Bonjour à tous, j'ai beau chercher sur le forum mais je ne trouve pas cette info, est ce que toutes les fourches de nos XJR sont compatibles entre les modèles 1200/1300 et les différentes  années ? merci pour vos retours

Le fait qu'elles n'aient pas toutes la même quantité d'huile, selon les modèles devrait répondre à ta question ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après, si c'est juste une question de diamètre de tube pour changer un train avant ou en adapter un autre, c'est une autre histoire ...

Ok merci pour ces infos, mon soucis c’est un baton de fourche légèrement plié sur ma xjr 1300 de 2010 donc je vais plus m’orienter sur des modèles d’après 2007 pour les pièces

Le tube de fourche neuf est à 288 euros chez Yam, tu dois pouvoir en trouver moins cher chez des distributeurs ...
Sinon, une fourche d'occasion (avec le risque d'avoir de la maintenance à faire ..)
Catalogue XJR 2010

Merci Remi pour ton retour, à voir le changement de tube si c’est pas trop complexe je me lancerais

Rien d'insurmontable avec un peu de méthode et d'organisation.
en gros et de mémoire (toutes les fourches de cette technologie se réparent de la même façon, y compris certaines fourches VTT !)

Sur la moto : démontage du Boulon Chapeau (17) après avoir desserré le té qui "pince" le tube : attention, le ressort "pousse" dessous et ça demande à être retenu ..
démontage du tube de la moto : (roue avant, étrier, garde boue démontés)  enlever la cale et le ressort et vidange de l'huile dans un bac (pomper pour en enlever le maxi)
Démontage de la vis qui retient le plongeur (9) et désassemblage du tube et du fourreau
Le plongeur doit sortir par le haut (comme le ressort) la broche conique (7) est certainement emboitée : la sortir en tapotant ...
Remontage dans le sens inverse, changement du joint spy (12) par précaution (sortir le vieux spy avec un démonte pneu en faisant appui sur un chiffon sur le haut du fourreau, remonter le spy neuf en se servant du vieux pour le pousser), remplissage, remontage sur la moto, mise en place du ressort et de la cale et remontage du boulon Chapeau (17) : il faut bien appuyer pour faire prendre le filetage ...
Précautions : ne pas rayer le tube ni le serrer dans un étau. (on peut serrer le bas du fourreau pour dévisser la vis 9 si on ne fait pas de traces)

Bonne bricole !
P.S. : dans l'idéal, si tu met de l'huile neuve dans un des bras, ce serait bien de vidanger aussi l'autre pour avoir un fonctionnement équilibré ... et si tu as fait le premier, le 2° sera un jeu d'enfant ... même si tu changes aussi le 2° spy !