Rappel du premier message :

salut les gars
je suis de retour parmis vous et oui il y a quelques mois j'avais un 1300 xjr (et j'ai encore) je devais la vendre et l'acheteur potentiel ma laché la veille de mon départ à l'étranger pour le boulot alors je la garde pour le moment et je veux lui donner une autre vie
bon fini de raconter ma vie
je veux juste savoir quelle type de pipes pour mon xjr 1300 de 11/01
et un site internet pour les acheter
je sais que vous ne m'en voudrai pas pour avoir essayer de la vendre

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

Cool !!
Je sent que j'vais pas trainer pour en commander ...

Merci de ta reponse !

adonf a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

Cool !!
Je sent que j'vais pas trainer pour en commander ...

Merci de ta reponse !

Quand on peut aider.

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

Cool !!
Je sent que j'vais pas trainer pour en commander ...

Merci de ta reponse !

Quand on peut aider.

Tu vas aller lui installer ?
T'es un vrai pote !

j2m a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

Cool !!
Je sent que j'vais pas trainer pour en commander ...

Merci de ta reponse !

Quand on peut aider.

Tu vas aller lui installer ?
T'es un vrai pote !

J'te le fait pas dire !

j2m a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

XJR 27 a écrit:

adonf a écrit:

Merci pour toutes ses infos !
Y a t-il besoin d'un reglage carbus apres ce changement de pipes ? :study:

Ca a du etre abordé watt milles fois, j'en suis désolé !

Non. C'est ok.

Cool !!
Je sent que j'vais pas trainer pour en commander ...

Merci de ta reponse !

Quand on peut aider.

Tu vas aller lui installer ?
T'es un vrai pote !

Vu le nombre de motos en sa possession, il doit bricoler un peu.............Nan...........

Salut à tous!
Comme promis je donnes des news du montage de ses fameuses pipes d'admissions!
En suivant tranquillement le tuto pour le remplacement des pipes sur le forum, même n'y connaissant rien en mécanique mais avec les outils qui vont bien, ben j'y suis arrivé: comme quoi tout arrive... Pour ceux qui ne l'ont pas encore fait et qui hésites encore, si moi, avec mes deux mains gauches sa a été, c'est que ce n'est pas bien compliqué....

Pour le problème qui se pose avec la boite à air du fait de la réduction des pipes, j'ai opté pour le perçage du cadre: c'est propre, sa tient bien et sa se voit à peine....

J'en ai profité pour changer le filtre à air, je l'ai remplacé par un filtre K&N. D'ailleurs, est-ce bien necessaire de graissé le filtre avant de l'y mettre (car je ne l'ai pas fait)? J'ai coupé le tube à environ 2cm du bord également.

Actuellement j'ai un soucis au niveau des bougies, je suis en train de les changer pour des bougies irridium. Pour sortir une des bougies de son emplacement il a fallu forcer un peu. En regardant la bougie, j'ai pu constater que le filetage était abimé. Le problème c'est que pour mettre la nouvelle bougie, sa a tendance à bloquer un peu, j'ai l'impression qu'elle ne rentre pas bien dans l'axe! J'évites pour le moment de forcer et de la serrer à la clé mais si quelqu'un a eu une expérience similaire et à une astuce à proposer, je suis preneur!

Voila c'est à peu près tout!
Il me tarde de l'essayer mais ce foutu problème de bougie gâche un peu le plaisir...

A tres bientôt!
Marc31300.

le K&N vaut mieux le graisser, les poussières s'y accrochent comme ça

mais je crois qu'il y est déjà quand il est neuf

Pour le tuto c'est le mien que tu as pris ?
Pour tes bougies, le mieux c'est de déposer les 2 arrivées d'air qui te genent. Très simple : tu retires les 2 vis qui fixent le radia et tu as accès aux vis qui fixent les prises d'air !
Vaut mieux perdre 1/4 d'heure à démonter ca plutôt que de pourrir tes pas de vis !!

attention contrôles bien le pas de vis sur ta culasse si tu as l'impression que ta bougie part de biais, ça t'évitera d'avoir à démonter ta culasse pour refaire ton pas de vis ....... frais, perte de temps etc ......mets de la graisse HT pour faciliter le vissage en respectant les couples de serrages préconisés !!!!!
courage !!!! tu peux le faire jeune padawan !!!!

Salut,
Pour le remplacement des pipes j'ai utilisé ce tuto: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais donc démonter le radiateur et sortir l'arrivée d'air pour avoir une meilleure prise pour visser la bougie.
Je ferai sa sans doute ce week end.
Merci pour les conseils!!!

Salut à tous!
Bon j'ai pu remettre cette foutue bougie correctement, effectivement en
sortant le radiateur et en dévissant l'arrivée d'air, la bougie était
plus accessible, donc c'est bon!

Maintenant j'ai une durite qui part de la 2ème pipe (coté droit de la moto) vers je ne sais ou...? Au démarrage de la moto, cette durite à tendance à aspirer.
Pouvez vous me dire ou elle se branche svp?
Sinon, la première et la dernière pipe ont un bouchon que j'ai bien remis. La 3ème pipe est branché sur une autre durite, je l'ai mis également correctement.
Pouvez vous m'aider svp?
Merci par avance!

