Bonjour,
Bon après moulte difficulté avec une batterie d'origine Yuasa YTZ14 (claquement / décharge.. et les conseils sur le forum.. je l'ai remplacé par la YTY16 BS (14 ah) il y a vendredi dernier donc il y a trois jours .. heureux de la voir démarrer sans problème, j'ai roulé, redémmarer .. berf tout semblait nickel.  Un sentiment toutefois que le moteur ne tournait pas au ralenti avec une énergie soutenue, mais sans plus.
je n'ai pas roulé la moto cimanche et ce matin claquements au démarrage. il m'a fallu m'y reprendre plusiers fois.
j'ai vérifié la sension de la batterie à 12, 85 V ... Revisser les cosses au cas où. Reclaquement, puis démarrage.
Je suis arrivé au boulot , elle roulait bien. j'ai éteins le moteur et ^pour voir je l'ai redémarer illico... Claquelment une fois puis elle démarre après une sorte d'emballement bizarre. 
Si quelqu'un à un avis avant que je l'amène chez un mécanicien ?

Peut-être ton relais de démarrage qui est HS !! 

XJR 27 a écrit:

Peut-être ton relais de démarrage qui est HS !! 

Ah .. le relai se trouve où ?

Marakudja a écrit:

XJR 27 a écrit:

Peut-être ton relais de démarrage qui est HS !! 

Ah .. le relai se trouve où ?

Sous la selle, tu ne peux pas le rater !! 

Si tu as un multimètre, la première chose que je ferai c'est de vérifier la charge ..... 
Tu branche ton multimètre au bornes de la batterie (qui va t'indiquer la tension de celle-ci, plus ou moins 12 V)
Et tu démarre la bête (toujours multi branché), l'alternateur doit recharger celle-ci et ta valeur va osciller en fonction de ton régime moteur entre 13 et 14.5 volt.
Car d'après se que tu décrit, j'ai l'impression que ta batterie perd sa charge.

xrjxav a écrit:

Si tu as un multimètre, la première chose que je ferai c'est de vérifier la charge ..... 
Tu branche ton multimètre au bornes de la batterie (qui va t'indiquer la tension de celle-ci, plus ou moins 12 V)
Et tu démarre la bête (toujours multi branché), l'alternateur doit recharger celle-ci et ta valeur va osciller en fonction de ton régime moteur entre 13 et 14.5 volt.
Car d'après se que tu décrit, j'ai l'impression que ta batterie perd sa charge.

Ok, ce que j'ai fait déjà ce matin après les claquement .. j'étais à 12.8 ..Nota : j'ai changé et placé cette batterie il y a 3 jours.. la tension était à 13.4 en pleine charge.. 

je vais essayé , mais que dois je voir ? le voltage doit augmenté ?

xrjxav a écrit:

Si tu as un multimètre, la première chose que je ferai c'est de vérifier la charge ..... 
Tu branche ton multimètre au bornes de la batterie (qui va t'indiquer la tension de celle-ci, plus ou moins 12 V)
Et tu démarre la bête (toujours multi branché), l'alternateur doit recharger celle-ci et ta valeur va osciller en fonction de ton régime moteur entre 13 et 14.5 volt.
Car d'après se que tu décrit, j'ai l'impression que ta batterie perd sa charge.

Donc, comme ce matin 12,8v moteur éteint  ... 12,4 v  contact mis puis ça monte à 14,7 en moteur immédiatement démarré (starter je suppose ) puis moteur stabilisé à 14,4/14.5/14.3.. ça oscille tout le temps entre ces données .. je n'ai jamais un chiffre strable.. Mon voltmètre est électronique. J'ai poussé à 5000 tours ;on reste à 14,7 V

Si elle se décharge ça se voit comment stp ?

Marakudja a écrit:

xrjxav a écrit:

Si tu as un multimètre, la première chose que je ferai c'est de vérifier la charge ..... 
Tu branche ton multimètre au bornes de la batterie (qui va t'indiquer la tension de celle-ci, plus ou moins 12 V)
Et tu démarre la bête (toujours multi branché), l'alternateur doit recharger celle-ci et ta valeur va osciller en fonction de ton régime moteur entre 13 et 14.5 volt.
Car d'après se que tu décrit, j'ai l'impression que ta batterie perd sa charge.

