Bonjour à tous,

Ma femme vient de s'offrir un 1300 XJR SP de 1999, pas forcément bien entretenu.

L'embrayage patinait un peu (pourtant seulement 50 000 kms au compteur), résultat on l'a fait changer avec la révision complète des 48 000 en retard, et depuis le point mort est galère à trouver.

Avant tout allait bien, mais depuis pénible, très pénible.

La moto a été vendue sans carnet d'entretien ni livret de moto donc on ne sait pas trop quoi mettre comme huile (par exemple).

Le mécano a mis de l'huile 15W40 en même temps que le nouvel embrayage comprenant les disques lisses et garnis ainsi que 2 disques fins (selon le mécano).
Egalement les joints internes de l'actionneur de l'embrayage qui fuyaient.

Bref si vous aviez un livret d'entretien, ou une adresse où en trouver ce serait top.

Merci d'avance à tous,

Fredouille

Ici tu trouveras beaucoup, si tu cherches bien, donc fonction recherche à l'avenir. Tu aurais même gagné du temps lol...
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la revue technique c'est la base ! dedans y'a tout (1200 et 1300 c'est la même chose)
pour ton histoire d'embrayage c'est vrai que 50000 c'est pas énorme, mais va savoir ce qu'il a vécu dans sa vie....
...juste une précision dans ma revue technique il est noté (p113) : 7 disques lisses, 2 disques fins, 7 disques garnis, en fait il n'y a que 6 disques garnis
pour l'huile la 15w40 c'est tres bien pour ces moteurs (mais c'est un grand débat, regarde sur le forum tu vas trouver des dizaines de pages sur le sujet  )

pour les joints de la commande d'embrayage, on va dire que c'est LA maladie de cette moto, ils finissent par fuir, c'est ni tres cher ni tres compliqué à changer
pour ton point mort, faut vérifier que l'embrayage fonctionne bien, que le niveau de liquide est OK
les boites Yam sont pas réputées pour leur souplesse, mais il n'y a pas de raison pour que le point mort soit compliqué à trouver

Avec un embrayage neuf le pm est souvent plus dur à trouver.  Quand j'ai changé mon embrayage j'avais tout mis à neuf  (lisses, garnis et diaphragme) ; finalement c'était trop et j'ai remis les anciens disques et juste changé le diaphragme et là plus de soucis.

Je confirme les indications données dans les précédentes réponses.
Tout d'abord être sûr de la fonction hydraulique de l'embrayage c'est à dire niveau de Dot, purge parfaite du circuit, recherche de fuite éventuelle, étanchéité des joints au MC et au récepteur et niveau d'usure de la pièce laiton dans le levier.
L'embrayage du XJR est un vaste domaine qui alimente le forum. Soit il patine soit le PM est difficile à trouver et curieusement cela semble varier selon les motos.
Après avoir remplacé les disques lisses et garnis et installé un plateau Ze-tec mon moteur se prenait pour un moteur moulinex dès 1500 tours.
Donc dépose du Ze-tec et doublement du diaphragme. Cela ne patine plus mais le PM est difficile à trouver.
Je pense que ce que ton mécano t'as présenté comme des disques fins sont les disques à diamètres plus réduits qui s'installent à des endroits précis dans l'empilement des disques.
Donc si tout est OK au niveau du circuit hydraulique, la réponse à ton problème passe par la recherche d'une association idéale entre disques et diaphragme/plateau. Cela risque de se faire par essais successifs.
Tu trouveras toutes sortes de témoignages sur le forum.