Hier j´ai commencé le reconditionnement de mes amortos d´origine.

Voici quelques petites photos :

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Je vais en profiter pour peindre les ressorts en jaune.

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slt
Bien vu ca ca m'interresse,
mais comment tu as demonte les ressorts,merci!
a++

Ba j´ai surtout regardé la notice du site...voir ici :

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J´avais 1 amorto ok et 1 foutu!

Le louvoiment á haute vitesse est expliqué!

Je dois les finir cette semaine.

ok merci je vais regarder ca,et m'y mettre!
a++

super
si je n'y arrive pas c'est grave
tout est dans l'ordi...y'a plus ka!!
a++

Un truc que je n´ai pas compris sur la notice...on a pas changé la bague caoutchouc qui retiens l´huile dans le cylindre?

Mes amortos bavaient un peut et je crois que ça vient de lá.

Est-ce possible de trouver ces bagues ou existe-t-il un kit de refaction pour ces amortos?

pas de kit de reparation chez yam,je viens de telephoner!
a++

pas moyen pour le moment de trouver des joints tige 12x22x5
les seuls que j'ai trouves sont des 22x12x7 et je ne vois pas comment les rabotter!
je cherche encore!
a++

en fait c des 12x22x7 je me suis trompe

Merci...moi aussi je vais essayer d´en trouver.

j'ai passé un tuto au modo, sur ce sujet là. Le modo l'a mis ici :

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Lonewolf a écrit:

j'ai passé un tuto au modo, sur ce sujet là. Le modo l'a mis ici :

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Merci, je l´avais déja dit au 3ième post

Et pour les joints...on fait commet, tu sais?

je colle la méthode utilisé par un motard d un autre forum ( amorto de 1200 xjr ) si sa peut aider

C'est ce joint qui assure l'étanchéïté de l'ensemble. Il apparait qu'il existe au moins 2 montages, l'un avec un joint de 12.5X22X7 et l'autre (le miens) avec un joint de 12.5X18X3. Ce joint est introuvable, il a donc été remplacé par un joint de tige hydraulique de 12X18X5 et l'entretoise en teflon n'a pas été remontée. Cela ne pose aucun problème d'étanchéïté pour le moment.

rebel34 a écrit:

je colle la méthode utilisé par un motard d un autre forum ( amorto de 1200 xjr ) si sa peut aider

C'est ce joint qui assure l'étanchéïté de l'ensemble. Il apparait qu'il existe au moins 2 montages, l'un avec un joint de 12.5X22X7 et l'autre (le miens) avec un joint de 12.5X18X3. Ce joint est introuvable, il a donc été remplacé par un joint de tige hydraulique de 12X18X5 et l'entretoise en teflon n'a pas été remontée. Cela ne pose aucun problème d'étanchéïté pour le moment.

le liens entier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Eddy 7 a écrit:

Lonewolf a écrit:

j'ai passé un tuto au modo, sur ce sujet là. Le modo l'a mis ici :
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Merci, je l´avais déja dit au 3ième post

Oups, pas vu avant que tu ne le rappelle...

Salut,
Je fus le premier a faire la manip de reconditionnement des aùortos ,
On avait mis ça en ligne sur le forum

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@+STEPH

on a tous les renseignements ,le tout est de trouver les joints!et c'est le + dur!
a++

Salut,
Dès lundi je regarde dans mes catalogues.......
12x18x15
et
12x22x5

@+STEPH

vous vous etes renseigné la
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a la cir j'ai trouver 12/24/5 en double levres(pour des marzocchi) il devrait donc avoir votre dimension

salut,
Simplement en regardant sur le net ,
Le spy 12x18x5

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Le spy 12x22x5

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Tout existe dans l'industrie , pays ou je travaille.......
Je regarderai quand meme lundi

@+STEPH

slt
c'est bien les gars vous assurez
je n'ai pas envie de demonter sans avoir les joints de rechange
je vais regarder partout ou vous avez dit,merci
a++

Petit pépin.

J´ai oublié de prendre la position du piston coté bonbone.

Á quelle distance doi-je le remettre?

Salut,
Ca doit etre la meme que la course maxi de debattement de l'amorto , voir un poil supperieur pour qu'and cas de gros choc le piston ne vienne pas taper au fond , bien que la poche d'air soit là pour amortir ( du fait de sa compressibilité)

@+STEPH

Merci Emmalex!

Sinon, pour l´huile?
Je dois metre quoi comme huile?
Utilisation Sportive

Salut,
Perso j'avais mis de la 5w