Un renseignement au sujet des disques " pétales" , c 'est réelement plus efficace ou c 'est juste pour faire joli ?

Parait que ca refroidit mieux...mais en usage route c'est un peu de la 
Pour ma part les anciens étant voilés, j'ai pris ça pour le côté esthétique !

gato a écrit:

Un renseignement au sujet des disques " pétales" , c 'est réelement plus efficace ou c 'est juste pour faire joli ?

Les disques "waves" c'est pour faire jolis

MoonLight a écrit:

gato a écrit:

Un renseignement au sujet des disques " pétales" , c 'est réelement plus efficace ou c 'est juste pour faire joli ?

Les disques "waves" c'est pour faire jolis

Et je ne m'en sers pas !

C'est mieux des disques de new wave

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ces disques apportent un gain de poids qui se ressent a la conduite , ils sont plus léger que les origines , il y a aussid 'autres avantages , meilleur refroidissement , évite au plaquettes de se glasser etc .. . a tel point que les disques waves sont breveté , c'est galfer qui a inventé ça .

Je me coucherai moins con ce soir ...

D'accord avec tout ca harry toutefois un détail me chagrine...
Lesquelles prendre. ...y'a maintenant une chier de disques waves a tout les prix...bien entendu beaucoup de made in china. ...
A une des  monster race certaines motos étaient équipées de disques provenant de chine et les mecs s'en plaignait pas....mais j'ai peur lol brrr

lemon pulp a écrit:

D'accord avec tout ca harry toutefois un détail me chagrine...
Lesquelles prendre. ...y'a maintenant une chier de disques waves a tout les prix...bien entendu beaucoup de made in china. ...
A une des  monster race certaines motos étaient équipées de disques provenant de chine et les mecs s'en plaignait pas....mais j'ai peur lol brrr

bon , alors dans le principe , un disque est découpé au laser, alors si la mtière est bonne , que ce soit fait pas un chinois ou un francais , cel ane devrais pas trop poser de probème , maintenant étant donnée l'importance de la pièce , je ne sais pas si je me risquerais a acheter un truc sans marque connu . J'ai déja acheté des disques de marque pour mon cbr , j'ai pris des disque identique a l'origine , mais je peux te certifier que la puissance de freinage n'avait rien a voir , c'était des beringer , comme quoi l'aliage utilisé pour faire les disque a son mot a dire dans la puissance de freinage .

gazz a écrit:

Je me coucherai moins con ce soir ...

j'ai ouïe dire qu'ils se voilaient plus facilement ....  
qu'en est il ?

xjrdam a écrit:

j'ai ouïe dire qu'ils se voilaient plus facilement ....  
qu'en est il ?

Ben si tu prends des disques musulmans y'a des chances...

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai ouïe dire qu'ils se voilaient plus facilement ....  
qu'en est il ?

Ben si tu prends des disques musulmans y'a des chances...

je dirais me^me mieux

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai ouïe dire qu'ils se voilaient plus facilement ....  
qu'en est il ?

Ben si tu prends des disques musulmans y'a des chances...

je dirais me^me mieux  

Sinon pour répondre je dirais comme Harry que ça dépend surtout de la qualité de l'alliage. Ces disques ne sont pas apparus pour faire joli au départ, mais pour améliorer leur fonction.

harry a écrit:

xjrdam a écrit:

Roadster4ever a écrit:

xjrdam a écrit:

j'ai ouïe dire qu'ils se voilaient plus facilement ....  
qu'en est il ?

Ben si tu prends des disques musulmans y'a des chances...

je dirais me^me mieux  

Pareil

Mon mécano moto a monté des disques Kyoto (made in China comme leur nom ne l'indique pas...) sur plusieurs machines de circuit de son team et il est très satisfait. Donc il y a certainement des disques chinois de bonne qualité, comme il y a très probablement des disques de marque Premium fabriqués en Chine.

En conclusion : Chinois or not chinois, that is the question ...

gazz a écrit:

Mon mécano moto a monté des disques Kyoto (made in China comme leur nom ne l'indique pas...) sur plusieurs machines de circuit de son team et il est très satisfait. Donc il y a certainement des disques chinois de bonne qualité, comme il y a très probablement des disques de marque Premium fabriqués en Chine.

En conclusion : Chinois or not chinois, that is the question ...

tout a fais, ce n'est pas parce que c'est chinois que c'est automatiquement mauvais , un disque c'est une feuille d'acier découpée au laser, que ce soit un chinois qui appuie sur le bouton de la machine ou un francais , ça n'a pas beaucoup d'importance, du moment que l'alliage est bon .

Mon avis perso c'est que si c'était vraiment plus efficace les moto gp et autres moto de course en serait peut être équipée !?

baba a écrit:

Mon avis perso c'est que si c'était vraiment plus efficace les moto gp et autres moto de course en serait peut être équipée !?

trop fragile cette forme pour des disques carbones .

Je citais le GP pour le coté extrême mais quand tu regarde le superbike le TT le rallye routier
etc les disques pétales sont peu présent

Je déterre (2014 quand même!! ) ce sujet pour pas en créer un autre...

J'ai monté du made in RPC il y a maintenant 2-3 ans (achetés chez A V D B pour ne pas le citer, et pour éviter quand même E B A Y ou mamazone bien que j'ai l'impression de les voir partout maintenant)

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Au début j'ai conservé mes plaquettes qui étaient quasi neuves, juste un peu passées au papier de verre fin et je n'ai jamais retrouvé le mordant des disques origine...
J'ai fini par changer de plaquettes (EBC HH) et j'ai même fini par aller chez un pro pour affiner ma purge (il a récupéré quelques micro-bulles mais bon ça allait m'a t'il dit)

Et ben c'est mieux, mais je n'ai toujours pas ce sentiment de "prise directe" au freinage, donc le freinage d'urgence me fait flipper

Je vois de tout sur le net, mais dans l'ensemble les gens ont l'air de dire que c'est pas forcément de la m...e.
Le mécano de Yam qui m'a fait la purge me disait que le choix de plaquettes était vraiment prépondérant, et ne jure que par l'origine alors je ne sais que faire Je ne mets pas trop en doute mon MC (PR17 nissin à bocal séparé) car il fonctionnait bien jusque là et pas de fuite ou autre.
Je roule pas comme un fou mais je me sens pas à l'aise au freinage, devant un peu "l'anticiper" au cas où
Le gars m'a aussi parlé des leviers adaptables qui n'appuieraient pas assez sur le piston par rapport aux origines...(?) pourtant ça freinait bien avant avec le même matos!

Est-ce qu'avec le temps et le retour d'infos que vous avez vous auriez une autre piste que je n'aurais pas vue?

Sur le 12, j'ai presque trop de frein, c'est super violent....
j'ai des disques traditionnel de marque x-gear...
Durites avia brembo, étriers t-max....
En plaquettes, j'avais des ebc et pas terrible surtout sous la pluie....
Là, j'ai des Kyoto organique à pas cher..... Le mordant est terrible..... Trop même....
Par contre quand j'avais le pr17 de gtr c'était vraiment pas top....
Je suis repassé à l'origine et c'est bien mieux......

Ah... Merci pour tes précisions 
Je me doutais bien que tu aurais un avis là dessus Damien!!