Rappel du premier message :

bonjour le monsieur qui avait mon 13 bleu que j'ai maintenant, a mis un 190 à la place du 180, qu'est ce que sa pourrait faire sur ma bleu?? je trouve que ma moto tire pas terrible, entre un certain régime et un autre je trouve que sa envoi pas top, pourtant elle est débridée, enfin pipe 36y mais j'ai pas encore investi dans un ti K&N, mais le pneu je pensait que sa pouvait handicaper le moteur??
qu'en pensez vous???

exup

ouai par contre le 130 à l'avant et c'est vraiment pas une bonne monte. En XJR CUP des pilote comme BONHUIL Bruno te disait de mettre un 120 devant que sa allait être d'une vivacité remarquable, mon père avait était les voir tourner au Vigeant. A l'époque Philippe Monneret courait aussi sur XJR cup.

voila voila

dixit les essayeurs michelin, et pour avoir essayer, si tu veux mettre un 190 à l'arrière, il faut que tu montes un 190/55.
ça relève le cul de la moto et ça la rend plus maniable, de plus tu gagnes en garde au sol.

par contre il faut proscrire le 190/50, comme tu garde la même section que le 180, ton pneu est plus plat, donc moins maniable.

j'espère que ça t'as aidé.

à savoir aussi que pour les motos monté en 190/55 d'origine, dunlop conseille de monter du 200.

merci beaucoup sa envoi du lourd sa comme conseils.

bonne soirée a toi encore merci.

de rien c'etait avec plaisir!

Quand j'y connais rien, j'crois tout ce qu'on me dit !

Si ça passe dans le bras oscillant, je mettrais un 190/55, la prochaine fois ! A moins que ça ne coûte 100€ de plus !

j2m a écrit:

Quand j'y connais rien, j'crois tout ce qu'on me dit !

Si ça passe dans le bras oscillant, je mettrais un 190/55, la prochaine fois ! A moins que ça ne coûte 100€ de plus !

pardon mais j'ai total forget l'ami???

normalement c'est 20 € de plus par taille.

pour exemple: en se moment je roule avec un 190/55 D211 slick sur piste, alors que je suis monté en 180/50 d'origine.

le 190/55 ma permis de relever l'arrière (chose que je ne pouvais pas faire vu que mon amorto n'a pas de réglage d'assiette), donc de prendre encore plus d'angle, et d'avoir une moto qui se jette à la corde plus facilement.

moi aussi je pensai que le 190 alourdissait la moto, mais aprés avoir essayé, je me suis aperçu que j'avais tout faux.

maintenant pour les pneus il y a allopneu.com qui fait de bon prix sur les pneus.
jetez y un coup d'oeil, il y a de bonnes affaires à faire, perso je prends mes pneus chez eux, jamais eu de problème.
en plus moyennant quelques euro, ils font le montage à domicile.

Tu tournes avec quelle brele ?

zemotoshop a écrit:

normalement c'est 20 € de plus par taille.

pour exemple: en se moment je roule avec un 190/55 D211 slick sur piste, alors que je suis monté en 180/50 d'origine.

le 190/55 ma permis de relever l'arrière (chose que je ne pouvais pas faire vu que mon amorto n'a pas de réglage d'assiette), donc de prendre encore plus d'angle, et d'avoir une moto qui se jette à la corde plus facilement.

moi aussi je pensai que le 190 alourdissait la moto, mais aprés avoir essayé, je me suis aperçu que j'avais tout faux.

maintenant pour les pneus il y a allopneu.com qui fait de bon prix sur les pneus.
jetez y un coup d'oeil, il y a de bonnes affaires à faire, perso je prends mes pneus chez eux, jamais eu de problème.
en plus moyennant quelques euro, ils font le montage à domicile.

tu pourrait m'envoyer 1 ou 2 photos de dérrière et du flanc, parce que je suis en 50 et le pneu fait un vieu décrochement sur le bord.

