Salut tout le monde,

c'est mon premier post sur ce forum bien que je vienne souvent y lire les votres... J'espère que vous serez de bon conseil sur ma petite question...

Alors voilà, j'ai un XJR 1300 de 2003 donc avec une chaine d'origine en 18x39. Mon kit chaine commence à être bien usé et je vais donc le changer mais je me pose une question... Mon choix s'est arrété sur un kit AFAM en 18x42 qui est proposé au choix avec une chaine fermée ou avec une chaine ouverte avec un maillon à sertir... A votre avis est ce qu'une chaine de type ouverte peut faire l'affaire ou bien est ce trop fragile et je ferais mieux de me prendre la tete quelques minutes de plus et demonté mon bras oscillant pour en mettre une fermée???

MErci d'avance de vos conseils !!

\/

Salut,

Avec un maillon ouvert, aucun problème, mais il est préférable d'avoir un petit outils pour refermé le maillon.
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Amitié
Eric


p.s. : Une petite présentation là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut et bienvenue à toi;
Perso je choisirai une chaine fermée , gage de sécurité;
Le démontage du BO n'est pas très compliqué, cela te permet de graisser ton axe et tes roulement; je le fais tous les 2 ans environ, et si tu es un minimum bricoleur cela te prendra 1h30 tranquille...
En tout cas bonne idée que de garder le pignon de 18 à l'avant, cela use moins ton patin qu'un pignon de 17.je pense mettre 18X41 plus tard(actuellement j'ai 17X39)
A+

Beauceron a écrit:

p.s. : Une petite présentation là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toutes mes confuses Beauceron pour cet oubli que je viens de réparer...


sinon, merci pour vos réponses.

l'un me dit l'une et l'autre me dit l'autre.... LoL... que faire ....


@+

Je tranche : prends une chaine fermée. Cela t'obligera à déposer ton BO et ainsi d'en profiter pour un entretien de tout ce qui ne se voit pas. Et aussi une chaine fermée c'est plus sécurisant

je retranche :hum:

chaine ouverte posé cher un pro :VroumVroum07:
la pose complète 30€ pignon AV- AR compris
quand c'est serti par des gens sérieux y a pas de problème

de toute façon avant d'être une chaine fermée c'était une chaine ouverte

GratBike a écrit:

Salut tout le monde,

c'est mon premier post sur ce forum bien que je vienne souvent y lire les votres... J'espère que vous serez de bon conseil sur ma petite question...

Alors voilà, j'ai un XJR 1300 de 2003 donc avec une chaine d'origine en 18x39. Mon kit chaine commence à être bien usé et je vais donc le changer mais je me pose une question... Mon choix s'est arrété sur un kit AFAM en 18x42 qui est proposé au choix avec une chaine fermée ou avec une chaine ouverte avec un maillon à sertir... A votre avis est ce qu'une chaine de type ouverte peut faire l'affaire ou bien est ce trop fragile et je ferais mieux de me prendre la tete quelques minutes de plus et demonté mon bras oscillant pour en mettre une fermée???

MErci d'avance de vos conseils !!

\/

moi g fait mettre une chaine ouverte ; avantage , inutile de demonter beaucoup de pièces...
inconvénient , faut le faire ou le faire faire sérieusement avec l'outil qui va bien....


voilà




:bball:

Pour ma part je suis ok avec xjr13sp, un bon nettoyage en + tu vois si il faut changer le pignon.
Si tu monte une chiane neuve sur un pignon usé à mon avis c'est pas bon, m'enfin je ne suis pas mécano mais ça me parait logique.

Qu'en pense les spécialistes changement du pignon à chaque changement de chaîne ou non ?

sam95 a écrit:

...de toute façon avant d'être une chaine fermée c'était une chaine ouverte

CQFD

sam95 a écrit:

je retranche :hum:

chaine ouverte posé cher un pro :VroumVroum07:
la pose complète 30€ pignon AV- AR compris
quand c'est serti par des gens sérieux y a pas de problème

de toute façon avant d'être une chaine fermée c'était une chaine ouverte

Bah ca se discute. C'est vrai que fait par un pro, tu es censé te sentir en sécurité et au moins tu te prends pas la tête à le changer toi-même (pour peu que l'on aime pas du tout faire ce genre de changement).
Mais le gros avantage à le faire soi-même c'est quand même d'en profiter pour tout nettoyer et surtout de graisser l'axe du bras (pas certain que tous les pros s'en chargent)

xjr06 a écrit:

Pour ma part je suis ok avec xjr13sp, un bon nettoyage en + tu vois si il faut changer le pignon.
Si tu monte une chiane neuve sur un pignon usé à mon avis c'est pas bon, m'enfin je ne suis pas mécano mais ça me parait logique.

