Bonjour à tous,

Petits renseignements, peut on monter des pneumatique plus larges et plus bas à l'arriére sur un 1300 (genre taille basse et une taille au dessus).

Merci de vos réponses,

cela ne t'apportera rien de plus! choisi plutôt de la gomme tendre voir des pneus bigommes.

Avec une monte plus large, tu va surtout perdre en vivacité sur les changements d'angles, et sur la maniabilité en général.

Bonjour,

Merci pour vos renseignements, bonne route

ciao, ciao

c'est pas une voiture .....

taille basse , large , élargir les essieux ... tuning du dimanche :rendeer:


" la bonne taille pour les pneus c'est quand les gommes touchent la route "

:smiley_969:

Salut Lawday,
Tu fais que passer ??? :hum:

j2m a écrit:

Salut Lawday,
Tu fais que passer ??? :hum:

Négatif, je suis un nouveau membre, mes questions sont purement à titre informatif, je ne suis pas un jeune "fou" de l'essorage de poignée, mes machine restent stock.

Les "radiaux" de la XJR sont déjà des "tailles basses" (55). Et une taille plus large risque de toucher le bras oscillant, une fois le pneu à température.

Le bras oscillant est encore assé loin, j'avais monté à l'époque un 190 à l'arriere, et il restait pas mal de place entre le bras et le pneu. Par contre entre le pneu et la chaine, il ne restait que 3 ou 4 mm, ce qui est tres peu !

Amitié
Eric

C'est vrai qu'un pneu de 190 c'est joli, mais ca n'apporte rien et nuit quque peu à la maniabilité...

A l'époque, oui juste pour l'ésthétique.... Pour la maniabilité, je n'avais remarqué aucuns changements.... Mais pour une question de prix, je suis revenu en 180.

Amitié
Eric

Bonsoir à Tous,

Merci pour toute cette foule de renseignements, je vois que j'ai à faire à des pros du XJR, j'en ai eu deux puis un FJR, le plaisir de conduite étant différent avec le FJR (je ne vous apprends rien), mais je vais revenir à mes premiers amours à savoir un XJR, car c'est de toute les motos que j'ai pu avoir (1000 FZR, 1000 CBR, 750 VFR et un Seven Fifty entre autre), le XJR est la machine la plus jouissive que j'ai pu "conduire".

Et compte tenue de ma conduite "pépére", c'est la moto qui me va.

Bonne route,

Pareil pour moi, j'ai des Devils, et je trouve que le pneu fais petit , j'aurai bien monté un 190 , c'est vraiment pas bien

lolo13 a écrit:

Pareil pour moi, j'ai des Devils, et je trouve que le pneu fais petit , j'aurai bien monté un 190 , c'est vraiment pas bien

c'est pas bien pour le budget !!
sinon le changement est pas radical...tu sens pas de difference.

Beauceron a écrit:

......j'avais monté à l'époque un 190 à l'arriere, et il restait pas mal de place entre le bras et le pneu. Par contre entre le pneu et la chaine, il ne restait que 3 ou 4 mm, ce qui est tres peu !

Ca c'est carrément dangereux sur long trajet !

Lonewolf a écrit:

Beauceron a écrit:

......j'avais monté à l'époque un 190 à l'arriere, et il restait pas mal de place entre le bras et le pneu. Par contre entre le pneu et la chaine, il ne restait que 3 ou 4 mm, ce qui est tres peu !

Ca c'est carrément dangereux sur long trajet !

Ben la chaine n'a jamais touché le pneu... en tout cas il n'y avais pas de traces sur le pneu...

le pneu en chauffant et tournant vite augmente de diametre(niveau bande de roulement)
donc si il reste sur le coté 3 mm pas de probleme.
par contre si il reste 3mm entre le bras et le centre du pneu..là danger

Mouais, je vois malgré tout pas l'intérêt du 190, à part de payer les pneus plus chers....
Le 180 est la dimension la plus courante sur les pneus pour les grosses cylindrées, donc quand des chaines de magasin font des promos, le 180 est toujours en promo, et pas toujours le 190, moins courant...

Ca me fait toujours rire, cette propension à mettre "du gros pneu". Sur un R1 à 170 bourrins, je veux bien. Sur nos brêles à 120 ou 140 cv, ça ne le mérite pas. (déjà qu'on nous colle d'office du ZR !!!)

Lonewolf a écrit:

Ca me fait toujours rire, cette propension à mettre "du gros pneu". Sur un R1 à 170 bourrins, je veux bien. Sur nos brêles à 120 ou 140 cv, ça ne le mérite pas. (déjà qu'on nous colle d'office du ZR !!!)

Un 190 est plus "ésthétique" qu'un 180, et prend bien la place derriere, surtout avec par exemple mes échapements un position haute... Je sais bien que cela ne rapporte rien en tenue de route....
Mais pour l'aspect financier, je suis repassé en 180...

Je comprends ça.... D'ailleurs, je suis persuadé que notre machine se comporterait très bien avec des 170.

Mais les contructeurs de pneus fourguent des 180 à toutes les machines, dès les 600....

moi j'ai mis cet été un 190 sportec M3 à l'arriére avant de partir faire le tour de la Corse , en duo avec ma moitié et en plus chargé comme une mule ! pas vu trop de différence en tenue de route...et pour ce qui est du prix Cardy faisait le 190 trois euros de plus que le 180 de même marque! alors je n'ai pas hésité, mais il est vrai qu'à part l'esthétique celà n'apporte rien de plus. :sm173:

sur un 1200 a l'arr c'est un 170...
et puis si on prend un 1000rx c'est pas jeune ok...ben le pneu arr
c'est un 130 ou 140 je crois...pour 130 ch et des cacahuettes..!

simirobert a écrit:

moi j'ai mis cet été un 190 sportec M3 à l'arriére avant de partir faire le tour de la Corse , en duo avec ma moitié et en plus chargé comme une mule ! pas vu trop de différence en tenue de route...et pour ce qui est du prix Cardy faisait le 190 trois euros de plus que le 180 de même marque! alors je n'ai pas hésité, mais il est vrai qu'à part l'esthétique celà n'apporte rien de plus. :sm173:

ouvre un post voyage en Corse j'aimerais me faire une idée. je crève d'envie d'y aller...

Vous voulez un post "voyage en Corse" les gars...??? Si y'a que ça pour vous faire plaisir on doit pouvoir faire ça et je devrais même pouvoir vous mettre des ch'tites photos qui vous feront baver, je vous le dis...
Je pourrais même vous dire par le menu toutes les balades qu'on a fait à partir du lieu d'hébergement du coté d'Aléria.....