exup a écrit:

zemotoshop a écrit:

normalement c'est 20 € de plus par taille.

pour exemple: en se moment je roule avec un 190/55 D211 slick sur piste, alors que je suis monté en 180/50 d'origine.

le 190/55 ma permis de relever l'arrière (chose que je ne pouvais pas faire vu que mon amorto n'a pas de réglage d'assiette), donc de prendre encore plus d'angle, et d'avoir une moto qui se jette à la corde plus facilement.

moi aussi je pensai que le 190 alourdissait la moto, mais aprés avoir essayé, je me suis aperçu que j'avais tout faux.

maintenant pour les pneus il y a allopneu.com qui fait de bon prix sur les pneus.
jetez y un coup d'oeil, il y a de bonnes affaires à faire, perso je prends mes pneus chez eux, jamais eu de problème.
en plus moyennant quelques euro, ils font le montage à domicile.

tu pourrait m'envoyer 1 ou 2 photos de dérrière et du flanc, parce que je suis en 50 et le pneu fait un vieu décrochement sur le bord. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est normal c'est parceque tu touches les cales pieds, alors que tu n'es pas en bout de pneu, c'est justement le problème que crée le 190/50, comme le pneu est plus large, mais qu'il ne remonte pas l'arrière, tu ne peux pas aller en bou!

si tu passe en 190/55 tu ne devrais plus avoir se problème.

xjr13sp a écrit:

Tu tournes avec quelle brele ?

avec ça:
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Joliii !

celle là aussi est sympa!
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Ça frotte, un Mostro !

Tu mets des "chaussettes" sur les clignos ?

c'est du Scotch sur les clignos!!!
ça manque un peu de garde au sol, j'y comprends rien, tout les essayeur disent que ça frotte tard.
quand j'avais le 848 je faisait frotter les cales pieds bien plus tard que ça.
faut pas chercher à comprendre.

par contre ça coûte cher en chaussure le monstro, j'ai déjà jeté une paire de botte.
du coup je ressort des vieilles bottes pour rouler maintenant.

XJR76 a écrit:

exup a écrit:

bonjour le monsieur qui avait mon 13 bleu que j'ai maintenant, a mis un 190 à la place du 180, qu'est ce que sa pourrait faire sur ma bleu?? je trouve que ma moto tire pas terrible, entre un certain régime et un autre je trouve que sa envoi pas top, pourtant elle est débridée, enfin pipe 36y mais j'ai pas encore investi dans un ti K&N, mais le pneu je pensait que sa pouvait handicaper le moteur??
qu'en pensez vous???

exup

REPEINT LA EN NOIR

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En gris... ?

un coup j'ai monté un 190/60/17 en d 208 (je l'avais eu d'occaze à pas cher)
pas trop de difference à la conduite niveau moteur, sauf que le regime avait baisser de presque 500tr/min pour la même vitesse , du coup ça doit jouer sur les perfs pour celui qui les cherchent .....
et l'arriere etait sacrement relevé , j'avais les jambes plus courtes d'un seul coup

Ben le probleme, c'est que ta bécane n'est pas homologué comme ça, tu tombe, expertise : c'est la faute du pneu !!
Tu vas certainement la trouver un peu plus difficile à balancer, mais pas de difference quant à la puissance, mais comme te la signaler XJRDAM le ratio tr/min vitesse peut changer
Sur piste souvent les bécanes qui sont en 190 ont les passent en 180 plus plus d'agilité justement.

j'ai lu dans la presse (MJ) qu'on pouvait changer le dimensions des pneus du moment qu'on respecte l'indice de vitesse !!
les flics m'ont jamais rien dit , je suis en 120/180, alors que d'origine c'est 130/170
et même lors d'un accident [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , ils ont regardé l'etat des pneus , mais ils m'ont rien dit sur les dimensions pourtant ils voulaient me coincer