Bonjour,

Pour le montage du Dyno stage 1 : Ils m'ont fourni 4 x 4 gicleurs (4 de 094, 4 de 096, 4 de 098 et 4 de 100).

Les quels monter en premier ? Un ami mecano moto m'a dit que les 2 carbus du milieu devaient etre plus riches. Il m'a conseillé de mettre les 100 sur les carbus du milieu et du 98 sur les extérieurs. Qu'en pensez vous ?

Xjr 2002
Pipes en 33
Filtre à air KN
Ligne Akra complète (si il vous manque des détails il suffit de demander)

Merci bien

Cdt.

Alex

Salut, j'avais la mm config que toi, sauf que j'avais une ligne Devil cup et une transmi modifiée.
j'avais monté les 98, et là c'etait le top.

Je ne pense pas que déparailler les carbu soit une bonne idée. Monte les 98, fait peter un bon reglage, et là bonheur dan ta deumeure!!!


stan

Ok merci de ta reponse je vais faire peter les 098 !


Cdt.

Alex

en parlant des gicleurs principaux, est ce que quelqu'un connait le modèle MIKUNI installé sur les modèles RP021 (1999 à 2001)
MKA95, MKB95, MKC95, MKD95 ou MKE95 ?

je voudrais essayer une optim de base pour éviter le dynojet stage 1
- 4 gicleurs 97.5 au lieu de 95 (coût environ 25€)
- 1 cran de plus au réglage de l'aiguille d'origine.

si le résultat est satisfaisant ça pourrait être un dynojet 0,5 très économique ...

Salut,

La difference entre ces reference est la taille même du gicleur.(cf lien ci-dessous)
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MK* = diam pas de vis x longueur x diam tete de gicleur
MKA = 5.3 x 11.6 x 6
MKB = 5.3 x 8 x 6
MKC = 4.9 x 9 x 8
MKD = 4.9 x 9 x 6
MKE = 5.9 x 10.5 x 8

En ce qui concerne celui approprié pour les carbu BS36/4 des modèles RP021, je n'ai rien trouvé dans le manuel d'atelier, ni sur le net...
Un demontage avec relevé des cotes permettra de savoir.
Si quelqu'un a deja démonté....

@++

sinon il va falloir que j'en démonte un pour voir.
peut être qu'on peut avoir un des extérieurs sans sortir la rampe ...

un truc spece....a partir des 2002(nouveaux carbu) les gicleur principaux sont de 107,5 !......(95 pour l'ancienne rampe...).
donc je comprend pas pourquoi mettre moins. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

alors...personne pour repondre.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oxo a écrit:

alors...personne pour repondre.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne sais pas trop pourquoi, mais toujours est il que l'aiguille est bcp plus fine que l'origine, c'est peut etre lié. Doudou m'avait dit que d'origine Yamaha avait tendance a gaver les motos, alors pourquoi??????

stan

mouai...du coup j'ai mis que les aiguiles ! car elle va tres bien haut dans les tour..
bref ca va bien meilleur reprise a partir de 3500tr(avec une dent au psb en moins pour le compte tour)
et vers 6000trs la poussé a encore gagné !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
plus souple aussi en bas..
bref.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] top !je roule a ales le 21 fev...