Rappel du premier message :

bonjour a tous , voila c'est fait , j'ai des bracelets .... sur la moto evidemment .
depuis cet apres midi , j'ai monté avec l'aide du vendeur les bracelets sur ma becane . pour l'instant je les ai monté en dessous du tes superieur en fait la place " reelle " sur les sportives . plus tard ( je pense dans la semaine ) je ferai coulisser les tubes de fourches vers le haut pour laisser sortir environ 3 cm de tube , afin de venir a cet endroit mettre les bracelets .
actuellement ( en dessous du tes ) la position est quand meme assez cassante , j'ai fait 200 bornes en revenant de chez le vendeur et je ne me voit pas continuer comme ça .
le but etant pour moi d'obtenir une position de " sport gt " . en mettant les bracelets au dessus du tés de fourche , je vais gagner 3 bon cm , ce qui va pas mal changer les choses .


mais quand meme 1 question : est ce dangereux si je remonte les tubes de fourche de 3 cm ? sachant que l'avant de la moto va " descendre " de 3 cm du coup ....
les collecteurs ne vont quand meme pas frotter par terre si je freine trop fort !?

j2m a écrit:

xjr13sp a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

xjr13sp a écrit:

CEDRIC59 a écrit:

avec le frangin c est prevu de faire ça en 4 jours . 2 jours aller , 2 jours là bas , 2 jours retour.

Ca fait pas 6 jours ca ? :hum:

c'est vrai , mais en fait on fait l'allé sur deux jours , on reste au camping la bas pendant deux jours et on revient en deux jours aussi . ce qui fait qu'au camping la moto ne bougera presque pas .
compris ou je fait un dessin !

Compris

Un dessin, ça m'aurait fait plaisir ! Des seins aussi, d'ailleurs ! :sifle:

un des seins aussi moi je veux bien

si je vous montre mes seins vous allez etre deçut !!!




a moins que !

CEDRIC59 a écrit:

si je vous montre mes seins vous allez etre deçut !!!




a moins que !

CEDRIC59 a écrit:

bonjour a tous , voila c'est fait , j'ai des bracelets .... sur la moto evidemment .

Salut, je déterre ton sujet qui remonte maintenant à 10 ans... Je dois dire que pour moi, la position appuyé en avant est plus naturelle dès que je cherche un peu la sensation de la moto. Quand je rentre dans un virage avec ma xjr, j'ai tendance à me retrouver spontanément la tête en avant au dessus du guidon et les coudes repliés... Je me pose donc la question d'un changement de guidon. Quelle a été la suite de ton expérience avec les bracelets ?

Bjr, perso, je viens de les enlever, trop fatiguant a long terme. Donc une nouvelle version de la moto pour moi, qui se veut un mix entre le street et le tracker.  J'ai donc poser un guidon pro taper de cross, un nouveau phare et sa plaque style cross.

Au final, je préfère pour rouler au quotidien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je viens de me rendre compte en regardant des photos de xjr que la mienne n'est probablement pas équipée du pontet d'origine, mais d'un rehausse-guidon déjeté en arrière... cela doit déjà en partie expliquer pourquoi la position ne me semble pas du tout naturelle dès que je mets la bécane sur l'angle... 
Peut-être ne sera-t-il pas nécessaire d'aller jusqu'aux bracelets pour améliorer les sensations, et qu' un pontet à raz le T de fourche, voir aussi le passage à un guidon street devrait déjà considérablement améliorer les choses.

hot import a écrit:

Bjr, perso, je viens de les enlever, trop fatiguant a long terme.

Est-ce que tu peux décrire un peu ? Fatiguant sur les longs trajets pour le dos, les épaules, les poignets ? Ou d'emblée plus difficile à manoeuvrer (en ville, par exemple) ? Sinon, quels aspects positifs à la conduite bracelets ? Merci de tes remarques

Et est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont testé et adopté ?

Salut à Tous,

Suite à l'achat de mon café racer je m'interroge aussi sur le guidon.
Je vais essayer de vous faire photos de ce que j'ai et si vous pouvez me dire ce que vous en pensez (déjà apprendre les bons termes ç'a m'aidera pour la suite) !

