devant et 15mm derrière

c'est a peu pret ce que j'ai .

on est d'accord, course morte egale difference entre roues en l'air et roues au sol avec pilote sur la machine ?
je trouve que 15 c'est tres peu à l'arriere ... deja 25 je trouve trop "sec" et prefere 30, sur des prcl ...

xjrdam a écrit:

on est d'accord, course morte egale difference entre roues en l'air et roues au sol avec pilote sur la machine ?
je trouve que 15 c'est tres peu à l'arriere ... deja 25 je trouve trop "sec" et prefere 30, sur des prcl ...

non, c'est roues en l'air et roue au sol mais sans le pilote, juste le poids de la machine

tek' a écrit:

xjrdam a écrit:

on est d'accord, course morte egale difference entre roues en l'air et roues au sol avec pilote sur la machine ?
je trouve que 15 c'est tres peu à l'arriere ... deja 25 je trouve trop "sec" et prefere 30, sur des prcl ...

non, c'est roues en l'air et roue au sol mais sans le pilote, juste le poids de la machine

ah , je préfère ça !!
comment on appelle l'autre déjà ?? course utile ....??