Qu'en pense les spécialistes changement du pignon à chaque changement de chaîne ou non ?

Et bien c'est précisément mon cas. Ma chaine comporte pas mal de points durs (m'en suis rendu compte lors du dernier nettoyage), je me suis dit que c'était le moment de la changer (36.000 km) et j'ai regardé l'état du pignon et de la couronne et ils peuvent encore faire large 10.000 km. J'ai donc racheté une chaine (fermée) à Emmalex histoire de changer tout le kit la prochaine fois.

GratBike a écrit:

Salut tout le monde,

c'est mon premier post sur ce forum bien que je vienne souvent y lire les votres... J'espère que vous serez de bon conseil sur ma petite question...

Alors voilà, j'ai un XJR 1300 de 2003 donc avec une chaine d'origine en 18x39. Mon kit chaine commence à être bien usé et je vais donc le changer mais je me pose une question... Mon choix s'est arrété sur un kit AFAM en 18x42 qui est proposé au choix avec une chaine fermée ou avec une chaine ouverte avec un maillon à sertir... A votre avis est ce qu'une chaine de type ouverte peut faire l'affaire ou bien est ce trop fragile et je ferais mieux de me prendre la tete quelques minutes de plus et demonté mon bras oscillant pour en mettre une fermée???

MErci d'avance de vos conseils !!

\/

:Coucou09: salut a toi !!! tout d'abord une chaine ouverte bien sertie est aussi solide qu'une fermée ,donc aucune crainte a avoir de ce cotée là (avec une bonne certisseuse a frappée ). Par contre pourquoi changer la fret au lieu du pignon (alors qu 1 dent a l'avant est=a 3 dents a l'arrière) car cela aura pour effet de rapprocher ta roue arriere du centre d'equilibre de ta moto et ainsi d' abaisser ton niveau de stabilité ,le fait en revenche de changer le pignon te gardera quasiment le positionnement de l'origine ,voir de l'ameliorer en reculant ta roue,ce qui augmentera ta stabilitée a l'acceleration et en virage. Je sais bien qu'on est pas en compete a la recherche du chrono mais plusieurs petit + te permettent a la longue d'avoir une machine bien+ homogene. sur ce, bon kit chaine!!!! :sm173:

j2m a écrit:

sam95 a écrit:

...de toute façon avant d'être une chaine fermée c'était une chaine ouverte

CQFD

logique ............


:bball:

Bien ce post toutes les réponses s'enchainent

xjr06 a écrit:

Bien ce post toutes les réponses s'enchainent

mais qui sera le maillon faible ???

xjr13sp a écrit:

Je tranche : prends une chaine fermée. Cela t'obligera à déposer ton BO et ainsi d'en profiter pour un entretien de tout ce qui ne se voit pas. Et aussi une chaine fermée c'est plus sécurisant

BO = bulletin officiel ??????????


:bball:

toph' a écrit:

xjr06 a écrit:

Bien ce post toutes les réponses s'enchainent

mais qui sera le maillon faible ???

la réponse est dans la question !!!!!!

:bball:

Le maillon faible ce n'est pas celui qui ce casse ?

C'est le chainon manquant... :hum:

Vous êtes déchaînés ?

:p_Violence17:

jcc a écrit:

Vous êtes déchaînés ?

:p_Violence17:

Ils vont nous enchainer....

comme dit mon copain alsacien,"où y a d' la chaine, y pas d' plaisir"

je vous retrouve tous là pas de chainon manquant

Tout s'enchaine

XJR 27 a écrit:

Tout s'enchaine

manque un boulet !

j2m a écrit:

XJR 27 a écrit:

Tout s'enchaine

manque un boulet !

Tu peux le jouer !