salut tout le monde

Bon voila quelques jours je fait ma vidange moteur + filtre .....je laisse la machine de coté quelques jours ,je la reprends samedi 40 bornes plus tard je m'apercois que l'embrayage patine ,en cote ,sur le plat .
Bon celui ci ne m'avais jamais donné signe de fatigue.
mon huile c'est de la ipone 10.5 synthétique ,celle d'avant la vidange de la 10.4 synthétique ,je vais voir mon mécano pour lui faire part du désagrément en pensant que cela pouvait venir de l'huile mais rien , nada,quedchi,walou ... ,j'ai roulé environ 200 bornes dans le week end ,rien ,sauf peut être dans les premiers 200 m cela se ressent moins.
il m'a juste dit que l'huile devait se roder ,et de revenir le voir après l'été !
bizarre quand même car cela est arrivé subitement ,ma bécane à 46000 kms

il va surement falloir que je me fende d'un billet de 300/400 roros car je ne me sens pas capable de le changer !

si vous avez rencontré ce genre de mésaventures allez y exprimez vous ou si vous avez un avis partagez

g eu le mm tour après vidange

avant tout

----------- N Y A T IL PO TROP D HUILE ???????????? ----------

suffit parfois d'enlever un verre et c repartit -- expérience vécue --






:bball:

Quelle année ta bleue ?

xjr13sp a écrit:

Quelle année ta bleue ?

ma belle bleue tu veux dire ?
2004

:bball:

xjr13sp a écrit:

Quelle année ta bleue ?

la mienne est de 2000 .....

sinon j'ai pas l'impression qu'il y ait trop d'huile je suis en dessous du maxi ,mais comme j'avais eu un soucis de remontage au niveau du filtre ,je n'avais pas fait d'appoint car le niveau me semblait correct.

gerry a écrit:

xjr13sp a écrit:

Quelle année ta bleue ?

la mienne est de 2000 .....

sinon j'ai pas l'impression qu'il y ait trop d'huile je suis en dessous du maxi ,mais comme j'avais eu un soucis de remontage au niveau du filtre ,je n'avais pas fait d'appoint car le niveau me semblait correct.

Non KK c'est l'année de celle de gerry que je demandais

Il faut savoir que les modeles à partir de 2002 et + ont un embrayage renforcé d'origine (enfin par rapport aux modeles précédents). De 97 à 2001, le patinage de l'embrayage était LA maladie principale du XJR. DOnc perso ca ne m'étonne pas qu'à 40.000 km ca patine chez toi. Tu as même de la chance car en moyenne c'est aux alentours de 25.000 km que ca commence à patiner !

Moi je dirais que ça vient de l'huile. Il faut tjs preferer une huile semi synthese pour les XJR. Maintenant compte tenu du kilometrage ça peut arriver aussi. C'est clair que ça arrive tjs subitement.

Sinon un embrayage c de la rigolade a faire. c'est juste des vis a défaire et a remonter. t'es pas obliger de vidanger, et a la limite le faire seul t'apporte quelques economies, parce que suivant comment tu roules tu n'as que les disques garnis a changer.Alors qu'un concess va tt te changer et au prix fort.

Mon record pour changer un embrayage, on se tirait la bourre avec Tex, ça devait etre en moins de 20 min.

stan

Stan, tu as testé plusieures marques en disques garnis ?

Si d'aventure ce n'etait pas les disques garnis. mais comme tooujours sur le modèle avant 2002 .. le diaphragme trop faible ..
Eh ben . même avec des disques neufs, l'embrayage ne tarderait pas à refaire du patin a glace .
remplacement des disques => solution onéreuse mais peu de chance que ca résolve durablement son problème de patinage

J'ai également un modèle 2000.. avec patinage a 25 000 km suite à une vidange avec de l'huile 100% synthèse.. démontage de l'embrayage.. en épaisseur les disques garnis sont ok. presque encore la cote du neuf avec que 25 000 km..=> ca sert a rien de les changer...
C'est la pression du diaphragme qui tient pas la route dans le temps sur ces modèles..surtout si on fait la vidange avec de la bonne huile.

Ce que moi je conseillerais :

1) Solution radicale : un plateau Barnett / environ 160 euro; joint de carter compris sur eBay angleterre
tous ceux qui ont monté un plateau Barnett ont tous été très content..sans changer les plateaux garnis ni lisses. => solution sure à 100% (de plus, il existe des posts avec photos sur le forum, expliquant la méthode a suivre pour le remplacement du plateau)

2) solution aléatoire : montage d'un deuxième diaphragme d'occase ou neuf
cette solution prônée par quelques membres du forum mais encore jamais vu aucune photo d'un tel montage.. ( j'aimerais bien voir un tel montage en photo )

bon en vous lisant et en regardant le tuto ,je me dis que je pourrai peut être m'y mettre .....

j'ai deja regardé pour un barnett mais c'est vrai que je m'y perd un peu

entre le plateau , les disques garnis etc ..... :study:

sur ebay voila ce que j'ai pu trouver :http://cgi.ebay.co.uk/BARNETT-CLUTCH-KIT-YAMAHA-FJ-XJR-1200-1300-ALL-MODELS_W0QQitemZ280249171633QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item414026feb1&_trksid=p3286.c0.m14
comme l'anglais et moi ça fait 2 bref ...

si vous avez d'autres plans n'hésitez pas

merci d'avance :priere:

[edit] apparement c'est uniquement que les disques !

jcc a écrit:

Stan, tu as testé plusieures marques en disques garnis ?

