Bonjour à tous... Aujourd'hui, comme chaque dimanche petite ballade... le hic c'est que, de plus en plus, le 13 pose problème dans la prise de vitesse..Je m'explique.. Celà fait un bon mois que le moteur semble peiner à monter en régime. Au ralenti, c'est une horloge, mais dés qu'il faut rouler, au lieu d'enrouler sur le couple, le moteur semble forcer, au point qu'il faut en permanence "forcer" sur la poignée pour maintenir le moteur dans les tours qui, sinon, semble faire frein moteur en permanence !! L'impression première fait penser à un problème d'alimentation essence, ou en air, j'ai bien sûr vérifié que je n'avais pas pincé les durites lors de mon changement de bougies (que j'ai rechangées d'ailleurs, pensant que l'une d'entre elle avait un problème), rien vu . Bien sûr s'il faut vraiment prendre de la vitesse (dépassement par exemple) le temps mort qui suit l'essorage de poignée n'est quasiment pas perceptible, mais s'il faut relancer la bête dés 50 km/h là c'est misère.. Pas de claquement à la décélération pas plus qu'à l'accélération, non, c'est un "frein" qui semble étouffer une partie du moteur... La synchro a été faite il y a 6000 kms environ... D'ailleurs en parlant de frein je me suis arrêté ce matin, le 13 sur la centrale pour vérifier si la roue arrière était libre..Cest dire !!
Alors ben, j'fais appel à votre générosité légendaire pour me donner une piste...
Merci d'avance..

circuit Carole

T'as les pipes en 33 ou celles d'origine ?

Ben non !!! ALES !!.... Pour les pipes, non, elles sont d'origine.. Why ?

Parce qu'avec les pipes d'origine le moteur a un creux comme celui que tu décrits entre 4 et 5000 tours !
Ce creux disparait totalement avec les pipes en 33.

Moui, mais dans mon cas, jusqu'à maintenant çà tournait bien !! Là, le problème se situe dés l'instant à partir duquel j'accélère pour lancer la machine, qui elle, de son côté semble tout faire pour ne pas prendre de tour !! :hum:

T'as vérifié l'intérieur de ton filtre à air ?

La mise à l'air libre du réservoir n'est pas bouchée ? (peu probable, mais bon)

Le filtre à essence a quel âge ?

A+
Fs

..Il y a quelques jours, devant l'allure quelque peu lézardée des pipes, j'ai fait le test afin de savoir si les crevasses n'absorbaient pas l'essence (au pinceau) puis avec du WD40.. Le test a été négatif, mais peut-on s'y fier ? Le truc à dépression sous le réservoir pourrait il être incriminé ? Une pipe en mauvaise état qui absorbe de l'air a quelle influence sur le régime moteur ? L'accélération ?

Alors, en matière d'essence, (je lis Fred "S" en même temps..), j'ai pensé à la mise à l'air du réservoir, mais non, puisque récemment j'ai démonté le réservoir et le robinet.. Le filtre à essence ? Euh là je n'en sais rien, c'est idiot, mais en dehors de celui du robinet d'essence, je ne crois pas qu'il y en ait !!

... J'ai cependant cette impression récurrente d'une durite coincée (air ou essence) mais rien n'apparait lorsque je démonte le bidon... J'ai même viré le support de sacoche de réservoir, tant cette impression de mauvaise aspiration ou respiration m'est venue à l'esprit.. Quant au filtre à air, je l'ai nettoyé il y a moins de 2000 kms..

t'as pas oublié le chiffon dedans ?

As tu essayé en position "PRI" ?

Non, pas la position "PRI", je suis passé de "ON" à "RES" mais pas par PRI.... Tu penses à un problème d'arrivée d'essence ? Parce qu'au ralenti, il n'y a pas de problème !!

J'ai essayé en passant le robinet en mode "PRI" rien de change... Je ne sais que penser.. Bobines peut-être... Je n'y connais rien..!

[quote="snoop"]Non, pas la position "PRI", je suis passé de "ON" à "RES" mais pas par PRI.... Tu penses à un problème d'arrivée d'essence ? Parce qu'au ralenti, il n'y a pas de problème !![/quote]

Je suis trés loin d'être un spécialiste de la mécanique, mais je me lance à te donner mon avis.

Plus tu pousse le moteur plus il lui faut de l'essence et de l'air. Donc même si au RALENTI ton moteur tourne rond, ce n'est pas dit que ça ne vienne pas d'un manque d'essence ou d'air.

