Voilà.

heuuuuuuuuuuu t'as pas mis le timbre sur l'enveloppe 

salut, la pompe à huile n'est pas là.... 
c'est le doigt d'allumage et il ne doit pas y avoir d'huile la derrière... . il y a même un évent pour y éviter la condensation... 
si tu as de l(huile derrière ce carter, c'est ton joint de bout de vilo qui est HS... 
jamais changé ce jt, je sais pas si ça peut se faire sans ouvrir le carter inferieur ... 

Merci pour cette info et surtout de votre réactivité
J’attends le retour d’autres membres du forum pour savoir s’ils valident cette hypothèse .

Merci beaucoup pour la technique de remplacement .
Je l’avais vu sur le site pièces yam, mais tu as levé le doute sur la nature de cette dernière .
A 46 balles le joint spi, ça pique le cul .
J’en ai fait l’amère expérience lorsque j’ai changé le joint de carter et les 4 boulons qui vont avec.
Mais quand on aime 🥰, on ne compte pas
De nouveau merci.
Je vous tiens au jus.

En théorie, y a t-il nécessité de vidanger avant de sortir le joint spi ?

non, pas besoin..

Merci beaucoup de votre aide
Je viens de commander le joint spi et rajouté aussi le joint du couvercle cache culbuteurs qui suintait aussi (compris la visserie).
La petite mamie ️ en avait bien besoin
Je vous tiens au jus dans les jours à venir.

Bonjour yam yam
Petite galère sur le démontage de l’allumage pour accéder au joint spi de vilebrequin à l’arrière.
C’est serré comme jamais.
Même avec une clé dynamométrique à 90N/m , freins bloqués et en première , impossible (pour l’instant) à dévisser .
Une astuce peut être ?
Bien amicalement

Ok

Merci
Hélas je n’en n’ai pas.
Je vais essayer de nouveau avec un maillet ou marteau sur une clé à pipe ou à cliquets.
A suivre

Ok debloqué avec une clef à pipe de 14 en tapotant avec un marteau.
Par contre, autre surprise : le joint est collé de partout.
J’essaie de voir à l’enlever morceau par morceau en évitant d’abîmer les plans de joint .
Ça va être « sport » pour sortir tout ça (petit tournevis, cure dents, épingles de couturière) sauf à ce que je puisse trouver un solvant capable de bouffer les résidus de joint.

Merci beaucoup Yam Yam
Après près de 2h00 de taf, j’ai réussi à le décoller de son logement extérieur côté carters en utilisant une cale de mesure d’écartement de bougie de 0,2 mm dans laquelle j’ai fait une petite entaille (voir photo).
Pour le petit ressort métallique dans l’ancien joint soi, je suis allé à la pêche en faisant un petit hameçon avec une épingle de couturière .
Voilà, le neuf est remonté
Je fais un test pour vérifier si tout est en ordre ça devrai le faire.

Photo (en retard, avec mes excuses)

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bien joué 

Bonjour à vous
Effectuée une petite balade « test » de 40 bornes puis repose cette nuit : pas de fuite
Merci en core à vous de votre aide .
Serait il possible de demander au modérateur de modifier le titre de ce post en indiquant qu’il s’agit d’une fuite sous le carter abritant le doigt d’allumage et non pas sous celui abritant la pompe à huile ? (Ce serait plus pertinent et plus proche de la réalité)