Bonjour
les heureux possesseurs de ce sabot pourraient-ils m'indiquer comment et où brancher le faisceau électrique livré avec ?
(j'ai deux mains gauches et pas de mode d'emploi)
(sabot de chez AMT)


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le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge :tapemur: :tapemur: :hum: :hum:

top gun a écrit:

le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge :tapemur: :tapemur: :hum: :hum:

:arf:J'me disais aussi que ça devait être super simple :crash_computer

bon restons serieu je crois que d apres la loi tu doit les monter avec un bouton car le montage en serie est interdi renseigne toi gazzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je suis sûr d'avoir vu un sabot comme celui-là sur le forum
mais impossible de retrouver le post avec la fonction recherche

je vais contacter AMT

c'est quoi un montage en série ?:boulet:

top gun a écrit:

le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge :tapemur: :tapemur: :hum: :hum:

PT1 j'allais le dire !!!! MDR

Je crois que c'est Nikko44 qui a le même .Peut être qu'il confirmera de lui même .

cote de boeuf a le meme

on a fait le branchement dans le phare en repiquant les fils sur le code
tu peux remettre un interrupteur dans le circuit pour couper les spots
ou les brancher avec un relais + un inter quand tu passe en phares seul il se coupe automatiquement

mais ça n'eclaire vraiment pas grand chose ça fait juste un look sympa
attention les fils passent pres des echappements chaud devant

sam95 a écrit:

cote de boeuf a le meme

on a fait le branchement dans le phare en repiquant les fils sur le code
tu peux remettre un interrupteur dans le circuit pour couper les spots
ou les brancher avec un relais + un inter quand tu passe en phares seul il se coupe automatiquement

mais ça n'eclaire vraiment pas grand chose ça fait juste un look sympa
attention les fils passent pres des echappements chaud devant

Merci, je vais essayer ça , en passant à distance des échappements et du moteur, ou en mettant une gaine isolante

si ce sont des feu aditionnel tu doit les branché avec un relai un fil venant des feux de route a la commande du relais la sortie au lieux de la branche à la masse tu la branche au fils de feu de croisemets alimentaton du relais par la batterie et la sortie puissance à tes feu comme cla il s'allume en feu de route et s'eteingnent automatiquement en feu de croisement (code de la route) si ce sont de feu de position ou de gabari (5 w) tu les branche ur les fils de la veilleuse dans ton phare

AGNES SERGE a écrit:

si ce sont des feu aditionnel tu doit les branché avec un relai un fil venant des feux de route a la commande du relais la sortie au lieux de la branche à la masse tu la branche au fils de feu de croisemets alimentaton du relais par la batterie et la sortie puissance à tes feu comme cla il s'allume en feu de route et s'eteingnent automatiquement en feu de croisement (code de la route) si ce sont de feu de position ou de gabari (5 w) tu les branche ur les fils de la veilleuse dans ton phare

Ce sont des halogènes, je vais vérifier la puissance des ampoules (pour l'instant le sabot est retourné chez AMT, la couleur du sabot n'étant pas la bonne)
Le faisceau est livré avec un interrupteur
donc si les ampoules sont de faible puissance, je les brancherai sur la veilleuse
merci pour cet éclairage

vire moi cet interrupteur met un relais tu ne pensera jamais à le couper c'esst bon pour ce prndre une prune

OK
je vous tiendrai au courant quand j'aurais reçu le sabot... :idea:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

allo allo allo le 18

Beauceron a écrit:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

MDR

Beauceron a écrit:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

merci de me rapeller le jour ou j ai un probleme :tapemur: :tapemur: :tapemur:

top gun a écrit:

Beauceron a écrit:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

merci de me rapeller le jour ou j ai un probleme :tapemur: :tapemur: :tapemur:

non mais t'en fais pas, il est de bonne humeur. Ca se voit : il a l'oeil vif et le poil luisant et ça, c'est le fruit d'une alimentation équilibrée

Beauceron a écrit:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

Je savais que j'avais choisi le bon forum: hyper-pointu:smiley_969:

Raph a écrit:

top gun a écrit:

Beauceron a écrit:

Sinon tu peux faire passer les câbles au plus court.... Tu les fais remonter sur les collecteurs d'échapements(il y en a deux qui ne servent à rien), et tu mets quelques Colsons pour les tenir fermement. Tu fais deux ou trois tours autour du radiateur d'huile histoire de laisser du mout.... Puis enfin, tu arrives Là dans le phare. Là tu coinces les fils dans les cosses, ça devrait tenir...

Amitié
Eric

merci de me rapeller le jour ou j ai un probleme :tapemur: :tapemur: :tapemur:

non mais t'en fais pas, il est de bonne humeur. Ca se voit : il a l'oeil vif et le poil luisant et ça, c'est le fruit d'une alimentation équilibrée

et au coca light :hum: :hum:

merveilleux! merci pour l'info ..

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