Je rencontre actuellement un souci d'allumage qui m'empêche de démarrer le moteur sur un XJR 1300 carbu de 2000.
Le code d'erreur renseigné par le compte-tours (2000rpm) me confirme un souci sur le circuit d'allumage et après inspection du faisceau je suis tombé sur un composant relié directement au relai d'allumage qui semble avoir subis une surchauffe électrique.
En consultant le guide d'atelier et plus particulièrement le schéma électrique de la moto, je ne parviens pas à identifier ce composant qui semblerait me poser problème.
Il s'agit un petit cube en plastique noir placé au niveau du feux arrière d'environ 1cm3 connecté sur une fiche possédant un raccordement au fils Bleu/jaune et Bleu/noir  (voir photo)
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Quelqu'un peut-il m'aider à propos de ce mystérieux composant ?
Merci d'avance

Hello.
D'après ta présentation elle a couché dehors un gros moment... 
Pas de démarrage depuis donc ?

Essai de trouver la ref du truc que tu as mis en photo pour voir ce que c'est ...

D'après le schéma, les fils Bleu/Jaune et Bleu/Noir partent du neiman (repère 5) pour aller au contacteur béquille (repère 15), contacteur embrayage (repère 37), relais de coupure (repère 8 ) et boitier d'allumage (repère 9)

Bizarre que ton truc soit dans le feu arrière

Merci Paul pour ton aide.
Effectivement le schéma indique bien un fil bleu/jaune reliant le neiman aux capteurs de béquille et de poignée d'embrayage. Le fil bleu/noir quant à lui ne sert qu'a relier le sélecteur d'éclairage du guidon droit vers le sélecteur Hi/Lo du guidon gauche.
Après quelques recherches d'illustrations faisceaux d'occasion à vendre sur le net, on peut observer sur sur la plupart d'entre eux qu'ils possèdent également un petit connecteur noir enrubanné par du scotch isolant:
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Pour info, le moteur vient d'être révisé, et après pas mal d'heures passées dessus (surtout sur les carbus) il fonctionne de nouveau correctement.
Malheureusement, c'est suite a quelques interventions sur les commandes de guidons et feux arrière que le mon problème d'allumage est survenu 

capteur de chute ?? 

elle a une alarme ?

xjrdam a écrit:

capteur de chute ??

Je ne sais pas, mais je viens de consulter le net pour vérifier à quoi peut ressembler un capteur de chute sur XJR 1300 et rien ne ressemble à ce que j'ai.

xjrdam a écrit:

elle a une alarme ?

Non, pas d'alarme installée.

Quel est le symbole sur ce petit truc, on ne voit pas bien. Y'a une diode, mais l'autre ...

Epoxy a écrit:

Quel est le symbole sur ce petit truc, on ne voit pas bien. Y'a une diode, mais l'autre ...

+1

Epoxy a écrit:

Quel est le symbole sur ce petit truc, on ne voit pas bien. Y'a une diode, mais l'autre ...

J'ai déjà cherché la signification du symbol présent sur le composant mais rien ne semble correspondre précisément à ce pictogramme:
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Cependant j'en ai trouvé 2 qui s'en rapprochent sensiblement; les diodes varactor (1) et diodes de suppression de tension transitoire (2):
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Ces 2 composant sont destinés à des usages très spécifiques dans l'électronique de radiofréquences et protection des circuits. 

Après avoir tenté de remplacement du composant par un simple cavalier, mon compte-tour a cessé de m'indiquer le défaut de circuit d'allumage.
J'ai alors tenté un démarrage et le moteur s'en mis en route instantanément au quart de tour.
J'ai vérifié au multimètre et à la pince ampèremétrique, tout semble OK. Comprend pas tout ... 

Tant mieux, mais si a l'occaz' tu passes chez un bon garage elctro, demandes y quand même

donc tu as shunter le composant, peut etre que celui ci provoquer une masse

J'avais aussi cet élément dans le feu arrière (protégé par un caoutchouc ressemblant à de la chambre à air), je regarde si j'ai en stock.

D'après tes descriptions ,cela ressemble à la panne d'allumage que j'ai reçu sur l'XJR d'un ami...
En effet en transposant tout les éléments sur un cadre Martin ,il n'y avait plus d'allumage...
J'ai changé tout les éléments (conteur à clé,de béquille, et autres coupes circuit, bobines etc ...sans résultat, mon ami avait l'habitude de "stocker" des outils et une mini bombe de wd40 sous le dosseret et en regardant à cet endroit, un fil qui arrivait sur une prise shuntée s'était arraché, en rebranchant tout ça... J'ai retrouvé de l'allumage, ....il semblerait que cette prise servirait au coupe circuit qui est shuntée en prévision d'installer une (saloperie) d'alarme
Et ça c'est expliqué nul part
Donc refaire un shunt à cette prise et d'la route