Hello a tous,

comme indiqueé dans le titre, je Recherche un diaphragme  d'occas pour XJR1300 de 1999

En effet, mon enbrayage patinne lorsque je solicite les moteurs fortement que cela soit en 2 en en 3 en 4 ou en 5ème... c'est genant lol...

Je pense

1  "doubler" le diagramme
2 Deglacer les disque qui ont du rester sans doute dans une vielle huile plus de 3 ou ans sans gouber...

Après j'espère que ce patinerras plus...

Les avis sons  egallement les bienvenus pour m'aider a régler ce problème

Salut à toi,
Si tes disques ne sont pas morts ou excessivement glacés le doublage du diaphragme évitera le patinage.
C’est ce que j’ai fait sur mon 12 et ça marche très bien.
Le levier va par contre devenir plus dur voire même fatiguant en conduite urbaine. Rester débrayé est un supplice.
C’est économique car un diaphragme d’occasion ne coûte pas cher mais considère cela comme un dépannage provisoire. A terme tu risques de devoir remplacer les disques et/ou le plateau par un Barnett ou un Ze-tec car tu en auras marre d’avoir une main gauche de bûcheron.

GAUTIER a écrit:

Salut à toi,
Si tes disques ne sont pas morts ou excessivement glacés le doublage du diaphragme évitera le patinage.
C’est ce que j’ai fait sur mon 12 et ça marche très bien.
Le levier va par contre devenir plus dur voire même fatiguant en conduite urbaine. Rester débrayé est un supplice.
C’est économique car un diaphragme d’occasion ne coûte pas cher mais considère cela comme un dépannage provisoire. A terme tu risques de devoir remplacer les disques et/ou le plateau par un Barnett ou un Ze-tec car tu en auras marre d’avoir une main gauche de bûcheron.

Faut que je demionte pour voir l'etat des disques, je fait jamais de ville avec cette meule, donc serias pas trop fatigé ... de plus le passage a la volée se fait super bien sur cetet meule :-)

si les disques sons "glacés" et a une cote supérieur a 2.99 tu pense que je peut les toilés un peu pour les déglacer ?



et



j'ai trouver ca sur un site marchand 6x + 2 x neuf pour 40 EUR corecte non ? mais je suis pa sur qu'ils vont sur la XJR1300 de 1999 sur le site il les vend pour les XJR12 de 1998...

Merci pour ton aide

Le manuel d’atelier préconise des épaisseurs de disques garnis comprises entre 2,9 et 3,1 mm avec une valeur minimale de 2,8.
Les déglacer va donc dépendre de leur épaisseur et de la matière retirée. J’attire toutefois ton attention sur le fait que tu peux avoir du patinage même avec des disques encore dans les tolérances. Cela dépend des différents disques, de leur épaisseur à différents endroits, de leur voile éventuel, de l’huile employé, du diaphragme fatigué….
Ça m’est arrivé et j’ai finalement remplacé le tout.
Pour ce qui concerne l’adaptabilité de disques de 12 de 98 sur un 13 de 99 j’aurais tendance à dire que cela convient. A ma connaissance il n’existe pas de manuel d’atelier pour les 97et 98. Il est conseillé de se référer au manuel du 13 de 99 (existe sur le forum).
Je n’ai pas de vieux disques sous la main pour te valider les cotes.
Y a t-il eu des modifications dans ce faible intervalle de temps et ce changement de cylindrée je ne le crois pas.
Mais seuls les spécialistes peuvent le confirmer.