Perso je suis passé au XJR car j'en avais mare des bracelets et des sportives au bout de 20 ans de roulage

Alors mettre des bracelets sur nos belles , je comprends pas le but

Alors pour faire simple j'ai acheté le café racer comme ça et j'ai craqué grave

Mais habitué au confort de la xjr stock j'essaye juste de voir ce que je peux gagner en confort sans perdre en esthétisme

lolo13 a écrit:

Perso je suis passé au XJR car j'en avais mare des bracelets et des sportives au bout de 20 ans de roulage

Alors mettre des bracelets sur nos belles , je comprends pas le but

Mon souci, c'est que dans l'état actuel j'ai de la peine à virer serré et que j'ai l'impression que si mon guidon était plus bas et plus loin pour que je fasse plus corps avec la bécane, cela améliorerait la situation. Je me suis rendu compte après avoir commencé à poster ici que la position de guidon sur ma moto n'était pas celle d'origine, puisque le pontet installé rehausse et recule celle-ci. Donc peut-être que le simple retour à la config d'origine suffira à régler le problème. Mais comme je vais devoir de toute façon faire une modification, et que je constate que beaucoup ici ont remplacé le guidon d'origine par un plus plat et que certains ont mis des bracelets, et bien je me renseigne sur les ressentis de ceux qui ont expérimenté ces différentes configurations, en partant de la plus basse, avant de choisir vers quoi me diriger pour ne pas avoir à changer plusieurs fois. Mais bon, tu as peut-être raison Lolo, peut-être que c'est une hérésie, mais c'est un peu l'explication du pourquoi ça marche ou pas, assorti de quelques arguments que je viens pêcher ici.

Pour ma part je n'ai jamais eu la config d'origine. Mais après moultes essais j' en suis venus à mettre des pontets de fazer (donc inclinés) avec des réhausses pour monter un guidon plus plat mais en diamètre 28 mm. Pour l'instant ça me vas bien et aucun problème de tenue de route ou de sensation bizarre (surtout depuis que j'ai monté les rs3)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

joss a écrit:

j' en suis venus à mettre des pontets de fazer (donc inclinés) avec des réhausses 

Alors effectivement, si on compare, le mien semble encore plus long... plus le guidon d'origine.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

olibaba a écrit:

joss a écrit:

j' en suis venus à mettre des pontets de fazer (donc inclinés) avec des réhausses 

Alors effectivement, si on compare, le mien semble encore plus long... plus le guidon d'origine.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oula oui, ils sont énormes
Repasse avec la config d'origine ça devrait te changer suffisamment  en bien ta position de conduite et le comportement de la moto en courbe. Là j'avoue ne pas comprendre pourquoi l ancien prorio a mit un truc pareil.

Tu pouras enfin rouler en chemise hawaïene en casque  jet en cruisant avec style

olibaba a écrit:

Alors effectivement, si on compare, le mien semble encore plus long... plus le guidon d'origine.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'ancien proprio avait les bras trop courts

Voilà, je suis repassé en configuration d'origine et la conduite a complètement changée. Maintenant, ça tourne dans les virages sans se poser de questions ! J'ai incliné le guidon un peu vers moi, c'est la hauteur qui me convient le mieux (comodo 1cm au dessus du réservoir), mais du coup je perds un peu en profondeur. Pour l'instant, ça me va bien, mais je garde quand-même à l'esprit les bracelets multi-reglables avec rallonge en hauteur (genre ça:) qui permettent d'ajuster presqu'à volonté la position. Sans pour autant forcément se retrouver en mode racer...

olibaba a écrit:

hot import a écrit:

Bjr, perso, je viens de les enlever, trop fatiguant a long terme.

Est-ce que tu peux décrire un peu ? Fatiguant sur les longs trajets pour le dos, les épaules, les poignets ? Ou d'emblée plus difficile à manoeuvrer (en ville, par exemple) ? Sinon, quels aspects positifs à la conduite bracelets ? Merci de tes remarques

Et est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont testé et adopton

Fatiguant en ville, tout portent sur les poignets et les épaules. J'avais aussi perdu en braquage ( fourche r1 ).
Sur route, impeccable, le vent te " porte ", donc moins de fatigue.
J'ai conserver ma fourche r1 et poser un guidon cross pro taper, un nouveau phare avec une plaque phare alu et la ça me vas parfait .