Vu ce que tu as décris je penche plus sur le manque d'air, voilà c'est simplement mon avis .

Moi je redemonterais mon filtre à air renettoyage (voir changement) et remontage, au pire tu auras un filtre d'avance au mieux ça marche .

+1 !

Les fissures sur les pipes ne sont pas responsables. Si un jour tu les démontes tu verras qu'à l'interieur elles sont nickelles !!

tu habite ANDUZE cela doit être un coup de bambou :p_icon_27:

Arfffffffffff... Bonjour à tous ceux qui, depuis hier, se sont intéressés à mon cas...!
Bon, ben ce matin, animé de bonnes intentions, j'ai nettoyé le filtre à essence (y'en avait bien un..chuis nul !!), il n'en avait pas besoin. Nettoyé le filtre à air pas plus sale que la dernière fois, passé à la soufflette toutes les durites accessibles.. Rien... Même la mise à l'air du réservoir était impecc... Cependant en faisant tourner le 13 sans son filtre j'ai entendu qu'il y avait un os, elle pétarade, mais le filtre étouffait le bruit... Ensuite, en faisant tourner le moteur jusqu'à 3-4000 tours, le manque de régularité à l'accélération me laisse perplexe ! Fin Mai la synchro et la carburation ont été faites, j'ai parcouru 6200 kms ! Le tout serait déjà déréglé ? J'ai un cliquetis perceptible au niveau soupape échappement, une pastille sans doute... Bref, le moteur ratatouille,e t, cerise sur le gateau, le récepteur d'embrayage laisse perler un peu de liquide... Bref tout va bien; la saison moto est finie, d'autant que le kit chaîne crie grâce...
Vu, qu'effectivement, je demeure Anduze et que les coups de bambous dans le milieu de la réparation moto sont fréquents j'me demande ce que je dois faire... A 78000 kms, même si la longévité des moteurs n'est plus à démontrer, je ne doute pas qu'il faille multiplier l'entretien et là, il y a, malheureusement d'autres priorités.. La vendre ? Un 2002 ne vaut pas tripette..Meuble de salle à manger ? Hummmm, du sky dans le réservoir çà le ferait non ? Bref là c'est l'incertitude... Mouais.. C'est Lundi !

Courage petit scarabée, ce n'est qu'une épreuve (qui fais chier, certe) qui deviendras un souvenir.

Filtre à air OK
Synchro OK
Filtre à essence OK
Prise d'air réservoir Ok

Reste bougies, nettoyage des carbus, sinon probleme electrique ?

Ils sont ou les xjrman mécano ? en vacances encore ?

Allez accroche toi

Merci ôôôôh Maître... Le petit Scarabé sait que le chemin qui l'attend est long et semé d'embûches... Mais les noisettes ne sont plus acceptées comme monnaie depuis que l'Ecureuil a chuté
Pas d'inquiétude.cependant, c'est juste le blues du porte-monnaie vide ...

T'as pensé à ton embrayage ? Même si le moteur ne s'emballe pas, il se peut qu'il soit fatigué au point de perdre de l'accroche !!
Tu consommes de l'huile ou pas ?

Non, que nenni.. Point d'huile avalée... Non, y'a un cafouillage "moteur".. Carbu, prise d'air, je ne sais pas...

Bon bah ca limite tes recherches : carburation ou allumation !!
Vérifie tes bougies et dans la foulée si t'as les outils qui vont bien vérifie le jus de tes bobines (je parle de celles de ton XJR hein...)

Une fois fait, si tout est ok de ce coté, bah il te resteras plus qu'à ouvrir tes carbus
T'avais rien de prévu ce WE ? :sifle:

si je lis bien:

- Elle marchait
- Tu changes les bougies
- elle marche plus

donc vérifie les bougies

Viii.. Tu as bien lu !!! Mais j'ai, depuis, rechangé les bougies !!! Et c'est pareil !!

snoop a écrit:

Viii.. Tu as bien lu !!! Mais j'ai, depuis, rechangé les bougies !!! Et c'est pareil !!

Alors si ca se trouve ca vient juste d'un fil à l'un des antiparasites !! Si si, ca m'est arrivé sur mon YZF !!
Retire chaque fil de chaque antiparasite et regarde si ce bout de fil n'est pas oxydé. Si c'est le cas coupe 1/2 cm et hop... totu rentre dans l'ordre.