GAUTIER a écrit:

Le manuel d’atelier préconise des épaisseurs de disques garnis comprises entre 2,9 et 3,1 mm avec une valeur minimale de 2,8.
Les déglacer va donc dépendre de leur épaisseur et de la matière retirée. J’attire toutefois ton attention sur le fait que tu peux avoir du patinage même avec des disques encore dans les tolérances. Cela dépend des différents disques, de leur épaisseur à différents endroits, de leur voile éventuel, de l’huile employé, du diaphragme fatigué….
Ça m’est arrivé et j’ai finalement remplacé le tout.
Pour ce qui concerne l’adaptabilité de disques de 12 de 98 sur un 13 de 99 j’aurais tendance à dire que cela convient. A ma connaissance il n’existe pas de manuel d’atelier pour les 97et 98. Il est conseillé de se référer au manuel du 13 de 99 (existe sur le forum).
Je n’ai pas de vieux disques sous la main pour te valider les cotes.
Y a t-il eu des modifications dans ce faible intervalle de temps et ce changement de cylindrée je ne le crois pas.
Mais seuls les spécialistes peuvent le confirmer.

Re,

Merci pour ton aide, penpense la meme chose que toi, d'autant que j'ai vue dees Shop qui vendent en lignes les memes disques pour les XRJ1200 de 98et les XRJ1300 99 et plus, il semblent bien que les disques soit les mêmes pour pas mal d'années et de bécanne différentes (cc de 1000 a 13000), seul le nombres de disques varies ...

Oui j'ai aussi pensé a l'huile, mais j'ai mis une huile full syt. de bonne qualité alors je doute un peu que cela soit l'huile, et oui le diaphragme fatigué aussi raison pour laquelle je souhaite en ajouter un de plus, mais j'ai peine a trouver de l'occas...

Merci aencore
A+

salut, je suis passé sur disque barnet donc je pense que les pieces qui me restent peuvent t'interesser


Trouve une photo ou un eclaté de pieces detaché et dis moi quelle piece tu veux

olivcody a écrit:

salut, je suis passé sur disque barnet donc je pense que les pieces qui me restent peuvent t'interesser


Trouve une photo ou un eclaté de pieces detaché et dis moi quelle piece tu veux

Salut et merci beaucoup pour ta réponse et proposition :-)

Je préfère prévenir tout de suite...

J'habite en Thailande, l'envoi d'un colis de 3cm d'épais de 1 kg au format B5 devrait couter ~ 35 EUR que bien entendu je te verserais d'avance en plus du prix des pces.

Si envoi du seul ressort de compression, le prix de l'expédition devrait être de ~ 12 EUR

La seul pce d'ont j'ai vraiment besoin et la 14, le ressort de compressions (diaphragme) je souhaite doubler le ressort pour palier le problème de patinnage que j'ai... (toutefois sans certitude car je n'ai pas encore démonter la bete, il se peut que les disques lisses et garnies soit bêtement (simplement) hors tolérance).

J'ai pu trouver un ressort de compression proche de mon bled dans un magasin de moto mais il est pour Honda, voici ces dimenssions, ce serait vraiment gentil de m'indiquer si se sons les memes cotes que celui de la XJR ?
Voici donc ci-dessous les dimenssions du diaphragme que j'ai trouvé...



Ne sachant pas exactement ce que le kit Barnet remplace comme pièces la liste des pces idéal serait la suivante: (par ordre de priorité, donc si telle pce n'est pas dispo, tant que c'est pas la numéro 1 pas de soucies)

Liste:
------

14  - le diapgragme, ressort de compression (normalement c'est la seul d'ont j'ai vraiment besoin)
15  - la rondelle
 7   - Tous les disques lisse
 9   - Tous les disques avec garnitures

les prix que tu souhaite pour chaque éléments




Merci beaucoup pour ton aide :-)
Je précise, que ma meule étant plus agée que 2007 tous les concessionnaires Yamaha en thailande refuse de me livrer quoi que se soit d'ou mon obligation de trouver de l'aide extérieur a la thailande...
Amicalement
JD

mtjsteiner a écrit:

Hello a tous,

comme indiqueé dans le titre, je Recherche un diaphragme  d'occas pour XJR1300 de 1999

En effet, mon enbrayage patinne lorsque je solicite les moteurs fortement que cela soit en 2 en en 3 en 4 ou en 5ème... c'est genant lol...

