Faut-il absolument faire équilibrer la roue AR quand on change son pneu ? Pasque si on l'achète sur le Ouèbe, on le monte soi-même et donc on n'équilibre pas !

d'après toi ?
tsssss

Raph a écrit:

d'après toi ?
tsssss

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La réponse qui tue !!
Oui c'est obligatoire sous peine de vibrations sur une plage de vitesse.
Mais quand tu amènes ta roue ou ta moto avec ton pneu, ils font l'équilibrage de la roue systémetiquement.
A moins de tomber sur des charlots... et y'en a !

xjr13sp a écrit:

Raph a écrit:

d'après toi ?
tsssss

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La réponse qui tue !!
Oui c'est obligatoire sous peine de vibrations sur une plage de vitesse.
Mais quand tu amènes ta roue ou ta moto avec ton pneu, ils font l'équilibrage de la roue systémetiquement.
A moins de tomber sur des charlots... et y'en a !

tu lis pas les posts JJ... le Môssieur dit : on le monte soi-même

pour l'équilibre de ta roue AR , demande à Oxo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hooker a écrit:

Faut-il absolument faire équilibrer la roue AR quand on change son pneu ? Pasque si on l'achète sur le Ouèbe, on le monte soi-même et donc on n'équilibre pas !

Moi, j'ai acheté sur le ouèbe, et j'ai fait livrer à Compiègne, où le mec a monté les boudins et équilibré les roues !

Yannick, au pire tu les monte toi même et pis tu présentes ta (ou tes) roues chez un Norauto ou autre moyennant une tite pièce...

Hummm, chez un norauto? ils n'ont ce qu'il faut pour equilibrer les roues de moto. Sur l'avant c quasiment obligatoire d'equilibrer, mais sur l'arrière tu montes ton pneu en mettant le repere de balourd au niveau de la valve, ce repere c'est un petit rond de couleur sur une face du pneu, et en théorie tu n'equilibres pas l'ar.

stan

Si tu as des poids d'equilibrage autocollants, tu peux toi meme equibrer ta roue.

Il te faut

-un axe ou tube de 50 cm de long.
- Deux poubelles de rue
- être de niveau

Tu glisses l'axe dans le moyeu de ta roue, tu poses chaque extrémité sur les poubelle et tu laisses ta roue tourner et s'arretter seule.
Une fois arrété, l'endroit le plus lourds sera vers le bas.
A l'opposé, donc en haut, tu colles du poids jusqu'a temps que la roue tourne a peine.
Tu controle en la faisant tourner puis s'arretter seule. Si les ploms se retouvent en bas, c est qu'il y en a de trop, s'ils sont en haut, c'est qu'il en manque, et s'ils sont ailleur c'est que c'est équilibré.

Oui tu peux faire comme ça aussi, dans ce cas il te faut un axe qui soit du mm diametre que ton axe de roue. Sinon ta roue sera tjs un peu décentrée et donc ton equilibrage faussé.

C'est pour cela qu'on met des cones pour centrer la roue.

stan

sinon tu fais comme moi!
jantes équilibrées nues et repère de balour systématiquement en face de la valve... ca fait 140 000 qu'elle n'a pas vu l'équilibreuse et pas de soucis... sinon c'est vrai qu'à l'ar c'est moins important!

bonjour a tous et toutes

il m'a été donné une info qui m'intrigue

pas d'equilibrage pour le pneu arriere avec l'explication suivante

la couronne du kit chaine n'est pas parfaite et ne s'use pas forcément
de façon identique, ce qui donne qu'entre le moment où le pneu est posé
et sa durée de vie l'équilibrage global de la roue évolue.

ca peut sembler cohérent mais les durée de vie sont sans commune mesure. aussi es ce fiable ou non?

y'a t-il une explication purement technique a l'info qui m'a été donnée?

mik a écrit:

sinon tu fais comme moi!
jantes équilibrées nues et repère de balour systématiquement en face de la valve... ca fait 140 000 qu'elle n'a pas vu l'équilibreuse et pas de soucis... sinon c'est vrai qu'à l'ar c'est moins important!

Si ta jante est équilibrée nue, alors tu peux mettre le repère où tu veux !!!!! mais bon c'est plus joli comme ça !

caracara_philou a écrit:

bonjour a tous et toutes

il m'a été donné une info qui m'intrigue

pas d'equilibrage pour le pneu arriere avec l'explication suivante

la couronne du kit chaine n'est pas parfaite et ne s'use pas forcément
de façon identique, ce qui donne qu'entre le moment où le pneu est posé
et sa durée de vie l'équilibrage global de la roue évolue.

ca peut sembler cohérent mais les durée de vie sont sans commune mesure. aussi es ce fiable ou non?

y'a t-il une explication purement technique a l'info qui m'a été donnée?

ben oui... c'est vrai : si l"équilibrage évolue en fonction de l'usure du pneu ou de la couronne, il convient de le refaire régulièrement. A commencer par la première fois après le montage.

Dans mes (lointaines) études, j'avais retenu que quelques grammes x rayon x beaucoup de tours minutes peuvent se transformer en Kg... et générer un balourd... il faut mieux éviter ça...

ouai c raph qui a raison parcequ il est intelligent lui! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

gazman a écrit:

ouai c raph qui a raison parcequ il est intelligent lui! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut

Y avait trèèèèès longtemps !