Salut !

Tiens, c'est une bonne idée ça, un topic sur sa brêle...
Et autant tout regrouper en ce qui la concerne.

Je passe pour vous parler de ce chouette 1300 acheté l'hiver dernier, mais dont je n'ai pris possession qu'à la fin de l'été.
Millésime 2002, 110 mille kms, 7 proprios avant moi, mais a été bien choyée, la preuve :











Vala.

Je lui ai déjà changé les pipes, bien craquelées à l'extérieur, mais encore niquel à l'intérieur.
C'était l'occase de lui mettre les 36Y, ce que j'ai fait.

Je lui ai aussi greffé une coque de 1200, mais... vu ce que je souhaite faire, finalement, ça servait pas à grand chose.
Car si j'adore le roadster, le moteur et le confort de la XJR vont la faire évoluer vers une vocation plus "tourisme".
Donc, contrairement à mes habitudes, le pare brise ne va pas se retrouver sur le bon coin, mais rester en place.
J'ai commandé une selle confort que je vais recevoir incessamment sous peu.
J'ai installé un couvre réservoir Bagster, mais il ne s'adapte pas parfaitement : les réservoirs ont changé avec les millésimes ? Mon couvre réservoir ne recouvre pas parfaitement les bords du réservoir à l'avant, et surtout, l'emplacement du bouchon est bien, à deux centimètres près.
Et j'ai investi dans un ensemble de bagagerie GIVI comprenant deux valises latérales et un top case. Là aussi, j'ai un souci : ça se monte pas. Les supports top case sont sensés venir se fixer sur la fixation d'amortisseur, mais ça en est assez loin. De même, les fixations des valises sont assez loin de la fixation des échappements. Si tout ça devrait pouvoir se solutionner avec un peu de découpes, de soudure, et un brin de peinture, je ne m'attendais pas à ces difficultés.
Alors, peut être que les spécialistes que vous êtes pourront m'éclairer.

Coque de 1200 ?
Pour le Bagster, oui il faut respecter le millésime, avant et après 2002, c'est pas les mêmes.
Pour le topcase il ne doit pas y avoir de problème si tu utilises que les trous de la coque et la fixation des amortisseurs, ça n'a pas changé. le problème c'est si tu montes les barres de renfort qui se fixent sur les cale-pieds, suivant les années la forme des cale-pieds a changée et ça peut ne pas se monter, ce qui est le cas pour tes supports valises.

Oui, coque arrière de 1200.
Je préfère son coté plus épais et plus court, plus dans l'esprit eighties.
Je n'ai pas de photos, j'en ferai pour parler du montage des valises et du top case. En effet, c'est bizarre, car en plus, j'ai une photo de l'ensemble monté avant l'achat !
Rien d'irrémédiable, mais juste pénible, faut trouver le temps de bricoler ça...
Heureusement, c’est l'hiver !

Elle est en super état ! avant d'acheter la mienne, j'ai "visité" des plus récentes dont le vernis des couvre culbus ou des carters avait salement vieilli ! Un peu comme si elles avaient vécu en bord de mer ...
Pour les fixation du top case, si il y a des barres de rappel sur les platines repose pied, elles ont changé en 2004 (et les échappements ont pris 15 cm ...)

c'est le même modèle que mon ancienne mob.
elle est vraiment propre pour avoir eu 7 proprios différents.
bonne route à toi

Hello !
Je suis super content de cette moto, sauf deux bricoles :
Un petit louvoiement à allure réduite dont je ne me suis rendu compte que depuis que j'ai posé le top case (donc je le soupçonnne d'en être la cause )

Mais plus ennuyeux, c'est le confort à bord qui m'ennuie.
Pour mon arrière train, j'ai opté pour une selle confort, et comme c'était pas encore assez, j'ai ajouté un coussin gonflable... Là je peux pas faire mieux  

Et maintenant, je voudrais régler un souci de douleurs dans les poignets / avant bras qui apparaît au bout d'une 50aine de kms.
J'ai d'abord pensé que ça n'avait à vois qu'avec l'appui et ai opté pour des réhausses de guidon : rien n'a changé.
J'ai ensuite parcouru le forum et me suis rendu compte que je ne suis pas la seul, et que le cintre du guidon était plus généralement mis en cause.
Je cherche donc un guidon type origine (roadster) mais plus ouvert. Et je pense le poser sur des réhausses qui reculent aussi le guidon vers le conducteur, histoire de trouver la position sénatoriale qui me permettra d'enquiller les kms (c'est mon but avec cette moto, je la destine aux longs parcours.... Je sais, y'avait la FJR ) J'ai pas trouvé de réponse qui fasse consensus sur le forum, donc :

conseil guidon bienvenu !!!

Je suis d'accord avec toi, le cintre d'origine est à changer ...

Merci !
J'aime beaucoup le montage du Sarron, mais ces pontets ne sont pas donnés !  
Je vais voir ce que je peux trouver d'occase !  

J'ai lu aussi que le montage pontets et guidon de 2015 était pas mal.
en tous cas, je pense que j'étais sur la bonne voie : poser un guidon plus droit et le reculer un peu.

Yam-yam a écrit:

Sur le 13 : pontet de 600 fazer et guidon RIZOMA "MA001U" 

Y'a des réhausses en plus des pontets de fazer !?

Guidon et pontets de 2016 en attente de réception !
Ca m'a coûté plus cher que je n'espérais, mais trouver le bon guidon n'était pas aisé. J'ai dépensé inutilement dans deux guidons en 22 des réhausses de pontets et des pontets de Fazer, mais je n'ai pas trouvé le bon combo...

Bricolage à venir, je pense que je vais en profiter pour mettre au propre le support de top case valises et essayer d'ajouter un renfort pour soulager la boucle... J'essaierai de prendre des photos !

Le nouveau guidon n'a pas soulagé mes poignets.
Et finalement, je ne roule que très peu, avec le CT qui pointe son nez, ça fait beaucoup de frais...
Je me résous à la mettre en vente.
Le kilométrage n'a pas évolué, elle a un pneu neuf à l'avant, l'arrière est en super état.
Pour la vente, je ferai une vidange filtre, réglage et synchro des carbus.
Evidemment, elle est toujours aussi propre.
Si ça intéresse un passionné du forum en premier lieu...
Je pense à 2500€.