Je pense

1  "doubler" le diagramme
2 Deglacer les disque qui ont du rester sans doute dans une vielle huile plus de 3 ou ans sans gouber...

Après j'espère que ce patinerras plus...

Les avis sons  egallement les bienvenus pour m'aider a régler ce problème

salut le diaphragme c'est une piece que beaucoup comme moi peuvent te donner!! mais quand on voit la simplicité pour expedier vers la thailande on oublie !! ah moins que tu aies quelqu'un en france qui peut 'en charger

DIXMILLETOURS a écrit:

mtjsteiner a écrit:

Hello a tous,

comme indiqueé dans le titre, je Recherche un diaphragme  d'occas pour XJR1300 de 1999

En effet, mon enbrayage patinne lorsque je solicite les moteurs fortement que cela soit en 2 en en 3 en 4 ou en 5ème... c'est genant lol...

Je pense

1  "doubler" le diagramme
2 Deglacer les disque qui ont du rester sans doute dans une vielle huile plus de 3 ou ans sans gouber...

Après j'espère que ce patinerras plus...

Les avis sons  egallement les bienvenus pour m'aider a régler ce problème

salut le diaphragme c'est une piece que beaucoup comme moi peuvent te donner!! mais quand on voit la simplicité pour expedier vers la thailande on oublie !! ah moins que tu aies quelqu'un en france qui peut 'en charger

 Merci pour ta reponse, j'a sur le site de la Poste ...

Tarif internationaux (Asie notamment)

Un resumé me semble nécessaire pour que vous ne perdiez pas de temps, j'ais donc fait des copier coller et suprimmer les textes inutile...

--------------
Tarifs Lettre prioritaire, recommandée, Colissimo, Chronopost vers l’étranger…
Qu’il s’agisse de l’envoi d’un courrier ou d’un petit colis, voici les différents tarifs postaux vers l’Union européenne et le reste du monde.


[th] [/th][th]2021[/th][th]2022[/th][th]Poids jusqu’à…[/th][th]R1[/th][th]R2[/th][th]R1[/th][th]R2[/th]

20 g	6,00 €	6,15 €	7,00 €	7,15 €
50 g	7,50 €	7,80 €	8,50 €	8,80 €
100 g	7,50 €	7,80 €	8,50 €	8,80 €
250 g	12,00 €	12,50 €	13,00 €	13,50 €
500 g	16,50 €	16,70 €	17,50 €	17,70 €
1 kg	24,10 €	26,00 €	25,10 €	27,00 €
2 kg	24,10 €	26,00 €	25,10 €	27,00 €

Le poids du diaphragme ne devrairt pas excéder 250 g ? (mais avec l'emballage pas sur...)

Dès lors, le prix pour l'expédition devrait etre de (2021/250g/R2) = 12,50 EUR ou a 500g de 16,70 EUR

Pour l'enregistrement du colie a la poste, je ne sais pas si cela est compliquée !? ...

Si une bonne ame accepte l'envoi d'un diaphragme en bon etat de fonctionnement
 je peut sans autre lui faire parvenir 25 EUR !?

Merci a tous pour votre aide 

hello
bon, on va pas te laisser dans la mouise (même si je suis pas du tout convaincu par le double diaphragme)

j'ai recherché un peu sur mes étagères... et bingo j'ai mon vieux diaphragme 
1er truc : ton ressort Honda ne convient pas (le disque XJR fait 145mm de diametre exterieur et 82 intérieur)
le ressort seul fait 12 grammes donc ça va pas couter cher en frais de port (mais d'ici à ce que ça arrive à bon port...)

