Salut à tous,
Après avoir trouvé deux litres d'essence dans le carter moteur j'ai vu rouge puis une fois tout blanc et encore tout rouge par derrière 
Du coup j'ai pris la décision radicale de faire la nique à ce pt1de robinet à dépression pour pouvoir dormir sur mes deux oreilles. 
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Question bête : pourquoi ne pas avoir réparé le robinet d'origine ? Il doit bien y avoir des kits de réparation ?

Pour dormir tranquille. J'ai vraiment plus confiance en ces trucs

Théorex a écrit:

Pour dormir tranquille. J'ai vraiment plus confiance en ces trucs

Bien joué !

Moi aussi j'ai mis la ceinture et les bretelles.
Après avoir restauré le robinet d'origine j'en ai installé un second sur un support collé au réservoir.
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Tu la pris ou ? et il fait combien en diamètre intérieur ?

Je l'ai acheté sur un site de pièces pour voitures anciennes (Royal Sport ou BDI production). 
Cela dit il suffit de rechercher sur le net robinet pour tondeuse ou engins de jardinage.
Je me suis posé la question du diamètre intérieur de la durite et j'ai pris le robinet qui présentait le plus gros passage (de l'ordre de 8 mm). De mémoire il a fallu forcer un peu pour l'emmancher sur la pièce à deux départs qui alimente les carbus.

je ne sais pas trop si un diamètre réduit joue sur la fonctionnement moteur.. peut-être sur la richesse ..Je sais pas .
En tous cas, c'est pas pire que d'avoir de l'essence dans l'huile.  Moi j'ai pris du 12 mm mais au niveau de la bille c'était du 6. du coup j'ai agrandi tout ça au drémel avec une fraise tungstène (type olive) et je suis passé en 8, comme la sortie du robinet foireux 
Il est chouette le 1200 Kenny Roberts !!! 

il y a bien longtemps que j'ai remplacé les robinet à dépression de mes xjr par des robinets manuel ..... 
pas besoin de rajouter quoi que se soit ..... 

OK ! ça marche. 

Comment il tient ton support ( collé )

Oui plaque alu formée en cornière avec une aile dimensionnée au repli du réservoir avec collage par une colle transparente type silicone.
Le cas échéant le positionner un peu plus proche du guidon car cela gène un peu lors de la conduite. Par contre cela rendra plus complexe la courbure des durites.

Slt à tous
Moi aussi je veux changer le robinet j ai un problème avec le petit tube ou la durite d essence vient se glisser dessus ne tient plus y a t il un robinet qui
Puisse se monter sur le xjr
Merci

Le mieux c'est dans trouver un d'occase sur Lecoin ou ailleurs. Qu'est ce que tu a comme problème sur le tube de branchement ? Il est cassé ?

Bjr non il est pas casser mais il se retire et tourne , je sais pas si c est soudé ou quoi à l origine mais c est pas normal ...
Si j en trouve un qui peut s adapter je préfère même dans dépression .... Merci il doit y en avoir qui s adapté il suffit de trouver l entraxe du robinet pour le visser Cdl

J en est pas trouvé d occasion ....

Si le tubes se retire, colles le à  l'araldite,  ça reste bien à l'essence,  même dans le temps.

Oui j y ai bien penser à le coller , je vais prendre de l araldite métaux , mais je comprends pas comment il est fixer à l origine y a aucune trace ni de soudure ni de colle c est vraiment étrange .... Merci Cdl

A priori, il est juste serti. Essaye de ne pas mettre de colle dans le robinet !  et l'araldite classique fonctionne très bien, pas obligé de prendre une spécial métaux ...

Là tu parles de la petite durite de dépression. Il m'est arrivé la même chose. J'ai renfoncé le petit tube de branchement dans son logement sans colle ni rien . De toute façon ça sert juste à la dépression, y 'a pas d'essence par là. Regarde sur  surplus moto ou sur occasemoto.fr.

Ouai Rémy je vais le coller je vais pas en racheter un
Merci a toi
Non theorex ça n est pas la durite de dépression , li le sujet depuis le début
Cdl

Bonjour 
Je relance 
sur quel site trouver le robinet d'origine car sur rpm, si je me trompe pas, il est a  149$ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

merci

Reuze-Biloute a écrit:

Bonjour 
Je relance 
sur quel site trouver le robinet d'origine car sur rpm, si je me trompe pas, il est a  149$ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

merci

Moi j'ai installé sur mes 2 xjr des robinets de 600 FZR , je suis plus emmerdé avec les membranes qui fuient et compagnie

il faut juste penser a ouvrir le robinet au démarrage et le fermer a l'arrêt et adapter la durite qui n'est pas du même diamètre 


Robinet 600 FZR


Edit : XJR 27

Voilà la solution !