Hello qui peut me dire quel avantage donne des bougies NGK ?

Mis à part faire des étincelles, je vois pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tu sais, c'est comme comparer un lave linge Indesit à un Ariston... apres c'est une question de choix.

exactement ! à qui donne tu ta confiance ? une marque ou une autres. (une question de marketing)

ah bon t'es sur et si je prends un brant et un faure [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


bon plus serieux si tu as un systeme dyna 2000 avec un faisseau nology les bougie iridium peuvent t'apporter un plus , ne pas s'attendre a vaoir 40cv en plus lol mdrr mais bon j'ai eu l'occase d'essayé une fj 1200 d'origine qui on le meme moteur que la mienne ben je l'ai trouvé vraiment creuse

maintenant si tu es tout d'origine pas la peine d'investir dans des bougie de qualité celle conseillé suffise

voila mon avis je peux me trompé lol

Voilà toute la lumiére a été faite sur les bougies, mais si tu passe commande sur le fofo vue le prix pourquoi s'en priver.

Au fait elle en est ou la commande ?

xjr06 a écrit:

Voilà toute la lumiére a été faite sur les bougies, mais si tu passe commande sur le fofo vue le prix pourquoi s'en priver.

Au fait elle en est ou la commande ?

Bougies reçues hier. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

XJR 27 a écrit:

xjr06 a écrit:

Voilà toute la lumiére a été faite sur les bougies, mais si tu passe commande sur le fofo vue le prix pourquoi s'en priver.

Au fait elle en est ou la commande ?

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xjr13sp a écrit:

XJR 27 a écrit:

xjr06 a écrit:

Voilà toute la lumiére a été faite sur les bougies, mais si tu passe commande sur le fofo vue le prix pourquoi s'en priver.

Au fait elle en est ou la commande ?

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Normal le Chud c'est plus loin, mais c'est beau. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mon moteur n'est pas stock... arbres et pipes FJ, dyno et kn stage 1
Par contre je prépare pour cet hiver l'optimisation du moteur. J'ai trouvé des arbres yosh et je voudrais faire un réalésage des pistons et culasse. C'est pour cela que je me pose la question sur les bougies...
Je crois effectivement qu'il y a du commercial derrière et que le gain est minime. Pas de raison d'en changer sauf si remplacement des origines nécessaires ? Je vais faire comme cela en attendant...
Merci à tous

Allez je tente une question,
Pourquoi faire autant de changement mécanique sur une moto qui vas trés bien ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est comme le bon vin... Cette moto modifiée n'a rien à voir avec l'origine... mais alors rien à voir... Yamaha a le défaut d'utiliser des composants de faible qualité alors une fois remplacés par du bon matos (bras, fourche, embrayage, moteur opétimisé...) la moto devient magique... Reprises, accélarations, tenue de route...

J'ai 4 motos ducat 998 / Aprilia RSV / Triumph Daytona et c'est ma préférée. Faut dire qu'elle m'a couté plus cher en modifs qu'en prix d'achat. Mais c'est ma deuxième modifiée et elle est magique... et tellement belle. Je mettrai des photos sur le site.

Bon bah pour les bougies, certains disent que la différence est nette. A condition d'avoir la totale : bougies irridium mais aussi bobines et fils nology.
Perso je pense que c'est du pipo. Apres avoir tout ce que tu as (arbres et réalésage compris) tu vas avoisiner les 140 bourrins... je ne pense pas que 2 cv de plus te feront ressentir une différence. Pis 2 cv pour le prix que coutent le "tout nology", je sais pas si c'est bien judicieux.

Apres rien ne t'empeche de mettre des bougies irridium (puisque je pense qu'à la base c'était ta question). La moto ne marchera pas moins bien de toute facons !

Par contre si tu veux encore gagner en cv et en reprises, il te reste la rape de carbu FCR !!

Merci pour ta réponse. Je partage.

Tiens, y a ce qu'il faut, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (sauf les ressorts qui sont des modèles d'origine)

fsordet a écrit:

J'ai trouvé des arbres yosh et je voudrais faire un réalésage des pistons et culasse.

si tu realeses les pistons , faut rajouter de la matiere sur les cylindres , autrement va y avoir trop de jeu !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tu n'indiquais pas tous ça en posant ta question ce matin.

