J’aimerai savoir si quelqu’un parmi vous utilise un cintre plat sur son Xjr,ce qu’il ou elle en pense et si il y a une marque et un modèle à privilégier.
Merci d’avance et bonsoir de Brest.

Bonjour
 J'ai monté un guidon Rizoma noir mat à la place de celui d'origine. Il est nettement plus plat, environ 4 ou 5 cm. on prend moins de vent, et on charge un peu plus l'avant, forcément. Je préfère la nouvelle position de conduite. Un bémol, il est un peu trop large, on enlèvera des cm à la prochaine révision. Et j'ai à priori le même tête de fourche...
 Bonne route..

Bonjour Harry,
J'ai examiné un rizoma chez Dafy,il semble convenir hormis comme vous l'indiquez un peu large....
Vous avez gardé les mêmes pontets?
Merci de votre réponse
Olivier

Oui, tout reste d'origine. Si on met un guidon plus plat ce n'est pas pour rehausser les pontets. Ceux d'origine sont suffisamment bas pour moi sinon on passe sur des bracelets entre les tés de fourche!! Et peut être que mon dos n'aurait pas supporté... 

Salut,

à tous les coups, les pontets d'origine ont pu être conservés, vu que le guidon d'origine a un diamètre (de mémoire 22mm - corrigez-moi si j'me gourre) quasi-universel qu'on retrouve sur tous les guidons de japonaises... et sur quasi tous les guidons adaptables (à vérifier quand même, hein, on n'est pas des boeufs qui achetons les yeux fermés !)

Oliver, je m'étais aussi interrogé, lorsque j'ai voulu virer le guidon d'origine que je trouve trop resserré (au point de se taper les coudes dans les côtes quand tu braques à fond - sensation hautement désagréable .. ou bien c'est à cause de mes bras de poulpe, j'sais pas)

Du coup, j'ai hésité entre un cintre plat (du type de celui que j'avais sur ma Zephyr et qui me convenait assez bien) ou carrément des demis-guidons réhaussés...

..et j'ai opté pour les demi-guidons. 
J'ai porté mon choix sur des Tommaselli réglables en multi positions (quoi ? comment ? des bracos ritals sur une jap' ? Blasphème !!!) 
Bref, l'idée était de pouvoir adapter la position pile-poil come je le souhaitais.
Le but était de pouvoir être parfaitement à l'aise dans les courbes rapides, avec un appui correct du train avant mais pas trop prononcé, etc. 
Bon, tout est une question de ressenti. Et j'ai tout de suite bien ressenti la machine avec ceux-là : VOIR ICI, par exemple

Mon message n'a pas pour but de "vendre" les bracos plutôt que le cintre-plat mais de mettre en évidence qu'avec un cintre-plat, même si l'objectif d'être davantage en appui sur l'avant sera atteint, il n'en reste pas moins que tu seras soumis aux angles imposés par le guidon que tu choisiras.
C'est précisément cette "soumission" que j'ai voulu éviter en optant pour le multi-réglable (même si c'est plus cher et (probablement) beaucoup plus fragile en cas de chute à l'arrêt, par exemple).

Je pense que le choix du guidon est fondamental. Il faut bien cogiter et envisager toutes les options.

von Doktor a écrit:

Salut,

à tous les coups, les pontets d'origine ont pu être conservés, vu que le guidon d'origine a un diamètre (de mémoire 22mm - corrigez-moi si j'me gourre) quasi-universel qu'on retrouve sur tous les guidons de japonaises... et sur quasi tous les guidons adaptables (à vérifier quand même, hein, on n'est pas des boeufs qui achetons les yeux fermés !)

Oliver, je m'étais aussi interrogé, lorsque j'ai voulu virer le guidon d'origine que je trouve trop resserré (au point de se taper les coudes dans les côtes quand tu braques à fond - sensation hautement désagréable .. ou bien c'est à cause de mes bras de poulpe, j'sais pas)

Du coup, j'ai hésité entre un cintre plat (du type de celui que j'avais sur ma Zephyr et qui me convenait assez bien) ou carrément des demis-guidons réhaussés...

..et j'ai opté pour les demi-guidons. 
J'ai porté mon choix sur des Tommaselli réglables en multi positions (quoi ? comment ? des bracos ritals sur une jap' ? Blasphème !!!) 
Bref, l'idée était de pouvoir adapter la position pile-poil come je le souhaitais.
Le but était de pouvoir être parfaitement à l'aise dans les courbes rapides, avec un appui correct du train avant mais pas trop prononcé, etc. 
Bon, tout est une question de ressenti. Et j'ai tout de suite bien ressenti la machine avec ceux-là : VOIR ICI, par exemple

Mon message n'a pas pour but de "vendre" les bracos plutôt que le cintre-plat mais de mettre en évidence qu'avec un cintre-plat, même si l'objectif d'être davantage en appui sur l'avant sera atteint, il n'en reste pas moins que tu seras soumis aux angles imposés par le guidon que tu choisiras.
C'est précisément cette "soumission" que j'ai voulu éviter en optant pour le multi-réglable (même si c'est plus cher et (probablement) beaucoup plus fragile en cas de chute à l'arrêt, par exemple).

Je pense que le choix du guidon est fondamental. Il faut bien cogiter et envisager toutes les options.

Bonjour,

Merci beaucoup pour ces éléments,c’est vrai que dans les années 80 j’avais un multi positions sur ma 4 pattes et aussi d’origine là sur ma Laverda1000...je vais y réfléchir,ça peut être un bon compromis pas trop extrême pour garder une bonne allure de croisière car le guidon d’origine....dur dur.Merci encore et bonne journée.
Olivier

Auriez-vous une photo du guidon monté sur la machine?merci,bye

OLIVER29 a écrit:

Auriez-vous une photo du guidon monté sur la machine?merci,bye

Si c'est bien à moi que tu causes, en voilà 2 :

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Merci pour ces photos,je vois bien ce que ça donne.
Bonne journée
Olivier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne suis pas très fort en transfert d'images mais en cliquant sur la photo, on peut l'agrandir...
 joyeuses fêtes
  Harry

J'ai opté aussi pour les demis guidons, mais soyons claires, ca n'a rien a voir avec un plat. Tant position et conduite, le confort ayant rapport avec les deux.
Mon ressenti avec plus de deux ans ainsi, c'est bien pour l'arsouille, c'est bien pour le vent sur le casque, mais des qu'il faut aligner les bornes, ben, les poignets et le dos souffrent. Je pense retourner a l'origine ou un cintre pas plat mais moins prononcé.

Merci pour votre retour,je vais également aller vers un guidon plus bas mais garder la largeur et le profil d’origine quitte à ne pas trop dépasser la limite du confort.....

Merci pour vos photos,je vais plus aller vers ce genre de guidon que vers les bracelets pour garder un certain confort à mon âge vénérable.....
Bonnes Fêtes également