salut les amis, mon 12 commence a donner des signes de fatigue a seulement 92000 kms. c'est quoi ce bordel!!!

je m'explique, quand je veut demarrer (a froid) le démarreur lance dans le vide.

on m'a dit que c'etait la roue libre de démarreur qui etait usée et que cétait la merde a changer.

y a t il des chances pour que ce soit autre chose ou pas?

merci de m'informer sur la gravité de la panne ...

a plus et bon week end...

ps: je part en repas pour la journée alors je verrai ca a mon retour bisous

Quel est l'état de charge de ta batterie ?

Oui il se peut que l'entraineur du démarreur ne s'avance plus et n'attaque plus les dents de la couronne (si on peut appeler ca comme ca...). Du coup ca tourne mais dans le vent !

Solution très simple et assez rapide : changer le démarreur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon ok c'est pas une solution donnée... mais je pense que c'est malheureusement la seule.

*mick* a écrit:

salut les amis, mon 12 commence a donner des signes de fatigue a seulement 92000 kms. c'est quoi ce bordel!!!

...

normalement, le rodage est juste terminé... tu peux commencer à allumer un peu...
Pour le reste... j'vois aps [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme Jean-Jacques

Mais je crains que changer le démarreur ne soit pas la solution.

En effet si j'ai bien compris le manuel atelier. L'entraineur (embrayage du démarreur) se trouve dans le carter du vilbrequin.

Te souhaitant me tromper

Bon courage

*mick* a écrit:

on m'a dit que c'etait la roue libre de démarreur qui etait usée et que cétait la merde a changer.

y a t il des chances pour que ce soit autre chose ou pas?

merci de m'informer sur la gravité de la panne ...

J'avais eu le même souci sur le premier 12 que j'avais en 97 (à env' 30M Km). Ca lançait puis ca " ziiiipait " dans le vide. Moto en prise, il fallait que je la secoue d'avant en arrière et que je réessaie pour que ca parte(peut être pour changer le point de compression?)...Et ca le faisait uniquement lors du premier démarrage de la journée.


On m'avait annoncé la même cause (roue libre du démarreur assez chiante à changer). Ca m'a interpellé que ca ne le fasse pas toujours alors, vu le prix de l'intervention, j'ai tenté et résolu le truc... en changeant la batterie (elle n'avait plus assez d'ampérage pour lancer le tout et du coup, ca débrayait à l'intérieur)....Sur le moment...ca fait comme un soulagement! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci les copains pour vos reponse.

alors pour info j'ai un moulins d'avance que je voulais lui changer pour ces 100000 avec le demarreur dessus.

donc je vais essayer de changer le demarreur et verifier la charge de la batterie qui n'a qu'un an.

si ca poursuit je monterai mon autre moulins et puis c'est tous

je vous tiens au jus et encore merci

bon j'ai changer mon demarreur sans conviction mais ca peut pas nuire!

j'ai tester ma batterie: 13.2 volt a l'arret et 15.3 volt en marche. ca me parrait pas mal.

si ca continue je change le moulin cette hiver.

a plus ...

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

sur mon 900xj la maladie c'est la roue libre, planquée au fond du moteur, faut tout ouvrir. BOF!
ce symptôme arrive plus quand il fait froid, ou nuit humide moto dehors ,j'ai pas de souci l'été...
ce qui laisse à penser que le mécanisme se colle à cause de la viscosité du moment de l'huile...
sur le forum adéquat, on constate que cela arrive vers les 10000kms.

on arrive à réduire le ziiiip en faisant tourner 5 mn le moteur rempli de gas oil, après vidange bien sur...
cela a pour effet de nettoyer l'accumulation de dépôts qui se forment au fil des kms.
vidange du gas oil, huile bon marché, on roule 500kms , sans trop tirer... et on revidange.
en plus ça nettoie la fenêtre du niveau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bon selon les motos, cela ne fait pas disparaitre le problème totalement, mais y'a un gros mieux constaté par tous..

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

merci mtb pour ce petit detail.

depuis le nouveau demarreur ca me parait un peux mieu, enfin c'est moins pire!!!

Donc c'est pas pire que si c'était moins bien alors... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je dirais meme que c'est un peux plus mieu que si c'était plus pire !!!

Mtb a écrit:

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

Merci, je peux mettre un moteur noir alors ? :hum:

jcc a écrit:

Mtb a écrit:

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

Merci, je peux mettre un moteur noir alors ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

?

jcc a écrit:

Mtb a écrit:

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

Merci, je peux mettre un moteur noir alors ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essaye oas de me piquer mon idée toi....

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

Mtb a écrit:

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

Merci, je peux mettre un moteur noir alors ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essaye oas de me piquer mon idée toi....

Ha bon ???????????????????

jcc a écrit:

xjr13sp a écrit:

jcc a écrit:

Mtb a écrit:

jcc a écrit:

Une petite question qui me taraude : Quelles formalités pour changer un moteur ?

légalement? aucune puisque c'est le cadre qui fait foi,(n° frappés) comme la caisse pour une BAR
physiquement? faut avoir un pôte pas loin
financièrement? espèces, chèque, CB

Merci, je peux mettre un moteur noir alors ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essaye oas de me piquer mon idée toi....

Ha bon ??????????????????? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chuuuut y vont entendre.....

re ?

le comble serait un moteur(de) bleu dans une noire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cherche pas j'ai aussi changé le demerreur pour rien! c'est la batterie... un élément est en court jus! t'auras toujours le bon voltage mais pas assé de patatte sur le coup de demarreur pour le coller (manque d'A) pique la batteire d'un pote pour essayer tu verras...

Mouais, pareil. Lorsque ma cosse de batterie a fondu, même phénomène : ZZZZzzzzip au démarrage. Resoudage de la cosse et pis hop c'est reparti. A titre d'info, c'est pas pasque t'as 12 V que t'as assez t'ampérage pour lancer le biniou.

bon bin j'vais essayer une new batterie alors ...

merci de l'info.