Effectivement cher Alain r. Mes bougies d'origine fonctionnent bien. Je me renseignais pour savoir si cela était intéressant de les changer. Maintenant je ne pensais pas qu'il y avait un lien avec le fait que le moteur soit mieux alimenté et respire mieux ...

j2m a écrit:

Tiens, y a ce qu'il faut, ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (sauf les ressorts qui sont des modèles d'origine)

viii mais apres tu as un avion de chasse a vrai dire tu debride un 1300 et un bon pot et un kn et tu a la meme chose que un 1200 avec tout cela alors es vraiment la peine , je suis aller a canne moto service il ma dit vend ton 12 et prend un 13 cela n'a rien a voir moi j'aimerais que un de c 4 un xjr men pas loin et possedant un 13 vienne essayer mon 12 et me dire si c pareil ou pas parce que j'ai essayer un 12 fj et franchement avec le meme moteur c vraiment creuuuuuuuuuu mais alors d'une force pas possible donc a voir parrais que cela sert a rien moi je demande a voir



ahh oups lolmdrrr

Ecoute je suis resté un inconditionnel de la 1200... Le moteur je le trouve plus coupleux que la 1300. Et puis je préfère son réservoir plus rond et son moteur noir...

Après la 1200 c'est carbu obligatoire mais là encore des + et des -. Le plus c'est que bien réglé ca laisse tout le monde sur place. Le - c'est qu'il faut régler les carbus régulirèrement... (tous les ans...)

Tiens je sais pas si vous savez où je peux trouver de belles platines de cale pied arrière

/Users/fsordet/Desktop/xjr1200 sp1.jpg

fsordet a écrit:

Ecoute je suis resté un inconditionnel de la 1200... Le moteur je le trouve plus coupleux que la 1300. Et puis je préfère son réservoir plus rond et son moteur noir...

Après la 1200 c'est carbu obligatoire mais là encore des + et des -. Le plus c'est que bien réglé ca laisse tout le monde sur place. Le - c'est qu'il faut régler les carbus régulirèrement... (tous les ans...)

Tiens je sais pas si vous savez où je peux trouver de belles platines de cale pied arrière

pt 1 moi aussi
vive le 12 !!!!!

fsordet a écrit:

Mon moteur n'est pas stock... arbres et pipes FJ, dyno et kn stage 1
Par contre je prépare pour cet hiver l'optimisation du moteur. J'ai trouvé des arbres yosh et je voudrais faire un réalésage des pistons et culasse. C'est pour cela que je me pose la question sur les bougies...
Je crois effectivement qu'il y a du commercial derrière et que le gain est minime. Pas de raison d'en changer sauf si remplacement des origines nécessaires ? Je vais faire comme cela en attendant...
Merci à tous

vas y balance les infos sur la modif.
ca m'intéresse.
au fait mon 12 je le garde car c'est de la bombe. je pisse sur les 13 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et... personne n'a pensé à investir dans 4 cierges?

Salut, bon moi aussi me suis poser la question quand il a fallu y penser sur mon 929RR en irridium d'origine et a 24mil je décide de les changer.
Je demonte et pose les bougies neuve a coter des vieilles.. jeu de cales a la main et la damned [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] j'ai mis 75 roro an l'air..
les vieilles etais aussi neuves que les neuves [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bon je remonte et me dit de toute façon sa va mieux marcher et bien mieux tourner.. et bien rien.
C'était tout pareil qu'avant..
Tout ça pour dire que les "iridium" ne se change pas aussi souvent que des "classic" et c'est la le seul interet..
Sur le manuel honda du 1000RR que j'ai eu apres j'ai regarder ça direct et il est ecrit:
"controle des bougies a 24mil et changement a 48000 kms"
je dirais que le seul risque est d'en claquer une mais ça a du etre tester et retester pour préconiser le changement par un constructeur un tel kilometrage..bon je parle pas des garagistes hein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] qui crieront au scandal en ne panssant qu'a leur porte feuille..

xjr13sp a écrit:

Par contre si tu veux encore gagner en cv et en reprises, il te reste la rape de carbu FCR !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah faut aussi attaquer les carbus à la rape ? On nous dit pas tout ! Tu feras un tuto JJ ?

Hooker a écrit:

xjr13sp a écrit:

Par contre si tu veux encore gagner en cv et en reprises, il te reste la rape de carbu FCR !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah faut aussi attaquer les carbus à la rape ? On nous dit pas tout ! Tu feras un tuto JJ ?

Finement joué Yaya