Bonjour à tous !

Il y a quelques jours j'ai remarqué une petite flaque de liquide de frein au sol et que le levier d'embrayage était bien mou sur ma 1300 XJR, je regardé rapidement le récepteur d'embrayage serait en cause. Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un du forum ? Est-ce que je peux changer juste les joints internes au récepteur ou je dois changer le récepteur complet ?

Merci à vous ! 

C'est tellement un sujet récurent que tu vas trouver plein de posts qui expliquent tout !

Cypaubr a écrit:

Bonjour à tous !

Il y a quelques jours j'ai remarqué une petite flaque de liquide de frein au sol et que le levier d'embrayage était bien mou sur ma 1300 XJR, je regardé rapidement le récepteur d'embrayage serait en cause. Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un du forum ? Est-ce que je peux changer juste les joints internes au récepteur ou je dois changer le récepteur complet ?

Merci à vous ! 

Oui commence par les joints mais ne te dis pas que le problème est réglé, se sera à suivre et à surveiller. Si tu veux ne plus y toucher pour un momentchange tout.

Tu peux trouver un adaptable en angleterre j'ai fourni le lien dans le sujet juste à coté de celui ci.

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J'ai remis ton lien ici, Marc.
Je crois bien que je vais franchir le pas!
3 réparations en 4 ans et rien n'y fait! Toujours cette pu.... de goutte qui suinte! Et avec le Barnett... ça ne risque pas de s'arranger à mon avis...

112£, ça fait 130€... bon! mais ça reste compétitif! Surtout si t'es rendu à 4 ou 5 kits de réparation...
Ce récepteur est livré complet, avec le piston et les vis, pas mal!

Reste à savoir si dans 4 ou 5 ans il y aura un kit de réparation disponible....

La commande groupée, c'est pas con....
16.90£ soit 19.76€ de livraison pour une pièce et 17.71£ soit 20.70€ à partir de 2 (et je me suis arrêté à 50, c'est le même tarif)

Dommage! Y a pas de rose!

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J'ajoute la photo (piquée sur le site IWT, merci Yamyam) pour ceux qui se demanderaient si il a vraiment ce forme particulière. Donc, oui!
Et la vis de purge se retrouve du coup derrière le cache du pignon... Bon, et après? On purge pas tout les mardis...!

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Voilà! Y avait un truc qui me gênait sur la photo du site mais je ne savais pas dire quoi...
Du coup, rien ne vaut la vérification dans le garage!
Donc je ne sais pas d'où il sort son cache de PSB l'autre, mais le mien il laisse bien accès à la vis de purge!
Ça va purger dur!

Je vois, Monsieur ne fait pas les choses à moitié!
Tu dois avoir un stock impressionnant de pièces d'origine dans ton garage! 
Il reste quelque chose d'origine sur ton 13?

Yam-yam a écrit:

Tu peux refaire une réfection dans la mesure ou cela n'a pas deja été fait plusieurs fois avant et suivant l'état intérieur du récepteur , un kit réparation coute dans les 20 balles de mémoire , tu peux trouver des neufs dans les 200 balles voir plus et des occasions dans les 50 ou 60 balles , reste a voir l'état... , IWT vend un beau model beaucoup plus fiable pour 160 balles de mémoire , il me semble que j'en ai dans mon bordel , de quel couleur est ton moteur ? 

Je viens d'aller jeter un oeil, leur boutique est vraiment pas mal ! Si tu me dis qu'il est plus costaud que celui d'origine j'irai surement le prendre là bas. Mon moteur est gris d'origine.

Alex03 a écrit:

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J'ai remis ton lien ici, Marc.
Je crois bien que je vais franchir le pas!
3 réparations en 4 ans et rien n'y fait! Toujours cette pu.... de goutte qui suinte! Et avec le Barnett... ça ne risque pas de s'arranger à mon avis...

112£, ça fait 130€... bon! mais ça reste compétitif! Surtout si t'es rendu à 4 ou 5 kits de réparation...
Ce récepteur est livré complet, avec le piston et les vis, pas mal!

Reste à savoir si dans 4 ou 5 ans il y aura un kit de réparation disponible....

La commande groupée, c'est pas con....
16.90£ soit 19.76€ de livraison pour une pièce et 17.71£ soit 20.70€ à partir de 2 (et je me suis arrêté à 50, c'est le même tarif)

Dommage! Y a pas de rose!

C'est arrivé quasiment après un mois après la pose du Barnett, je pense que c'est lié, la force à appliquer aux ressort est trop forte et ça use le récepteur...

Alex03 a écrit:

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Voilà! Y avait un truc qui me gênait sur la photo du site mais je ne savais pas dire quoi...
Du coup, rien ne vaut la vérification dans le garage!
Donc je ne sais pas d'où il sort son cache de PSB l'autre, mais le mien il laisse bien accès à la vis de purge!
Ça va purger dur!

Ca dépend pas des années ?

Yam-yam a écrit:

Voila a quoi cela ressemble une fois monté , sur ta première photo c'est un cache PSB de 2004 ---> 2016 , il y avait eu une modification  lorsqu'ils ont changé le compteur kilométrique mécanique par un électronique 
Notre cache PSB est commun de 1995 à 2003 , je n'ai pas mis l'entretoise sur la vis de banjo car j'ai un filtre a huile plus petit


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Ca claque pas mal en vrai ! 

Yam-yam a écrit:

Alex03 a écrit:

Je vois, Monsieur ne fait pas les choses à moitié!
Tu dois avoir un stock impressionnant de pièces d'origine dans ton garage! 
Il reste quelque chose d'origine sur ton 13?

Mdr   oui j'aime bien me faire plaisir on va dire  

Oui je commence a avoir un sacré bordel de pièces dans mon garage , et dans d'autres pièces aussi ...
Pour le 13 il y a le cadre , le réservoir , le bas moteur et les jantes d'origines   mais pour les jantes si j'e trouve le temps ca va pas durer 

Eh! dis donc!
J'ai un cligno avant de pété, pas le cabochon, mais la partie chromée!
tu as peut être ça en stock?

Yam-yam a écrit:

Haaa non j'ai pas ça en stock désolé 

Ho!!!
En gros, si j'ai besoin d'une culasse, c'est possible!

Mais un clignotant, non!

Remarque, on pète plus facilement le clignotant que la culasse!!