Rappel du premier message :

bonjour a tous , je voudrais realiser une synchro de carbu sur ma xjr . elle tourne impeccable mais un jour il faudra que j'y passe donc , je voudrais savoir ce que vous avez comme depressiometre ( pour ceux qui en ont ) .
j'ai vu plusieurs depressiometre a environ 90 euros , au mercure , mais je ne sais pas ce que ça vaut .
je sais aussi qu'on peut s'en faire un soit meme , mais je ne sais pas si c'est aussi fiable .
je crois qu'il en existe des digitaux , mais est ce aussi fiable ....

voila en gros je cherche des conseils sur du bon matos ...

merci .

Tu es sur ?
Car j'ai vu ça récemment.
Ici il me semble.

pour ce qui est du mercure ça m'etonnerai que tu en trouve pour ce genre d'application car maintenant c'est interdit

c'est pour ça que le carbtune utilise des cartouches en inox sous vide qui reagissent de la meme façon

et avant que le moteur avale le tube il faut aller sur la lune [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

en utilisant l'appareil avec les reducteurs la precision est impeccable et stable

en cas de casse toutes les pieces sont interchangeables [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ceux de Steph Emmalex était (sont) au mercure !

Jim a écrit:

Sur le précédent forum, il y avait une excellente explication, avec tuyau transparent et huile, illustré par une vidéo explicative !
Mais tout ça est passé à la trappe !  

 c'est là non ?
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mais moi je comprends pas comment il fait ...   il synchronise le 1 et le 2, puis le 3 et le 4, puis le 2 et le 3 ... mais s'il a modifié les valeurs du 2 pour aller avec le 3 alors le 2 n'est plus synchro avec le 1, non ?   Quelqu'un peut m'expliquer correctement ? ... si on ne synchronise pas les 4 ensemble çà peut pas marcher non ? ou alors y'a un truc que je ne pige pas ... c'est fiable son histoire ?

Salut Ike, j'ai testé le tuto après avoir nettoyé ma rampe de carbus et ça c'est très bien passé.

Mis à part que j'étais tellement desynchronisé qu'une pipe m'a aspiré toute l'huile de la durite. Sur le coup ça surprend mais rien de grave. Ça m'a bien fait marrer, j'ai dû recommencer et je ne me ferai plus avoir( il suffit de couper le moteur, de tourner la vis pour réduire la desynchronisation et de redémarrer. A un moment l'huile reste dans le tube ).

En ce qui concerne les réglages, il y a une vis entre chaque carbus. Le but est qu'ils s'ouvrent en même temps. Avec la vis entre 1 et 2 tu règles la synchro entre 1 et 2, avec la vis entre 3 et 4 tu règles la synchro entre 3 et 4.
Avec la vis au mileu, tu règles la synchro entre 2 et 3, et là tout est réglé puisque 1-2 et 3-4 sont déjà réglés. Avec la vis du milieu tu règles la synchro des deux groupes de carbus que tu viens de régler avec les vis extérieures.
Donc pour le troisième réglage tu mets ta durite sur 2 et 3 ou 1 et 4. Ça n'a pas d'importance.

Je conseillerais d'adapter un morceau de vrai durite essence au niveau des pipes car les tubes d'aquarium se déforment avec la chaleur (rien de bien méchant car j'ai quand même réussi ma synchro).

J'avais réalisé une usine à gaz avec quatre tuyaux qui se rejoignaient sur une planche. J'ai tout jeté, ça n'a jamais fonctionné.
Réglage vis par vis, c'est simple et ça marche très bien

J'espère que c'est plus clair pour toi maintenant

Beaucoup plus clair Ale ! Merci !