Je suis entrain de reconditionner mes amortisseurs yam (1300 de 2001), un grand merci au "tuto" pour le niveau de détail, maintenant je viens de recharger en huile de fourche 5cw, il ne me reste plus qu'a mettre en pression ( avant d'envisager un gonflage à l'azote je vais faire un essai avec la pompe fourche VTT de mon pote "lulu" bref un pro dla pédale lollll... ca lui apprendra a rouler en SUSUK..) je constate une légére fuite sur la tige, surement que le joint spi est efficace lorsqu'il est en pression, c'est bien ca ? ?? Merki de votre aide

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petitbenoit16 a écrit:

Je suis entrain de reconditionner mes amortisseurs yam (1300 de 2001), un grand merci au "tuto" pour le niveau de détail, maintenant je viens de recharger en huile de fourche 5cw, il ne me reste plus qu'a mettre en pression ( avant d'envisager un gonflage à l'azote je vais faire un essai avec la pompe fourche VTT de mon pote "lulu" bref un pro dla pédale lollll... ca lui apprendra a rouler en SUSUK..) je constate une légére fuite sur la tige, surement que le joint spi est efficace lorsqu'il est en pression, c'est bien ca ? ?? Merki de votre aide

1 joint est fait pour joindre
et non pas pour fuir !!
en pression ou pas !!

Merci pour le tuyau m'sieur !
Tu as raison c'est surement pas bon signe, par contre je reste persuadé que pour beaucoup d'applications mécaniques les joints sont efficaces sous l'effet d'une pression minimum (générée de diverses façons)!...

petitbenoit16 a écrit:

Merci pour le tuyau m'sieur !
Tu as raison c'est surement pas bon signe, par contre je reste persuadé que pour beaucoup d'applications mécaniques les joints sont efficaces sous l'effet d'une pression minimum (générée de diverses façons)!...

dans l'amorto
-huile au maximum
-pression d'air dans la bonbonne 5 bars qui pousse l'huile !
donc le joint est toujours sous pression !
donc dans ce cas , c'est a dire tout le temps ,il est efficace sous l'effet de la pression

ton joint est foutu , c'est tout
, Désolé

jackyouki a écrit:

petitbenoit16 a écrit:

Merci pour le tuyau m'sieur !
Tu as raison c'est surement pas bon signe, par contre je reste persuadé que pour beaucoup d'applications mécaniques les joints sont efficaces sous l'effet d'une pression minimum (générée de diverses façons)!...

dans l'amorto
-huile au maximum
-pression d'air dans la bonbonne 5 bars qui pousse l'huile !
donc le joint est toujours sous pression !
donc dans ce cas , c'est a dire tout le temps ,il est efficace sous l'effet de la pression

ton joint est foutu , c'est tout
, Désolé

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Hooker a écrit:

jackyouki a écrit:

petitbenoit16 a écrit:

Merci pour le tuyau m'sieur !
Tu as raison c'est surement pas bon signe, par contre je reste persuadé que pour beaucoup d'applications mécaniques les joints sont efficaces sous l'effet d'une pression minimum (générée de diverses façons)!...

dans l'amorto
-huile au maximum
-pression d'air dans la bonbonne 5 bars qui pousse l'huile !
donc le joint est toujours sous pression !
donc dans ce cas , c'est a dire tout le temps ,il est efficace sous l'effet de la pression

ton joint est foutu , c'est tout
, Désolé

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durrr durrrrr , trop cool §§§§§

Colaro show [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hooker a écrit:

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c'etait bien , hein !!!!

jackyouki a écrit:

Hooker a écrit:

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c'etait bien , hein !!!!

Surtout le strip !!

Hooker a écrit:

jackyouki a écrit:

Hooker a écrit:

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c'etait bien , hein !!!!

Surtout le strip !!

ben oui ....