Donc, comme ce matin 12,8v moteur éteint  ... 12,4 v  contact mis puis ça monte à 14,7 en moteur immédiatement démarré (starter je suppose ) puis moteur stabilisé à 14,4/14.5/14.3.. ça oscille tout le temps entre ces données .. je n'ai jamais un chiffre strable.. Mon voltmètre est électronique. J'ai poussé à 5000 tours ;on reste à 14,7 V

Si elle se décharge ça se voit comment stp ?

Je viens de faire un deuxième test 20 minutes après le premier  et ça me donne : 
Moteur éteint : 13,5V
Contact moteur 12, 6 v
moteur (déjà chaud) en marche : oscilliation autour de 13.5 /14,5 et ça se stabilise dans ces secteurs....

Troisième essai presque e dans la foulée du deuxième : 12.95 moteur éteint .. ça varie pas mal je touve entre les essais..  puis 14.5 moteur allumé

Donc charge OK...
Ton pb est ailleurs T'as pas un accessoire qui pomperait sur la batterie lorsque le moteur est éteint ?

Vérifie les branchements de ton relais de démarrage !! 

T'as une alarme ?? 

Pour le claquement sous la selle c'est normal. Il devient perceptible quand la batterie n'a plus assez de puissance de démarrage pour lancer le démarreur à vitesse normale.

J'ai eu à peu près le même problème que toi en été 2019, jusqu'à ce que ma Yuasa de remplacement ne se vide complètement, ne laissant qu'entendre... ce claquement sous la selle.

J'avais fait à l'époque un post sur ce bruit mais personne ne l'avait remarqué. En général, le clac est noyé dans le bruit du démarreur. Mais en y faisant bien attention, on peut l'entendre un peu en retirant la selle même avec une batterie de bonne qualité.

Ne te polarise pas trop sur la tension qu'indique la batterie, elle n'est qu'indicative. Ma Yuasa de remplacement indiquait les mêmes valeurs que la tienne. Même étant neuve elle n'a jamais délivré toute sa puissance de démarrage, faisant caler le démarreur en calant moteur très chaud, et obligeant à ré-appuyer sur le bouton une seconde fois.

Ces Yuasa de remplacement sont des ersatz des Yuasa d'origine. Je n'ai plus de problème depuis que j'ai changé de marque. Je tiens aisément 13V pendant plusieurs semaines à l'arrêt. La tension descend à 12,9V quand il fait froid (5°C dans mon garage)

J'ai un 12 avec une batterie qui a quelques heures de vol.
Je confirme que l'on entend le bruit de relais lorsque la batterie n'a pas la pêche suffisante pour lancer le moteur.
On appuie sur le démarreur, on entend le bruit et il ne se passe rien.
Si on renouvelle l'opération quelques secondes après soit ça démarre soit il faut envisager une recharge ou un remplacement de batterie.

Old Ted a écrit:

Pour le claquement sous la selle c'est normal. Il devient perceptible quand la batterie n'a plus assez de puissance de démarrage pour lancer le démarreur à vitesse normale.

J'ai eu à peu près le même problème que toi en été 2019, jusqu'à ce que ma Yuasa de remplacement ne se vide complètement, ne laissant qu'entendre... ce claquement sous la selle.

J'avais fait à l'époque un post sur ce bruit mais personne ne l'avait remarqué. En général, le clac est noyé dans le bruit du démarreur. Mais en y faisant bien attention, on peut l'entendre un peu en retirant la selle même avec une batterie de bonne qualité.

Ne te polarise pas trop sur la tension qu'indique la batterie, elle n'est qu'indicative. Ma Yuasa de remplacement indiquait les mêmes valeurs que la tienne. Même étant neuve elle n'a jamais délivré toute sa puissance de démarrage, faisant caler le démarreur en calant moteur très chaud, et obligeant à ré-appuyer sur le bouton une seconde fois.

Ces Yuasa de remplacement sont des ersatz des Yuasa d'origine. Je n'ai plus de problème depuis que j'ai changé de marque. Je tiens aisément 13V pendant plusieurs semaines à l'arrêt. La tension descend à 12,9V quand il fait froid (5°C dans mon garage)

Merci à tous de vos réponse, mais la je suis perdu ... J'ai indiqué que le batterie est neuve d'ailleurs me suis trompé c'est une BS TX 16 et non une Yuasa.
Le claquement est très perceptible et la moto ne démarre pas.. Puis elle démarre .. Puis quand j'étainds soit elle redémarre sans problème , soit plusieurs claquement. j'ai fait les tests hier et rien à signaler apparemment.. Donc je me dis relais démareur ou démareur ... 
XJR 27 .. j'ai pas d'alarme, juste la motot normale comme toutes les autres injections qui pompent plus que les carbus.
ce matin plusieurs claque , puis démarrage... essence chez pompiste, puis claquements puis démarrage.. retour chez moi ... redémarrage sans problème.

Et une fois en route pas de pb de calage genre coupe-circuit, contacteur de béquille etc...?
Ton pb est uniquement au démarrage ?

Paul a écrit:

Et une fois en route pas de pb de calage genre coupe-circuit, contacteur de béquille etc...?
Ton pb est uniquement au démarrage ?

Oui, il est aléatoire ... claquement plus ou moins nombreux, voir rien du tout d'ailleurs comme ce matin .. rien, puis claquement .. puis démarrage.. aussi non elle roule impécable

XJR 27 a écrit:

Vérifie les branchements de ton relais de démarrage !! 

T'as une alarme ?? 

Vais essayé de comprendre comment ça marche suis pas trop mécano .. j'ai vu ça pour comprendre  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ton problème semble aléatoire. Sans trop savoir où ça peut se situer je pencherai pour un mauvais contact ou un serrage insuffisant.
Essaie de gratouiller les cosses de batterie ou du relais voire du contact de démarreur.
Quant à la perte de capacité cela peut provenir d'une fuite à la masse et là ce n'est pas facile à trouver mais peut se repérer avec un ampèremètre calibré en faible intensité.
Montage série entre le + de la batterie et la borne + démontée. 
Moteur ARRETE :
Première lecture avec contact mis ->courant des consommations de voyants et autres organes sous tension (jauge, cadrans, bobines..)
Seconde lecture sans contact où normalement rien n'est alimenté -> courant égal à zéro
Si ce n'est pas zéro c'est que le courant mesuré part quelque part et là il faut chercher tout ce qui électriquement parlant n'est pas net au plus près de la batterie : contacts oxydés, connecteurs sales, fils mal isolés sous la crasse...

GAUTIER a écrit:

Ton problème semble aléatoire. Sans trop savoir où ça peut se situer je pencherai pour un mauvais contact ou un serrage insuffisant.
Essaie de gratouiller les cosses de batterie ou du relais voire du contact de démarreur.
Quant à la perte de capacité cela peut provenir d'une fuite à la masse et là ce n'est pas facile à trouver mais peut se repérer avec un ampèremètre calibré en faible intensité.
Montage série entre le + de la batterie et la borne + démontée. 
Moteur ARRETE :
Première lecture avec contact mis ->courant des consommations de voyants et autres organes sous tension (jauge, cadrans, bobines..)
Seconde lecture sans contact où normalement rien n'est alimenté -> courant égal à zéro
Si ce n'est pas zéro c'est que le courant mesuré part quelque part et là il faut chercher tout ce qui électriquement parlant n'est pas net au plus près de la batterie : contacts oxydés, connecteurs sales, fils mal isolés sous la crasse...

C'est du latin mais merci.. je vois ce matin un jeune mécanicien passionné qui répare plein de motos et paraît il une perle... Je vais lui remettre ta reflexion en passant ....

Surtout tiens nous au jus ...

xrjxav a écrit:

Surtout tiens nous au jus ...

Bon, la moto démarrait bien... on a attendu que le moteur refroidisse .. démarrage et hop : clic clac .. Il a pris une pince qu'il a posé sur les deux bornes du relai .. démarrage .. Il m'a dit "c'est le relai, faut le changer "
Voila ...;

A propos c'est lequel le relais svp le No 5 ou le No 12 ?
Merci

Marakudja a écrit:

A propos c'est lequel le relais svp le No 5 ou le No 12 ?
Merci

Celui sur lequel il a posé les pinces...

xrjxav a écrit:

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Tu as la photo là !!