Bonjour à tous,

Je souhaite modifier mon xjr 1300 2000 en montant une fourche de r1 de 2003 comme sur le tuto.
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Je souhaiterais en profiter pour faire une préparation de la partie cycle.

Pour la fourche j'ai la solution de monter un ressort ohlins en 9.5kg, ou alors de monté un système andreani complet.

Et pour l'arrière, il y a les amortisseurs yamaha performances, avec comme solution une réfection complète avec ressort neuf ou alors monté directement un système olhins neuf.

Que me conseilleriez vous ?

A l'arrière, les ohlins PRCL (ceux des injections) sans hésitation! Entièrement réglables, et le bon mix confort/fermeté

Pour la plupart on les as laissés sur les réglages origine et ça passe partout

Nico13 a écrit:

A l'arrière, les ohlins PRCL (ceux des injections) sans hésitation! Entièrement réglables, et le bon mix confort/fermeté

Pour la plupart on les as laissés sur les réglages origine et ça passe partout

Ce sont ceux que j’ai mis sur mon 2001 , mais recalibrés car pas assez freinés en hydraulique d’origine .

Bon ben déjà, les ohlins PRCL sont en commande.

La fourche de R1 est prête à partir chez le tourneur/fraiseur.

PAPYCOOL a écrit:

Nico13 a écrit:

A l'arrière, les ohlins PRCL (ceux des injections) sans hésitation! Entièrement réglables, et le bon mix confort/fermeté

Pour la plupart on les as laissés sur les réglages origine et ça passe partout

Ce sont ceux que j’ai mis sur mon 2001 , mais recalibrés car pas assez freinés en hydraulique d’origine .

Que veux tu dire par recalibré ? Réglage des suspensions via les réglage possible ou alors modifier l'interne ?

M3j311 a écrit:

PAPYCOOL a écrit:

Nico13 a écrit:

A l'arrière, les ohlins PRCL (ceux des injections) sans hésitation! Entièrement réglables, et le bon mix confort/fermeté

Pour la plupart on les as laissés sur les réglages origine et ça passe partout

Ce sont ceux que j’ai mis sur mon 2001 , mais recalibrés car pas assez freinés en hydraulique d’origine .

Que veux tu dire par recalibré ? Réglage des suspensions via les réglage possible ou alors modifier l'interne ?

Je les avais envoyé chez SUSPENSIONS SPORT SARL à 68210 Traubach le Bas en précisant que je roulais à 95% en duo et chargé de 20 à 30kg de bagages , j’ai aussi insisté sur le fait que j’aime rouler en "dynamique".
Ils m’ont changé les coupelles et maintenant ils ne pompent plus même en duo et sans être à fond en détente . Par contre j’ai mis +5mm en entraxe des amortisseurs pour éviter de frotter les cale pieds malgré le 190/55 .
Ça m’a permis de les accorder avec la fourche qui elle est montée avec des ressorts Hyperpro et de l’huile 20W et un raidisseur de fourche 

Salut à tous,
Réception et montage des des ohlins PRCL.
Prochaine étape la fourche de R1.

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