Ma batterie gel GP-PRO  GTX14-BS 14Ah venant de lâcher brusquement au bout de 3 ans et 09 mois...

 ...Qui a remplacé ma YUASA YTX14-BS achetée sur Amazon qui a duré 5 ans..

 ...Qui avait elle-même remplacé ma batterie d'origine GS GT14B-4 (Made in japan) duré 13 ans et demi...

Je ne sais plus quoi prendre, ni en marque , ni en technologie.
On m'a parlé des batteries lithium qui offrent beaucoup plus de puissance de démarrage et une plus grande capacité comparé aux batteries classiques.

 Mais voilà, je ne sais pas quoi acheter car les constructeurs n'annoncent plus de capacité en Ampère/heure mais en Kilowatt par heure.

Que me conseillez-vous en comme marque? Et pourriez-vous m'expliquer la capacité à acheter car je tombe souvent sur des annonces de ce type:

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...et ça c'est compatible avec un XJR mais 240A et 48Wh ne me parlent pas du tout

J'attends vos lumières, d'avance merci.

Attention avec les lithiums : les performances baissent fortement avec le froid .j’en avais monté une , très content au début, puis le froid venu , mon xjr démarrait difficilement.
Si tu as une carbu, elles sont moins sensibles aux performances de la batterie que les injections , ça peut peut-être convenir.

M'est avis que les lithium ont un intérêt uniquement lié à leur compacité et poids vs batterie classique

Après ce que tu énonces, je ne me prendrai pas le chou et choisirai la batterie origine 

Après appel téléphonique chez Tech2roo, il parait que les batteries lithium ne sont compatibles que pour les XJR à partir de 2007.
Ce qui veut dire qu'on ne peut pas démarrer une carbu avec une batterie lithium?

 Plus je cherche, moins je comprends...

Je crois que je vais prendre une classique en gel:
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 Mais je ne sais pas si les 16,1 cm vont loger en hauteur...

Old Ted a écrit:

...et ça c'est compatible avec un XJR mais 240A et 48Wh ne me parlent pas du tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La bonne chose c'est les 240A
240A, c'est le courant instantané que peut fournir la batterie. Un coup de démarreur sur nos brelons, c'est un appel de 150A environ.
Une batterie classique ou gel de bonne qualité tourne autour de 200/240A
Donc, sur le papier, léger avantage au Lithium

Moins reluisant, les 48Wh
48Wh, ça veut dire 12V x 4A pendant une heure. c'est donc 4Ah : On peut espérer 1/2h d'éclairage moteur coupé, mais on ne redémarrera pas derrière...
C'est 45s de démarreur en continu pour bouffer 50% de la capacité de la batterie. En dessous de 50% de charge, il est probable que le démarreur ne se lance plus

Une batterie classique, c'est 12Ah pour les YT14 ou BT14 et 14Ah pour les YT16 ou BT16 (c'était trop simple de faire correspondre la ref avec la capacité...).
La réserve d'énergie est donc 3 fois plus élevée que celle d'une batterie au Lithium.



Reste à comparer le temps de recharge pour revenir à un niveau qui permet de lancer le démarreur après un épisode de décharge important
D'après ce que j'ai lu, la batterie Lithium récupérerait plus rapidement sa capacité à fournir le courant de démarrage.
Globalement, nos machines ne sont pas capricieuses, et même après une immobilisation prolongée, quelques secondes de robinet sur PRI + 2 ou 3 coups de démarreur suffisent pour démarrer.
Donc, pas de quoi décharger profondément une batterie classique qu'on a maintenue au dessus de 80% de sa charge ou rechargée préalablement...

Pour finir, la longévité :
Pour une machine qui dort au garage et avec un maintien de charge l'hiver (ou batterie débranchée stockée dans une pièce tempérée avec recharge à la sortie de l'hivernage) on dépassera normalement 5 ans avec une batterie classique. j'en suis à 4 ans avec une batterie Fulbat basique à 50€ qui a remplacé une VARTA (fatiguée de coucher dehors depuis près de 4 ans) en cours de roadtrip.
Au passage, une bonne surprise cette Fulbat (modèle pour XJR1200 : Il faut juste virer la mousse pour que ça rentre parfaitement dans le bac à batterie du 13)

L'expérience manque pour comparer avec les batteries au Lithium, mais il me parait peu probable qu'on ait un gain sensible si on se réfère à la durée de vie des batteries de nos smartphones et autres appareils rechargeables... Et vu qu'avec le prix d'une batterie Lithium, on achète 2 à 3 batteries classiques il faudrait pouvoir afficher une durée de vie supérieure à 12 ans pour devenir rentable. Je pense qu'aucun fabricant ne revendiquera une telle durée de vie qui relève du fantasme.

Donc, en résumé, le seul réel avantage d'une batterie au Lithium, c'est le gain de poids. Vu le gabarit des XJRMen que je croise aux XJRC, il y aurait plus à gagner sur le poids du pilote que sur le poids de la batterie...

