Salut à tous,

Je viens de roder mes nouveaux pneus les RS3,moto stable et sécurisante....je donnerai mes retours dans plus de kilomètres.Pour le moment je reste sage...😉

Bon weekend "guys"

je l'ai trouvé super sur le FZ8, ça rend la moto stable et progressive à mettre sur l'angle et comme la moto est assez vive en chassis on perd pas trop en maniabilité...
du coup j'en ai mis un à l'avant sur le 12 ..
et bien, par rapport au conti que j'avais, la moto à prit du poids ....
elle est plus lourde de direction, les chgts d'angle sont plus lent et physique ....
comme l'xjr est une moto stable et longue par rapport au fz8, un pneu qui va bien sur l'une ne va pas forcement sur l'autre ....
d'ailleurs, les contisportattack rendent la fz8 assez instable ....

Ben comme quoi il suffit de rien pour changer une bécane

xjrdam a écrit:

je l'ai trouvé super sur le FZ8, ça rend la moto stable et progressive à mettre sur l'angle et comme la moto est assez vive en chassis on perd pas trop en maniabilité...
du coup j'en ai mis un à l'avant sur le 12 ..
et bien, par rapport au conti que j'avais, la moto à prit du poids ....
elle est plus lourde de direction, les chgts d'angle sont plus lent et physique ....
comme l'xjr est une moto stable et longue par rapport au fz8, un pneu qui va bien sur l'une ne va pas forcement sur l'autre ....
d'ailleurs, les contisportattack rendent la fz8 assez instable ....

Si tu avais monté un train complet de rs3, ça aurait peut-être changé la donne . Moi je les trouve super pour la xjr, question maniabilite c'est ce que jai eu de mieux jusqu'à présent, mais je n'ai pas essayé les contisportattack.. 
Sur le Z900, comparable à ton fz8, je mets du mk3.

Ike Jr a écrit:

xjrdam a écrit:

je l'ai trouvé super sur le FZ8, ça rend la moto stable et progressive à mettre sur l'angle et comme la moto est assez vive en chassis on perd pas trop en maniabilité...
du coup j'en ai mis un à l'avant sur le 12 ..
et bien, par rapport au conti que j'avais, la moto à prit du poids ....
elle est plus lourde de direction, les chgts d'angle sont plus lent et physique ....
comme l'xjr est une moto stable et longue par rapport au fz8, un pneu qui va bien sur l'une ne va pas forcement sur l'autre ....
d'ailleurs, les contisportattack rendent la fz8 assez instable ....

Si tu avais monté un train complet de rs3, ça aurait peut-être changé la donne . Moi je les trouve super pour la xjr, question maniabilite c'est ce que jai eu de mieux jusqu'à présent, mais je n'ai pas essayé les contisportattack.. 
Sur le Z900, comparable à ton fz8, je mets du mk3.

salut, j'ai un RS2 à l'arriere ....
le mk3, c'est quoi ? le sport smart ?
j'ai loupé un train de sportsmart2 max sur ebay.... je les aurait bien essayé sur le fz8 .....

Oui le mk3 c'est le nom du dernier sportsmart.

je te dis çà parce que quand ils sont passés du sportsmart 2 au 3, j'ai monté d'abord un avant en 3 et il me restait de la gomme sur mon 2 arrière, eh bien j'ai bien senti la différence quand j'ai ensuite monté le 3 derrière. Avec la monte hétérogène (3 av et 2 ar) la moto se redressait beaucoup plus en freinant sur l'angle, j'étais décu et je la préférais avant avec les sportsmart2 partout. Tout çà est redevenu normal avec la monte homogène.
çà parait con mais je l'ai senti de suite en sortant de la concess, et si le profil est différent entre le rs3 et le 2, le comportement doit se trouver changer pareil, surtout si le gommard est bien usé car on n'a jamais le profil initial en fin de vie (c'est peut-être même plus çà qui influe).

Après je ne dis pas que le rs3 est mieux que le contisport sur le xjr car je n'ai pas essayé le conti, mais le rs3 est ce que j'ai eu de mieux en terme de maniabilité jusque là. A chaque fois que je prends le xjr je m'en rend compte, elle est vraiment facile et stable.

le conti est "pointu" , en plus il etait bien usé sur la fin ....  
le rs3 a l'air plutot "rond" ...
du coup, c'est un peu le grand ecart, par contre effectivement, c'est très stable ....

Oui, le RS 3 est vraiment un très bon pneu, il convient à beaucoup de moto...
Je les ai fait monter sur ma BM RT 1250 cet été, et quelques potes à moi du forum BM les ont montés aussi, sur des motos variées comme un BM K16 GT (6 cylindres), une BM R 1200 RS (flat)...

Pour la longévité, je ne peux pas encore en parler, ils n'ont que 3500 km environ, mais sont assez peu marqués.

Leur profil rond donne juste une impression un peu bizarre quand on les monte pour la première fois, on dirait que les roues arrière et avant ne sont pas alignées sur le même axe...
Par contre, la mise sur l'angle est facile, la maniabilité excellente, une fois chauds, ils encaissent super bien le gros couple de la RT...
Sous la pluie, ils sont très bons aussi, sécurisants et faciles...

Bref un très bon choix même sur les motos lourdes comme les gros roadsters et les grosses GT...

Question longévité évidemment ça dépend beaucoup de la conduite mais moi j'ai fait 12500 à l'avant et 8700 à l'arrière. 
Ma conduite est principalement de l'enroulage rapide,  peu de ville et un tiers en duo.