Est ce qu'il y aurait une bonne ame qui me dirait ou se trouve le contacteur du feu stop sur lr frein AR ? :priere:
Je me suis apperçu cet aprèm qu'il ne fonctionnait plus. :x
Mon feu stop s'allume bien au levier, mais pas à la pédale :pas_content:

bonne question !!! je viens d'aller voir et je ne vois pas de fil... ni sur le maitre cylindre, ni sur le ressort de rappel... ni même dans l'articulation... pourtant ça marche.
Je dois avoir un contacteur subliminal : il devine que je freine et la loupiotte s'allume... je ne vois pas d'autre explication

Ben en fait, je pose la question, parce que moi non plus j'ai rien trouvé... c'est comme le tien, sauf que le mien y marche pô !

qu'elle année ton Xjr? le mien un 2005 le contact ce fait par traction, il fil d'acier remontant à un interrupteur inversé sous la selle.

WiFi, peut-être? :idea:

C'est un 99

Je viens d'aller regarder sur le mien et je n'ai rien vu d'évident! Je zieuterai quand il fera jour!

Tu vois la tige sous le levier de frein ? Un ressort y est attaché, et c'est ce ressort qui tire sur le contacteur quand le levier baisse.

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Merci bien les gars

Le petit bitonieau est un interrupteur qui mérite d'être arrosé périodiquement au WD40. Comme il est très exposé à toutes les cochonneries de la route, il lui faut ça pour résister.

Il vous rendra ce service en fonctionnant longtemps... :flower:

Lonewolf a écrit:

Le petit bitonieau est un interrupteur qui mérite d'être arrosé périodiquement au WD40. Comme il est très exposé à toutes les cochonneries de la route, il lui faut ça pour résister.

Il vous rendra ce service en fonctionnant longtemps... :flower:

que dalle, il se dém*rde ! Il n'avait qu'à s'installer ailleurs !!!

Oh, te fâche pas ! quand je disais "petit bitonieau", je ne pensais pas à toi.

Non, vraiment !

Lonewolf a écrit:

Le petit bitonieau est un interrupteur qui mérite d'être arrosé périodiquement au WD40. Comme il est très exposé à toutes les cochonneries de la route, il lui faut ça pour résister.

Il vous rendra ce service en fonctionnant longtemps... :flower:

En tout cas cette methode a marché sur mon 12, un pote s'est proposé gentillement de me réparer le contacteur...

Je lui amène la moto, sort son aérosol de WD40, deux coups, un petit test et il me dit tout fier, "ça y est c'est réparé" !!!

25 secondes de boulot et je me trainais cette "panne" depuis plus d'une semaine :tapemur:

Nissart a écrit:

Lonewolf a écrit:

Le petit bitonieau est un interrupteur qui mérite d'être arrosé périodiquement au WD40. Comme il est très exposé à toutes les cochonneries de la route, il lui faut ça pour résister.

Il vous rendra ce service en fonctionnant longtemps... :flower:

En tout cas cette methode a marché sur mon 12, un pote s'est proposé gentillement de me réparer le contacteur...

Je lui amène la moto, sort son aérosol de WD40, deux coups, un petit test et il me dit tout fier, "ça y est c'est réparé" !!!

25 secondes de boulot et je me trainais cette "panne" depuis plus d'une semaine :tapemur:

pareil, de l'huile et c'est bon

pas besoin sur une noire ,va pas assez vite pas besoin de freiner....par compte sur les bleues ,c'est obligatoire vu les vitesses atteintes§§§§§§§§
y'a un cantacteur de feu stop que sur les bleues
les noires doivent le savoir ,car les bleues freinent tout le temps pour les attendre................
a++

les freins c'est pour les peureux supprime tout
ça gagne du poids :VroumVroum07:

C'est les lopettes qui freinent... Non?