Merci pour vos réponses qui m'ont bien aidé.
Je vais me plier à vos conseils qui semblent être le choix le plus raisonnable et je vais re-commander une batterie gel classique entre 12Ah et14Ah (si j'en trouve une), les batteries lithium semblant être plus adaptées pour les motos modernes équipées toutes en Led.

Merci Gazz pour ton précieux retour d'expérience sur la Fullbat

J'avais pris la mienne sur Power manutention, impeccable !

oui, bonne adresse...

Salut,
Ben mois je suis contant avec ma Skyrich Lithium Ion, et ca fait presque 10 ans, c’est vrais que l’hiver c’est plus difficile, mais avec une charger sur la batterie quand ne j’utilise pas…
 
 
 

Bjr,
Moi perso j'ai mis une batterie gel et ça fait plus de Neuf ans qu'elle est sur ma Brel sans jamais m'occuper d'elle.

J-luc 62 a écrit:

Bjr,
Moi perso j'ai mis une batterie gel et ça fait plus de Neuf ans qu'elle est sur ma Brel sans jamais m'occuper d'elle.

C'est quelle marque?

Old Ted a écrit:

J-luc 62 a écrit:

Bjr,
Moi perso j'ai mis une batterie gel et ça fait plus de Neuf ans qu'elle est sur ma Brel sans jamais m'occuper d'elle.

C'est quelle marque?

Nitro si je dis pas de bêtises.

Rémi_RCO a écrit:

J'avais pris la mienne sur Power manutention, impeccable !

Je regardais un peu si on pouvait trouver la perle rare, fiabilité et robustesse du plomb et patate du lithium et avec ce modèle on dirait qu'on est pas bien loin, faudrait que je mesure si 16cm ça rentre dans la grosse 

BATTERIE MOTO POWER BIKE GEL YTX16-BS 12V 14AH 280A  52€
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Fiche technique:

Technologie Gel
Voltage (V) 12
Capacité de batterie (ah) 14
Puissance de démarrage 280 A

Longueur (mm) (+/- 2mm) 150 mm
Profondeur (mm) (+/- 2mm) 87 mm
Hauteur (mm) (+/- 2mm) 161 mm

J’avais fait ça à une époque pour le xjr injection très sensible à la patate de la batterie .
Si ça peut t’aider :

mot65 a écrit:bon , je fais un petit résumé sur la batterie du xjr injection :
                                      il faut savoir : ah=capacité de la batterie 
                                                           cca=courant de crête au démarrage à -18° 
                                                           bs= fournie avec bouteilles d'acide pour remplissage batterie

batterie d'origine sur un xjr injection  :              ytz14s   11,8ah    230cca                  dimensions 150x87x110 bornes type 11  3,9kgs       
 batterie maxi montée par des gars du forum  :  ytx16 bs 14ah      230cca                        "          150x87x161 bornes type 4   5,3kgs
j'ai trouvé sur le site yuasa :                             gyz16h  16,8ah    240cca                        "          150x87x145 bornes type 5    5,6kgs
                                                                      ytx20ch bs 18ah   270cca                                   150x87x161 bornes type 4    6,1kgs
                                                                      ytx20a bs   17ah   270 ou 310cca            "           150x87x161 bornes type 4    6kgs

voila , à priori , tout doit se monter  ,reste à voir les prix des différents modèles;
les modèles bs doivent être remplies avant de les charger , les autres sont préchargées en usine
je ne connais pas les différences entre les bornes type 4 , 5 ou 11 ; d'origine c'est 11 , certains ont montés des 4 ...
à priori , une ytx 20ch bs ou ytx 20a bs ont l'air très intéressantes ;

salut,

Le type de borne indique si le + est a droite ou a gauche ainsi que la forme des bornes.
certaine sont vissées, d'autre ronde, d'autre type cosse plate ...
il faut faire attention au type de borne afin d'en prendre un qui est compatible avec les cables de nos machines. Il faut aussi verifier que le + est du bon coté car sinon on risque d'etre un peu juste au niveau de la longueur des cables.

Gibolin a écrit:

Je regardais un peu si on pouvait trouver la perle rare, fiabilité et robustesse du plomb et patate du lithium et avec ce modèle on dirait qu'on est pas bien loin, faudrait que je mesure si 16cm ça rentre dans la grosse 

BATTERIE MOTO POWER BIKE GEL YTX16-BS 12V 14AH 280A  52€
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[..]

Je viens de commander, je vous tiendrai au jus

[A few days later...]

Batterie bien reçu, emballage très cheap, le packaging également puisque je n'ai pas trouvé la visserie de montage qui était présente quand j'ai acheté la skyrich. Les 16cm de la batterie rentrent au forceps je me dis que c'est peut-être aussi une histoire de sellerie.

Question efficacité, rien à dire pour l'instant, ma grosse démarre au "quart de tour". La patate est effectivement quasi équivalente à une lithium... la suite dans quelques bornes et quelques cycles de bistrot, boulot, dodo.