Appel aux pros de la carburation : qui peut m'expliquer en quelques mots ce qu'est une synchro ?
C'est pour mon tuto, je voulais juste préciser qu'une synchro n'est pas obligatoire après le changement des pipes, mais j'aurais bien aimé expliquer pourquoi ca n'est pas obligatoire...

Merci

Merci Christophe

ça tombe quel jour la St Kro ?

Vers le 22 avril, j'ai vu ca aujourd'hui dans un autre post !!

petite erreur dans sont explication les déréglage de la synchro ne se sens PRATIQUEMENT PAS A AUHT REGIME il ne peut pas se sentir du tout vue que le circuit de ralenti n'interviens plus et que c'est la hauteurs des boisseaux qui règle le débit

Dans l'absolu, une synchro n'est optimisée que pour une faible plage de régime.

Une synchro tip-top à 3.500 sera moyenne au delà de 6.000, une à 5.500 ne fera pas un ralenti optimal. sur nos moteurs, une synchro est préférable sur une plage de 4 à 6.000 tours, c'est la plage la plus utilisée.

A haut régime, les décalages entre chaque couple carbu/cylindre se sent évidemment moins qu'à bas régime...

On en apprend tous les jours, ça c 'est du forum

Petit déterrage de sujet, lors d'une petite balade  cet aprés-midi, j'ai trouvé ma noiraude plutôt tendu en roulant sur un filet de gaz, et à la reprise des gaz.
Des sensations pas faciles à décrire, comme une sorte de brutalité à la remise des gaz, sans identifier clairement l'origine , à savoir si cela vient de la carburation, de l'embrayage, ou de la chaine.
Est-ce arrivé à quelqu'un du fofo?
La noiraude a 20 toutes ses dents à la couronne, tout juste 53000 kms.

J'avais un truc similaire sur la mienne un a coup à la remise des gaz à bas régime, c'était le support moteur arrière qui étais cassé.

joss a écrit:

J'avais un truc similaire sur la mienne un a coup à la remise des gaz à bas régime, c'était le support moteur arrière qui étais cassé.

Je n'aurai jamais pensé tout seul à vérifier ça, merci pour ton partage d'expérience, je vais regarder ça dès que j'ai un moment.

En fait je m'en suis rendu compte quand j'ai démonté le moteur, sinon je n'aurais pas été regarder par là non plus.

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Tu as mis quoi comme essence? Ce sont les mêmes symptômes qu'avec de l'E10...
Essaie de Vidanger et remets de l'essence d'une autre pompe avant de toucher à la carburation 

Old Ted a écrit:

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Tu as mis quoi comme essence? Ce sont les mêmes symptômes qu'avec de l'E10...
Essaie de Vidanger et remets de l'essence d'une autre pompe avant de toucher à la carburation 

Euhhh de l'E10 ...   c'est vrai que précédement j'avais mis du 98, et je n'avais rien remarqué.

Sinon le support arrière a l'air intègre... à vérifier lorsqu'il sera propre parceque pour le moment il est bien grassouillé 

Sinon je ne touche pas à la carburation car trop peu de connaissance pour ça, surement une syncro à venir l'hiver prochain si changement des tuyaux pour des Y36 mais avec un pote expérimenté.

winny a écrit:

Sinon le support arrière a l'air intègre... à vérifier lorsqu'il sera propre parceque pour le moment il est bien grassouillé 

Attention il faut vraiment bien regarder car le miens était cassé mais en place, du coup je ne l'ai vu qu'en faisant bouger

Paul a écrit:

winny a écrit:

Sinon le support arrière a l'air intègre... à vérifier lorsqu'il sera propre parceque pour le moment il est bien grassouillé 

Attention il faut vraiment bien regarder car le miens était cassé mais en place, du coup je ne l'ai vu qu'en faisant bouger

Pareil pour moi, je m'en suis rendu compte que quand j'ai démonté le moteur.

Je vais nettoyer et contrôler ça dés que possible. Je suis allé lire les posts sur le sujet, et apparement c'est un souci fréquent sur les années 1999/2000.
Tobecontinued...

joss a écrit:

Paul a écrit:

winny a écrit:

Sinon le support arrière a l'air intègre... à vérifier lorsqu'il sera propre parceque pour le moment il est bien grassouillé 

Attention il faut vraiment bien regarder car le miens était cassé mais en place, du coup je ne l'ai vu qu'en faisant bouger

Pareil pour moi, je m'en suis rendu compte que quand j'ai démonté le moteur.

Ou en sortant le bras oscillant 

Old Ted a écrit:

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Tu as mis quoi comme essence? Ce sont les mêmes symptômes qu'avec de l'E10...
Essaie de Vidanger et remets de l'essence d'une autre pompe avant de toucher à la carburation 

Le retour au 98 ( de surcroit bon marché ces jours ci) à fortement réduit les symptômes, je pense monter des pipes 36Y l'hiver prochain, ce sera l'occasion de peaufiner la synchro.
A part ça elle marche plutôt bien.