20mn avec une bière dans la main gauche !!!! ;-))))))))))))))))))))))
on a essayés les origines et les bihr c'est kif kif pareil, les bihr sont un poil plus épais.

98 euro le kit disques garnis et 7.70 euro le joint dispo chez bihr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tex a écrit:

jcc a écrit:

Stan, tu as testé plusieures marques en disques garnis ?

20mn avec une bière dans la main gauche !!!! ;-))))))))))))))))))))))
on a essayés les origines et les bihr c'est kif kif pareil, les bihr sont un poil plus épais.

98 euro le kit disques garnis et 7.70 euro le joint dispo chez bihr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour le lien ,j'étais juste en train de regarder ça ..... hop dans les favoris

maintenant je voudrait voir pour un plateau Barnett ,quitte à tout démonter je lui fait la totale ,plateau + disques !!

si quelqu'un avait un lien sans trop abuser

merki

Tex a écrit:

jcc a écrit:

Stan, tu as testé plusieures marques en disques garnis ?

20mn avec une bière dans la main gauche !!!! ;-))))))))))))))))))))))
on a essayés les origines et les bihr c'est kif kif pareil, les bihr sont un poil plus épais.

98 euro le kit disques garnis et 7.70 euro le joint dispo chez bihr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Tex, je vais commander des Bihr via Cardy (5% avec la carte)
En passant je me suis arreté chez Yamama, le joint pratiquement 20€, les disques garnis 168€

Faut-il changer le jonc en fil ?

gerry a écrit:

bon en vous lisant et en regardant le tuto ,je me dis que je pourrai peut être m'y mettre .....

j'ai deja regardé pour un barnett mais c'est vrai que je m'y perd un peu

entre le plateau , les disques garnis etc ..... :study:

sur ebay voila ce que j'ai pu trouver :http://cgi.ebay.co.uk/BARNETT-CLUTCH-KIT-YAMAHA-FJ-XJR-1200-1300-ALL-MODELS_W0QQitemZ280249171633QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item414026feb1&_trksid=p3286.c0.m14
comme l'anglais et moi ça fait 2 bref ...

si vous avez d'autres plans n'hésitez pas

merci d'avance :priere:

[edit] apparement c'est uniquement que les disques !

J'ai demandé au vendeur, réponse rapide c'est bien le kit complet avec disques garnis, lisses et le plateau :45789:

Plateau

Les disques

La totale

jcc a écrit:

Tex a écrit:

jcc a écrit:

Stan, tu as testé plusieures marques en disques garnis ?

20mn avec une bière dans la main gauche !!!! ;-))))))))))))))))))))))
on a essayés les origines et les bihr c'est kif kif pareil, les bihr sont un poil plus épais.

98 euro le kit disques garnis et 7.70 euro le joint dispo chez bihr.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Tex, je vais commander des Bihr via Cardy (5% avec la carte)
En passant je me suis arreté chez Yamama, le joint pratiquement 20€, les disques garnis 168€

Faut-il changer le jonc en fil ?

Nan Jcc, te fais pas chier a changer le fil, si tu ne le casse pas au demontage y a pas de soucis. Au cas ou j'en ai un.

stan

stan a écrit:

Nan Jcc, te fais pas chier a changer le fil, si tu ne le casse pas au demontage y a pas de soucis. Au cas ou j'en ai un.

stan

Merci :45789:

Hé oui !!! c'est la maladie sur ce type de moteur depuis l'existence du moteur FJ 1200, en fait ce n'est pas l'embrayage c'est les 6 ressorts du mécanisme qui se sont trop ramollis, ils ont perdu de la dureté.
Normalement le symptome apparait à froid quand l'huile n'est pas à température ...c'est le cas chez toi ?
Mon moteur a eu ce problème à 27000 kms, il y a 2 solutions soit tu remplaces les ressorts, du coup tu visualises les disques d'embrayage et tu remplaces le besoin ou soit tu rajoutes une entretoise au cul des ressorts ce qui les rend plus durs, mais attention la conduiite change la transmission devient plus brutale, on a l'impression du propulsion directe ....A toi de voir
Bien à toi