Citation :

Maintenant j'ai une durite qui part de la 2ème pipe (coté droit de la moto) vers je ne sais ou...?

Elle va à la boite à cafards, le "pair"

Citation :

La 3ème pipe est branché sur une autre durite

Dépression du robinet d'essence.

Ben dis donc, rapide la réponse!
Parc contre, un peu plus d'explication serait bienvenue car la boite à cafard, sa me parle pas du tout!
Et l'autre truc encore moins...
Désolé de te demander plus d'infos!

Le PAIR est la boite à recyclage des gaz non cramés. Installée depuis les modeles 2002.
Ce PAIR est fixé sur le cadre, juste en dessous du reservoir...

J'ai du mal à comprendre...
Je m'explique, donc tout en partant du coté droit de la moto à coté du robinet d'essence:
- 1ere pipe: un petit bouchon au niveau de l'embout
- 2eme pipe: une petite durite qui part de l'embout de la pipe mais je ne sais pas ou branché l'autre bout...
Au démarage de la moto, cette durite aspire tres fort!
- 3eme pipe: une durite un peu plus longue, cella la j'ai pu la rebranchée telle qu'elle était avant
- 4eme pipe: un petit bouchon au niveau de l'embout

Au final il me manque l'info que pour la 2eme pipe, je dois la branché ou précisément.
S'il y a des erreurz, surtout n'hésiter pas à me le dire!!!
Merci pour votre aide!

Marc31300 a écrit:

J'ai du mal à comprendre...
Je m'explique, donc tout en partant du coté droit de la moto à coté du robinet d'essence:
- 1ere pipe: un petit bouchon au niveau de l'embout
- 2eme pipe: une petite durite qui part de l'embout de la pipe mais je ne sais pas ou branché l'autre bout...
Au démarage de la moto, cette durite aspire tres fort!
- 3eme pipe: une durite un peu plus longue, cella la j'ai pu la rebranchée telle qu'elle était avant
- 4eme pipe: un petit bouchon au niveau de l'embout

Au final il me manque l'info que pour la 2eme pipe, je dois la branché ou précisément.
S'il y a des erreurz, surtout n'hésiter pas à me le dire!!!
Merci pour votre aide!

De tête c'est la durite qui vient sur le robinet d'essence pour l'ouvrir: robinet à dépression

exact

pour le PAIR

y'a ce qui faut ( 2 pages )...ici

Salut à tous!
C'est bon j'ai tout fait!
Au final:
- vidange huile moteur avec un nouveau filtre à huile
- remplacement du filtre à air par un filtre K&N
- remplacement des bougies d'origine par des bougies iiridium
- remplacement des pipes d'admission de 27 par des 33

Différence constatée: meilleure respiration du moteur, plus de trou à l'acceleration et une réaction pus franche et rapide à l'ouverture des gaz!!!

Sinon je n'ai pas touché au PAIR, vu les avis mitigés je n'ai pas jugé utile de le faire!

Merci à tous ceux qui m'ont aidés par leurs conseils!

A bientôt!

Marc31300.

Marc31300 a écrit:

Sinon je n'ai pas touché au PAIR, vu les avis mitigés je n'ai pas jugé utile de le faire!

Tu as encore quelques jours pour lui faire sa fête !

Bonjour à tous!
Petite question technique car j'ai quand même un gros doute...
Que se passe-t-il si jamais en remontant le réservoir on inverse les deux durites qui relient le réservoir du moteur???
En fait, je me suprend à faire près de 250km sans même passer sur réserve...
Du coup je flipe et je file direct à la station service car avant les modifs (changement filtre à air, bougie, pipes d'admissions, etc.) à peine à 230 bornes je devais passer sur la réserve.
Donc en gros, j'ai un doute sur ces deux durites, vue que sa part du réservoir d'essence vers le moteur, y en pas un qui fait le lien avec la réserve?
Merci de vos réponses!

Normalement tu peux pas te tromper, y'a une grosse et une petite durite... autant tu peux mettre la grosse à la place de la petite, mais pas l'inverse !!

Quant à ta conso, c'est une conso raisonnable. Ma femme passe en réserve à 270 km quand elle roule avec !!
Et le fait d'avoir changé les bougies + filtres bah ca peut te donner 30 km de plus.

Marc31300 a écrit:

Bonjour à tous!
Petite question technique car j'ai quand même un gros doute...
Que se passe-t-il si jamais en remontant le réservoir on inverse les deux durites qui relient le réservoir du moteur???
En fait, je me suprend à faire près de 250km sans même passer sur réserve...
Du coup je flipe et je file direct à la station service car avant les modifs (changement filtre à air, bougie, pipes d'admissions, etc.) à peine à 230 bornes je devais passer sur la réserve.
Donc en gros, j'ai un doute sur ces deux durites, vue que sa part du réservoir d'essence vers le moteur, y en pas un qui fait le lien avec la réserve?
Merci de vos réponses!

Non, la réserve est gérée par le robinet.