bonjour a tous

profitant de la reduction de 40 euros sur un train de pneus bridgestone,je demande apres les conseils du vendeur de faire monter un train de pneu bt 16
sauf qu au final celui me monte des bt 21 qui sont proposés au meme prix dans le magasin
quel est la difference fondamentale entre ces deux pneux?
y en a un t il un qui s userait plus vite que l autre?est ce des bi gommes tous les deux?
merci pour vos reponses

BT21 bigommes avant et arriere
BT016 bigommes avant et trigommes arriere
c'est mon troisieme train de BT21 : 4000 kms (je ne suis pas calme , avant au temoin sur les cotes ,milieu bon
)
avec du BT016 , je ferai entre 2 et 3000 kms
les limites de l"xjr sont largement atteinte avant celles du BT21 , donc le BT 016 ne s'impose pas !!!

oké donc avec le bt 21 moins d accroche mais plus de longévité,en tout cas suffisant pour le xjr

pas super expert mais BT 21 a l'arriere a l'achat de ma bécane, le gars de chez Yam m'a dit que c'était bien

je fais monter un train complet de BT16 tout à l'heure .... on verra ce que ça donne !

La différence entre BT 021 et BT 016, c'est que le premier est un pneu route, donc avec une gomme médium, et le BT 016 est un pneu sport, gommes tendres et qui résiste bien moins longtemps...
Même différence qu'entre Michelin Pilot Road 2 et Pilot Power 2CT....sauf que là, le nom l'indique...

XJRlaser001 a écrit:

La différence entre BT 021 et BT 016, c'est que le premier est un pneu route, donc avec une gomme médium, et le BT 016 est un pneu sport, gommes tendres et qui résiste bien moins longtemps...
Même différence qu'entre Michelin Pilot Road 2 et Pilot Power 2CT....sauf que là, le nom l'indique...

tout est dit :45789:

hier , les BT16 ont eu un côté rassurant .....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et voilà , c'était pour moi une première ... je me suis fait plaisir avec un maximum de sécurité , beaucoup de conseils de la part de pilotes pro qui nous encadraient tant sur le comportement des motos que sur les trajectoires ou les freinages etc ....
une journée excellente dont le but était le plaisir de la moto !!! c'est réussi !!!

pour ce qui est du comportement des BT16 , malgrès mon inexperience totale dans le domaine de la piste , jamais ils ne m'ont fait défaut . 2 tours de circuit pour les chauffer et ensuite , ils donnent l'impression de pouvoir tout encaisser . pas une seule glissade de la journée , pas même une dérobade de l'avant .... juste un p'tit glissouilli de l'AR sur un freinage un peu loupé et surtout trop tardif , mais pas de quoi se faire une frayeur ...
par contre , je pense que ces pneus étaient très bien pour cette journée , mais il reste à voir ce qu'ils donnent en terme de longévité sur la route ..... l'avenir me le dira !

pt1 ca devait etre bien !!!!
le pauvre pneu il a deja souffert !

j'te confirme , c'était bien .... même très bien !!!

j'allais oublier qq chose qu'il me parrait important de souligner ...... avec mes PR2 , j'avais un louvoiement ( comme plusieurs d'entre nous ) à partir de 160/180 .... ce phénomène est apparu petit à petit , lorsque mes pneus ont eu environ 7/8000 KM .... suite à ma vidange de fourche , le phénomène était identique .
mais depuis la monte du train de BT16 , tout louvoiement à disparu , même à une vitesse bien supérieure à 180 ....

toph' a écrit:

......., même à une vitesse bien supérieure à 180 ....

:p_MDR86:

Sinon, c'était ou là ?

Amitié mon Toph !

Eric, avec une jaune, tout est possible...si si
J'essaierais bien ça moi avec mes Z6

Beauceron a écrit:

Sinon, c'était ou là ?

Amitié mon Toph !

c'était à LA FERTE GAUCHER en 'seine et marne' entre SEZANNE et COULOMMIER .....
circuit tout neuf , ouvert depuis Novembre 2008 .

Toutes les XJR en PR2 ne louvoient pas, certains n'ont pas du tout ce souci, et d'autres l'ont assez fort, faut bien le reconnaitre.
Par contre si vous mettez un Pilot Power à l'avant et un PR2 à l'arrière, là ça ne bronche pas du tout.....

XJRlaser001 a écrit:

Toutes les XJR en PR2 ne louvoient pas, certains n'ont pas du tout ce souci, et d'autres l'ont assez fort, faut bien le reconnaitre.
Par contre si vous mettez un Pilot Power à l'avant et un PR2 à l'arrière, là ça ne bronche pas du tout.....

as-tu eu le phénomène avant ou non ..... aurait-il disparu depuis la monte d'un Power ???
c'est ça qu'il serait interressant de savoir .... ce qui incriminerait fortement le PR2 AV ....

Salut pour moi c'est du BT016 je viens juste de les monter, on verra coté longévité, mais coté adhérance rien a dire je les avais sur un gex 750 K en full et c'etait deja un pure regale.

Mouais c'est vrai que les BT021 ont l'air de bien aller aussi, à voir ce que le Youki est capable de faire avec...
Maintenant mon nouveau train Power2CT à l'avant et PR2 arr, c'est un pur bonheur, je suis arrivé avec mes pneus tout neufs à la XJRC, ben croyez moi, y sont plus neufs maintenant, mais je pense que la longévité me permettre de faire la Corse le mois prochain sans souci, je compte 3000 km rien que pour l'île de beauté, on a fait près de 1000 bornes à la XJRC, et je vais rouler aussi d'ici là....

j ai mis les bt 016 pour la xjrc et j en suis a 2600kms
dont 1700 d autoroute,630 a la xjrc et le reste par cher moi
et il me reste de la gomme partout
sinon pour la tenu route parfait partout surtout a la xjrc

Chris par curiosité, tu me diras combien de kilomètres ils auront fait tes BT 016 pour voir?

XJRlaser001 a écrit:

Chris par curiosité, tu me diras combien de kilomètres ils auront fait tes BT 016 pour voir?

pas de probleme

S'a y est au bout de 200 bornes je suis a fond a droite du pneu et a 0.5cm du coté gauche, j'ai hate de frotter les cales pieds
quel tenue de route ces BT 016 :sm173: