Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Et voilà, c'est fait depuis ce matin, je possède un XJR de 2006 qui vient en complément de ma Harley!!
Je n'ai conduit que des Harley depuis mon permis en 2013, cela me change beaucoup!!
Un vrai vélo par rapport aux 380 kg, ma roue avant de 21 pouces et mon guidon d'un mètre de large de mon Roadking!!
Deux motos complètement différentes qui vont me procurer beaucoup de plaisir!!!

C'est donc un modèle 2006 avec 41000 kms, la grosse révision est faite.

quelques avis sur les boulons en inox:

https://www.xjrteam-forum.com/t26980-goujons-on-change-ou-pas?highlight=goujons

Maggio XXIV-LX a écrit:

cris50 a écrit:

voila   maintenant ce n'est que mon experience 

Et avec insérant une rondelle en cuivre comme pour les boulons sous les collecteurs d'échappement (près de la BAF), cela ne réglerait pas le souci de soudure entre les deux pièces?

désolé je ne suis pas assez calé en resistance des meteaux a chaud pour te répondre 

Moi non plus je n'ai pas trop de compétences en la matière, mais si nous partons du postulat que le cuivre fond aux environs de 1000/1100° je pense que sa résistance à la chaleur est largement supérieure aux contraintes infligées par nos moteurs, tant qu'au sulfate de cuivre dû à l'oxydation cela en fait un bon protecteur.
D'ailleurs les bougies ont souvent une bague en cuivre. Je pense qu'une rondelle en cuivre empêchera la soudure entre le goujon et l'écrou borgne ajoutons à cela une bonne dose de graisse cuivrée et le risque ne doit pas être bien grand.

Le soucis avec l'inox, ce n'est pas la chaleur mais une réaction chimique avec l'alu

Donc au final du tout acier bien imbibé de graisse cuivre évite les gros soucis.
Le mieux étant un démontage nettoyage régulier.

Il me semble avoir lu aussi qlq'un qui avait mis des écrous cuivre mais je ne suis plus certain ?

Sur internet, on trouve des écrous acier cuivrés et non en cuivre.

Pour des écrous en cuivre il faut aller chez un fournisseur de chauffagistes, là tu en trouveras.

Grace aux tutos et les conseils que j'ai lus sur ce forum, voici les petits travaux faits avec mes deux mains gauches:

Démontage des écrous bien collé aux goujons, remplacés par des écrous acier cuivré avec graisse cuivre (c'est pas ce qui est le plus esthétique, mais j'ai eu tellement de sueurs froides en dévissant les anciens que je n'ai pas voulu prendre de risque pour la prochaine fois!!), nettoyage des collecteurs (il y a encore un peu de boulot)
Mise d'une grille de protection radiateur



changement de tous les joints de ligne échappement et BAF Delkevic inox:



Changement des pipes d'admission:



Roulettes de protection posées

Et merci encore pour tous les contributeurs de ce forum qui permettent à des débutants en mécanique de mettre les mains dans le cambouis!!!

Jolie et propre

Jolie black

Quand je nettoie la mienne je mets un coup de clé  en desserrage  et resserrage sur les écrous de goujons et jamais eu de soucis lors des démontages .

Perso , je ne m'y suis pas risqué. je les ai frottés avec de la paille de fer et j'ai passé un brunisseur de métal dessus (puis un coup de chiffon quand c'est bien sec pour les satiner)

Nouveau guidon ABM avec nouveaux pontets, tubes de fourche changés, prise usb mise, indicateur de rapport installé mais non fonctionnel (je verrai cela la semaine prochaine), tête de fourche Venom 

Juste les clignotants avant qui touchent la TDF.

Beau boulot et belle machine

Belle bécane, le principe que j'aime, c'est de dire, j'ai acheté un Xjr pour prendre plus petit, alors que pour beaucoup, dont moi, c'est la plus grosse moto qu'on ait eu!