mais pour info, j'avais des problemes de patinage, j'ai accusé le diaphragme car les disques etaient dans la cote....
bin avec le ressort neuf ça patinait toujours
du coup j'ai changé les disques et ça a été beaucoup mieux

un autre truc, j'ai roulé tres longtemps avec de l'huile de bagnole, l'embrayage a fini par re-patiner
depuis que je mets de la motul 5100, plus de soucis.

phil_mz a écrit:

hello
bon, on va pas te laisser dans la mouise (même si je suis pas du tout convaincu par le double diaphragme)

j'ai recherché un peu sur mes étagères... et bingo j'ai mon vieux diaphragme 
1er truc : ton ressort Honda ne convient pas (le disque XJR fait 145mm de diametre exterieur et 82 intérieur)
le ressort seul fait 12 grammes donc ça va pas couter cher en frais de port (mais d'ici à ce que ça arrive à bon port...)

mais pour info, j'avais des problemes de patinage, j'ai accusé le diaphragme car les disques etaient dans la cote....
bin avec le ressort neuf ça patinait toujours
du coup j'ai changé les disques et ça a été beaucoup mieux

un autre truc, j'ai roulé tres longtemps avec de l'huile de bagnole, l'embrayage a fini par re-patiner
depuis que je mets de la motul 5100, plus de soucis.

Salut,

Merci pour ta reponse, c'est très gentil et très interesant aussi.

L'idée de simplement changer d'huile avant de faire quoi que se soit me trvaille...

Lorsique j'ia récupérer la XJ j'ai tout retaper, elle rewsemblait plus a un vieux clou rouiller que a une moto...



Evidemment j'ai cahnger l'huile, comme il fait tres chaud ici j'ai mis une huile celle si:
Valvoline 100% synthese 10w-50 VR1 Racing oil

sSans savoir j'ai peut-etre ajouter une huile qui pourrias faire patiner l'embrayage... !??

Ton info est tres interessante, mettre de la :

Motul 5100 pourait peut-etre regler le problème a elle toute seul !

Toutefois pour etre sur de faire bien peut tu me donner la référence de la Motil 5100 que tu utilise ? Il y en a plusieurs qui porte le meme nom avec des viscosité différentes... si tu retrouve la bouteill une photi serait la bienvenue... S'agit t'il exactement de de celle si ?

tu as mis de la 10w-40 ou de la 10w-50 / ...
Merci pour ton aide.
Et oui si le poids et de 12 grammes ???
Se serait pas plutot 120 grammes !?
Il serait interessant de me l'envoyer, mais attent, j'ai pu commander les 8 disques garniturés, je vais changer les vieux et mettre l'huile que tu préconise et j'espère ne pas devoir "jouer" avec l'idée du dbl dia qui me plait pas non plus beaucoup, je cherche des idée de secours au vu de la situation ici...


Merci donc de m'indiquer la ref. exacte de lhuile que tu préconise

voici l'huile que j'utilise


mais je ne pense pas que le probleme puisse venir de la valvoline qui est plutot haut de gamme (moi le probleme c'etait que j'utilisais une huile "voiture"........enfin je pense)
moi j'essaie de ne plus mettre d'huile trop fluide, car la moto ayant pas mal de KM, elle a tendance à picoler .... :-D

phil_mz a écrit:

voici l'huile que j'utilise


mais je ne pense pas que le probleme puisse venir de la valvoline qui est plutot haut de gamme (moi le probleme c'etait que j'utilisais une huile "voiture"........enfin je pense)
moi j'essaie de ne plus mettre d'huile trop fluide, car la moto ayant pas mal de KM, elle a tendance à picoler .... :-D

Merci pour ta reponse, oui je vois que la motule et la valvoline sons de la MA2 qui est une reference qui est censé aider a ce que l'enbrayage patine moins... dps lors oui il semble que cela ne soirt pas si evident que si je change l'huile cela ne patioenne pas, je vais changer les les disque garnie et esayer de rouler comme ca, si cela patinne encore, alors j'ajouterais un 2ème diagraphme...
Merci pour ton aide