bonsoir,
je me casse la tête pour essayer de comprendre comment fonctionne le train avant d'une moto et plus generalement son chassis dans son ensemble
sur nos xjr 1200 l'angle de chasse est de 25°30' et le deport de chasse de 103mm
et de 25° et 100 mm sur les 1300 (est ce du au changement du pneu? 130/70 pour le 12 et 120/70 pour le 13 )
ce qui est une valeur dans la moyenne entre un trail et une sportive (faible pour une sportive et fort pour le trail )
or j'entends dire ou je lis ça et là que plus l'angle ou la chasse sont faible et plus c'est maniable et invresement
alors pourquoi une sportive est moins maniable qu'un trail dans les virolos ?
et plus stable à grande vitesse ?

moins tu a de chasse plus tu a de maniabilité mais moins de stabilité en ligne droite a l'accélération et l'inverrse si tu a plus de chasse

merci pour vos reponses , le lien mecaotors est top et tres comprehensible , cool [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
travaillant moi même dans un bureau d'etude tout ces compromis geometrique me turlupine ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
du coup dans les grandes lignes ,les constructeurs nous font
-un gros trail avec une super stabilitée geometrique , sur lequel il ajoute un gros deport de fourche et un grand guidon , pour la maniabilité
-une sportive avec une geometrie super maniable et peu de deport de fourche + un petit guidon (bracelet) + un chassis tres rigide ....
j'ai bon là ?
du coup il y a de la place pour faire sa soupe !!!
si on regarde une buell xb12s ou une bmw gs , ça me laisse encore à reflechir ....