Salut,

Je poste pas souvent, mais là faut je fasse un effort.
Donc, après 40 000 Km de bons et loyaux services, exit la XJR de 2007 pour une ... XJR de 2008 achetée neuve, en déstockage. Bon, on reste dans l'injection et je reconnais pendant un temps avoir chercher une 2006 avec peu de kilomètres.
J'ai eu une discussion un peu "space" avec le mécano concernant les réglages de CO. En gros "Touchez à rien, on rôde comme ça". Je suis reparti pas très convaincu.
Je remonte mes accessoires (on est jamais si bien servi que par soi-même) et entre autre, mon pot scorpion. Petite ballade de 30 bornes, cool, histoire de commencer à rôder sans brusquer miss XJR. Petit arrêt, et surprise, 15 min après je peux toujours pas toucher le pot tellement il est brulant. Avec l'ancienne et ses réglages CO tout à 14, il était tiéde au bout de 10 minutes. Allez hop, je te colle tout à 14 et refait mes 30 bornes en sens inverse. Ah ben oui le pot est tiède au bout de 10 min maintenant.
Franchement entre les réglages d'origine et tout à 14, à la poignée je ne sens pas beaucoup de différence, mais dans ma petite tête je me dis que si les gaz sont moins chauds avec les nouveaux réglages, c'est peut être qu'effectivement le réglage est plus riche.
Bon voilà tout ça pour vous dire que j'ai changer de bécane, tout en m'insérant mine de rien dans le topic injection.

Ah j'oubliais (nan, je déconne, j'oublie pas en fait), l'ancienne est noire, la nouvelle est blanche. Voilà ça c'est fait, maintenant vous pouvez déconner sur les couleurs [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

A peluche

La prochaine sera grise ...

Injection... ça existe sur notre mémère??

Eric D. 78 a écrit:

La prochaine sera grise ...

Avec un gros numéro 1 ?

C'est vrai que le GROS numéro 1 jaune, perso j'aime pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est pour ça que j'ai changé mon 2002 pour un 2006....

Mentos612 a écrit:

Injection... ça existe sur notre mémère??

tu déconnes ?

Dewoitine a écrit:

C'est vrai que le GROS numéro 1 jaune, perso j'aime pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi j'aime bien... sauf les jantes dorées

Eh ben moi j'aime tout !

Eric D. 78 a écrit:

Eh ben moi j'aime tout !

non, je trouve que les jantes dorées, ça fait un peu vieillot... ça fait CB...

une petite photo peut-être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

justement look retro (un peu vieillot) comme si on ressortait la moto du carton...

mais bon, tous les gouts sont dans la Nature...

Dewoitine a écrit:

Salut,

Je poste pas souvent, mais là faut je fasse un effort.
Donc, après 40 000 Km de bons et loyaux services, exit la XJR de 2007 pour une ... XJR de 2008 achetée neuve, en déstockage. Bon, on reste dans l'injection et je reconnais pendant un temps avoir chercher une 2006 avec peu de kilomètres.
J'ai eu une discussion un peu "space" avec le mécano concernant les réglages de CO. En gros "Touchez à rien, on rôde comme ça". Je suis reparti pas très convaincu.
Je remonte mes accessoires (on est jamais si bien servi que par soi-même) et entre autre, mon pot scorpion. Petite ballade de 30 bornes, cool, histoire de commencer à rôder sans brusquer miss XJR. Petit arrêt, et surprise, 15 min après je peux toujours pas toucher le pot tellement il est brulant. Avec l'ancienne et ses réglages CO tout à 14, il était tiéde au bout de 10 minutes. Allez hop, je te colle tout à 14 et refait mes 30 bornes en sens inverse. Ah ben oui le pot est tiède au bout de 10 min maintenant.
Franchement entre les réglages d'origine et tout à 14, à la poignée je ne sens pas beaucoup de différence, mais dans ma petite tête je me dis que si les gaz sont moins chauds avec les nouveaux réglages, c'est peut être qu'effectivement le réglage est plus riche.
Bon voilà tout ça pour vous dire que j'ai changer de bécane, tout en m'insérant mine de rien dans le topic injection.

Interessant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je pense que fabricant veut des gaz chauds pour le catalyseur
le problème est la ..quand tu change de pot, t'as plus le catalyseur
donc aucune raison d'avoir des gaz chaud, seulement t'es plus aux normes.. mais tu t'assoies dessus et t'as raison [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
d'ou ces valeurs de co très faibles ... (enfin je crois..)

rascasse11 a écrit:

une petite photo peut-être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Désolé pas d'appareil photo numérique. Si j'en avais eu un, j'aurais fait quelques tofs juste avant de monter les accessoires.

colin a écrit:

Interessant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je pense que fabricant veut des gaz chauds pour le catalyseur
le problème est la ..quand tu change de pot, t'as plus le catalyseur
donc aucune raison d'avoir des gaz chaud, seulement t'es plus aux normes.. mais tu t'assoies dessus et t'as raison [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
d'ou ces valeurs de co très faibles ... (enfin je crois..)

Je crois aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

En tout cas avec la 2008, en milieu citadin, je n'ai plus ce ralenti genre "je tourne sur 3 pattes" qui me faisaient grincer de dents sur la 2007. Maintenant le ralenti à chaud reste stable à 1000 tr/min sans bruits désagréables. De plus à froid l'autre se calait à 2000 tr/min et celle ci 1500 tr/min et là, ça me parait plus normal. 2000 tr à froid ça me semblait trop haut et ça aussi ça me faisait grincer des dents.
D'après ce qu'on m'a dit, elle a été reconditonnée avant d'être vendue en déstockage. Peut être a t'elle bénéficié de quelques "progrès" sur l'injection.
Bref pour l'instant je ne regrette pas d'avoir été "fidèle" au modèle à injection. Pourvou que ça doure.