est ce qu'il vous est arrivé lorsque vous passez sur réserve que le moteur tourne sur deux cylindre jusqu'a ce que vous fassiez le plein j'ai ce probléme depuis quelque temps j'ai démonté complètement le robinet je l'ai tout soufflé j'ai même essayé de pas sur PRI nada

Désolé jamais eu ce type de pb.
Si tu as un copain dans le coin qui a un XJR, démontage du robinet et remontage sur ta moto et tu vois.....

salut je ni connaît pas grand chose en moto mais étant dans le pétrole un peu plus
tu peux nous dire ou a tu l'habitude de faire le plein (GMS ou pétroliers)?????

quand je suis à sec, le moteur pétrouille un peu (normal, la panne sèche pointe son nez) mais dès que je tourne le robinet sur réserve, ça rame un peu et tous les cylindres s'alimentent à nouveau.
Pas besoin d'attendre la pompe pour arranger ça

Raph a écrit:

quand je suis à sec, le moteur pétrouille un peu (normal, la panne sèche pointe son nez) mais dès que je tourne le robinet sur réserve, ça rame un peu et tous les cylindres s'alimentent à nouveau.
Pas besoin d'attendre la pompe pour arranger ça

wilfdes a écrit:

salut je ni connaît pas grand chose en moto mais étant dans le pétrole un peu plus
tu peux nous dire ou a tu l'habitude de faire le plein (GMS ou pétroliers)?????

ancien vendeur de produit pétrolier que du produit de marque

XJR 27 a écrit:

Raph a écrit:

quand je suis à sec, le moteur pétrouille un peu (normal, la panne sèche pointe son nez) mais dès que je tourne le robinet sur réserve, ça rame un peu et tous les cylindres s'alimentent à nouveau.
Pas besoin d'attendre la pompe pour arranger ça

pareil pour moi, d'auilleur quand tu est en train de doublé cela fait toujours un peux ....

r'alain a écrit:

XJR 27 a écrit:

Raph a écrit:

quand je suis à sec, le moteur pétrouille un peu (normal, la panne sèche pointe son nez) mais dès que je tourne le robinet sur réserve, ça rame un peu et tous les cylindres s'alimentent à nouveau.
Pas besoin d'attendre la pompe pour arranger ça

pareil pour moi, d'auilleur quand tu est en train de doublé cela fait toujours un peux ....

Tout pareil ça ratatouille et ça repart tranquillement :VroumVroum07:

tu a du faire un fond de cuve va dans un centre auto le plus proche achète un produit pour carburateur ou achete le produit injection 5 meme sa meule n est pas en injection mais le produit complet avec un plein et tu verras normalement tu auras plus ton probleme salut....

Alors que j'étais en train de doubler il a fallu passer sur la réserve, j'ai eu du mal à trouver le robinet:
grosse frayeur. C'était il ya des années et depuis je roule toujours sur la réserve.
On a une jauge un compteur kilométrique donc aucune raison de tomber en panne.
Je suis bien plus tranquille comme ça.

Raph a écrit:

quand je suis à sec, le moteur pétrouille un peu (normal, la panne sèche pointe son nez) mais dès que je tourne le robinet sur réserve, ça rame un peu et tous les cylindres s'alimentent à nouveau.
Pas besoin d'attendre la pompe pour arranger ça

"Pétrouille". Alors celui-là inconnu au bataillon.
j'ai donc fait des recherches....
et j'en ai trouvé un autre que je ne connaissais pas non plus

pétouiller

Familier

Faire une série de petites explosions.

En Suisse, traîner, lambiner.

Larousse 2005
Qu'en penses-tu

pas de fond de cuve car cela fait une dizaine de plein que cela me le fais du moment que cela n'est arrivé à personne je penche pour ma cartouche économiseur de carburant qui doit me ralentir le flux de fluide lorsqu'il n'y a pas assez de hauteur de carburant dans le réservoir

AGNES SERGE a écrit:

je penche pour ma cartouche économiseur de carburant

Kézéko ça ?

c'est une cartouche qui coute cher et qui te fait économisé un peu de carburant éfficace sur mon camping car mais pas probant sur le XJR la baise n'a pas été mirobolante je crois que je vais la viré

AGNES SERGE a écrit:

pas de fond de cuve car cela fait une dizaine de plein que cela me le fais du moment que cela n'est arrivé à personne je penche pour ma cartouche économiseur de carburant qui doit me ralentir le flux de fluide lorsqu'il n'y a pas assez de hauteur de carburant dans le réservoir

ça c'est sur ça economise si tu ne remplis que 2 cuves sur 4 :VroumVroum08:
mais forcement ça marche moins bien

AGNES SERGE a écrit:

c'est une cartouche qui coute cher et qui te fait économisé un peu de carburant éfficace sur mon camping car mais pas probant sur le XJR la baise n'a pas été mirobolante je crois que je vais la viré

Il y a quoi dedans, genre aimant qui polarise les électrons du fluide ?

yes aimant et particule de e ne sais pas quoi qui se dissolvent petit à petit et tu remplace la cartouche tout les 100 000 km car il n'y a plus rien dedans

AGNES SERGE a écrit:

yes aimant et particule de e ne sais pas quoi qui se dissolvent petit à petit et tu remplace la cartouche tout les 100 000 km car il n'y a plus rien dedans

Mouais, j'ai toujours eu un doute sur la veracité d'un tel élément...

Beauceron a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

yes aimant et particule de e ne sais pas quoi qui se dissolvent petit à petit et tu remplace la cartouche tout les 100 000 km car il n'y a plus rien dedans

Mouais, j'ai toujours eu un doute sur la veracité d'un tel élément...

mouais , j'ai aussi un doute
je crois que c'est aussi efficace qu'une medaille de St Christophe sur le tableau de bord d'une voiture neuve dans une casse

sam95 a écrit:

AGNES SERGE a écrit:

pas de fond de cuve car cela fait une dizaine de plein que cela me le fais du moment que cela n'est arrivé à personne je penche pour ma cartouche économiseur de carburant qui doit me ralentir le flux de fluide lorsqu'il n'y a pas assez de hauteur de carburant dans le réservoir

ça c'est sur ça economise si tu ne remplis que 2 cuves sur 4 :VroumVroum08:
mais forcement ça marche moins bien

la solution a l'air trouvée!!!

je l'ai testé en premier sur mon camping car (c'est vrais qu'il est plus gourmant) là je suis tombé de trois litres mais le XJR après plusieurs contrôles je suis arrivé à la conclusion pas loin d'un demi litre c'est tout

Le meilleur moyen d’économiser du carburant c’est la méthode d’Eric, garder la moto sous la bâche et je pence que ça marche aussi sans la bâche ! :hum:

AGNES SERGE a écrit:

c'est une cartouche qui coute cher et qui te fait économisé un peu de carburant éfficace sur mon camping car mais pas probant sur le XJR la baise n'a pas été mirobolante je crois que je vais la viré

fais attention! si tu ne baisse pas d'un ton c'est toi qui pourrait te faire virer.

Ca ne serait pas un souci au niveau du robinet, tout simplement ?

Normalement, la partie du robinet qui est immergée dans le réservoir a deux orifices ( :sifle: ), un pour la position ON, un pour la position PRI. Peut-être que cette' deuxième ouverture est obturée ?

Démontage pour vérification utile, ne serait-ce que pour vérifier si le réservoir n'a pas de dépôts ou de rouille.