Salut,

Comme déjà dit dans un autre poste dans la section frein, je change toutes les durites de ma 1200 de 1996 pour des avia.

La durite d'embrayage est un peu particulière, puisque qu'elle est composée d'un tube rigide allant en gros du klaxon à sous le moteur, avec un flexible de la poignée à ce tube prêt du klaxon, et un autre très court remontant jusqu'à l'embrayage.
De plus, le raccord banjo au niveau de l'embrayage est super long. (photos de tout ça à venir, dès qu'elles sont validées dans la galerie)

Je suis d'avis de virer l'ensemble et de mettre une et une seule durite avia, de la poignée jusqu'à l'embrayage.
Est-ce qu'il y en a qui l'ont déjà fait ?
Est-ce que je me trompe complètement et qu'il vaudrait mieux garder un montage conforme à l'existant avec deux courtes durite et ce tube rigide ?
Est-ce que le maxi banjo a un intérêt particulier ? Je me demande si ce n'est pas pour laisser l'accès à certaines vis, mais je ne suis pas sur ...

je ne sais pas sur un 12, mais sur mon 13 de 2000 j'ai une durite d'un seul morceau.

Tex a écrit:

je ne sais pas sur un 12, mais sur mon 13 de 2000 j'ai une durite d'un seul morceau.

Faut que je vérifie sur mon 13 de 2006, mais à tout hasard, quelqu'un aurait la longueur de cette durite ?

est-ce vraiment utile pour l'embrayage ????? j'en doute !

après si c'est pour le look ....... bah , pkoi pas ....

mad_penguin a écrit:

Faut que je vérifie sur mon 13 de 2006, mais à tout hasard, quelqu'un aurait la longueur de cette durite ?

J'ai indiqué sur ce post les mesures que j'ai donné pour commander mes durites, et c'est tombé pile poil sur mon bon vieux 12.

Matt a écrit:

mad_penguin a écrit:

Faut que je vérifie sur mon 13 de 2006, mais à tout hasard, quelqu'un aurait la longueur de cette durite ?

J'ai indiqué sur ce post les mesures que j'ai donné pour commander mes durites, et c'est tombé pile poil sur mon bon vieux 12.

Super, merci.
Pas vraiment de raison que ça bouge masse d'une version à une autre...

toph' a écrit:

est-ce vraiment utile pour l'embrayage ????? j'en doute !

après si c'est pour le look ....... bah , pkoi pas ....

Bah, je me tâte, s'pas encore fait. Ca dépendra pas mal du tarif que me fera mon dealer...
Disons que Yam' préconise un changement de durite tous les 4 ans, et que même si c'est certainement généreux, ça me tombera certainement dessus d'ici quelques années... Donc selon la différence de tarif avec des durits type origine...

Surtout que, est-ce que les durites avias sont aussi à changer toutes les quelques années ? Il me semble pas, si ?

Tex a écrit:

je ne sais pas sur un 12, mais sur mon 13 de 2000 j'ai une durite d'un seul morceau.

Hummm??? t'es sur? moi sur mimine2 un 2002, j'avais la mm durit que sur son 12.


stan

.
Yam préconise le remplacement tous les 4 ans...j'ai changer les miennes apres 8 ans d'age de la moto...
j'ai remplacé toutes les durites par des avia..

- Embrayage
malgré que pour l'embrayage il n'y aura pas de différence. mais quitte a changer ..autant pour des avia . comme cela ca ne sera plus à refaire..Les durites "avia" sont faites pour durer ...

- Pour les freins roue avant..
Un membre du forum ( Emalex) m'avait conseillé de mettre deux durites à la place de 3 (modele 2000) ..et me proposait de me les faire, mais fallait lui donner des cotes et des renseignements....J'avais, à l'époque, rien pigé de ce qu'il voulait exactement . .. j'ai donc acheté un pack complet; frein AV / frein AR / et embrayage sur eBay.. chez eux, fallait juste donner l'age de la moto..)
aujourd'hui. ce serait a refaire, j'opterais pour deux durites à l'avant au lieu des trois.. (en virant le tube rigide) et je saurais où et quoi mesurer ...

- Pour le frein arrière..
Avec une durite avia tu perds en "souplesse" et tu auras tendance à bloquer la roue arrière lors des premiers freinages..

Oiseau bleu a écrit:

.
Yam préconise le remplacement tous les 4 ans...j'ai changer les miennes apres 8 ans d'age de la moto...
j'ai remplacé toutes les durites par des avia..

- Embrayage
malgré que pour l'embrayage il n'y aura pas de différence. mais quitte a changer ..autant pour des avia . comme cela ca ne sera plus à refaire..Les durites "avia" sont faites pour durer ...

- Pour les freins roue avant..
Un membre du forum ( Emalex) m'avait conseillé de mettre deux durites à la place de 3 (modele 2000) ..et me proposait de me les faire, mais fallait lui donner des cotes et des renseignements....J'avais, à l'époque, rien pigé de ce qu'il voulait exactement . .. j'ai donc acheté un pack complet; frein AV / frein AR / et embrayage sur eBay.. chez eux, fallait juste donner l'age de la moto..)
aujourd'hui. ce serait a refaire, j'opterais pour deux durites à l'avant au lieu des trois.. (en virant le tube rigide) et je saurais où et quoi mesurer ...

- Pour le frein arrière..
Avec une durite avia tu perds en "souplesse" et tu auras tendance à bloquer la roue arrière lors des premiers freinages..

c'est ce que j'avais sur la mienne ..... c'est TOP ...

j'avais aussi de l'AVIA à l'arrière , et c'est pas TOP du tout ..... surtout si c'est un poil humide ....

j'ai trouver ça par hazard.....

si ça peu aider....

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