Rappel du premier message :

bonjour les gens
voila comme tout le monde (ou presque) j'ai fuite au maitre cylindre d'embrayage
bon, probleme connu, archi-connu.....
seulement voilà c'est la 2eme fois.
La 1ere fuite c'etait à 30000km, le gars m'avait dit "si tu changes que les joints ça risque de pas tenir longtemps", et en effet, à peine 36000km plus loin ça refuit :vtff:

la question que je me pose c'est "si je ne change que les joint et que ça tien 30000 de plus, je signe tout de suite, mais est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux changer le maitre cylindre cette fois ?"

voila, la question est posée, j'attends vos avis.

odhr a écrit:

jack youki a écrit:

avec une grosse fuite , le levier ne fait plus appuyer sur le piston
tu protege bien le piston et tu l'enleves avec une multiprise : bien droit
et tu nettoyes tout avec laine de fer fine ou papier a l'eau tres fin et du liquide de frein !

oki merci je m y colle par contre je vais en lever complètement le maitre cylindre je pense que se sera plus pratique.
Au niveau du remplacement du liquide DOT 4 ? quel quantité faut prévoir ?

Un petit bidon te suffi

Vu que tu a tout démonter et tout nettoyer, récupère ton liquide quand tu purge dans un bocal très propre et ci il t’en manque tu pourra le réutiliser !

Au début il risque de couler un peut sale vu que tu ne peut pas nettoyer l'intérieur de la durite

Commence a purgé et des que tu vois qu'il est propre jette le sale et continue en gardant le propre !

Une fois fini tu ne pourra garder ton liquide dans la bouteille que 6mois après il est HS car il va absorber trop d’humidité !

calepieraper a écrit:

odhr a écrit:

jack youki a écrit:

avec une grosse fuite , le levier ne fait plus appuyer sur le piston
tu protege bien le piston et tu l'enleves avec une multiprise : bien droit
et tu nettoyes tout avec laine de fer fine ou papier a l'eau tres fin et du liquide de frein !

oki merci je m y colle par contre je vais en lever complètement le maitre cylindre je pense que se sera plus pratique.
Au niveau du remplacement du liquide DOT 4 ? quel quantité faut prévoir ?

Un petit bidon te suffi

Vu que tu a tout démonter et tout nettoyer, récupère ton liquide quand tu purge dans un bocal très propre et ci il t’en manque tu pourra le réutiliser !

Au début il risque de couler un peut sale vu que tu ne peut pas nettoyer l'intérieur de la durite

Commence a purgé et des que tu vois qu'il est propre jette le sale et continue en gardant le propre !

Une fois fini tu ne pourra garder ton liquide dans la bouteille que 6mois après il est HS car il va absorber trop d’humidité !

Oki Doki merci du tuyau

odhr a écrit:

calepieraper a écrit:

odhr a écrit:

jack youki a écrit:

avec une grosse fuite , le levier ne fait plus appuyer sur le piston
tu protege bien le piston et tu l'enleves avec une multiprise : bien droit
et tu nettoyes tout avec laine de fer fine ou papier a l'eau tres fin et du liquide de frein !

oki merci je m y colle par contre je vais en lever complètement le maitre cylindre je pense que se sera plus pratique.
Au niveau du remplacement du liquide DOT 4 ? quel quantité faut prévoir ?

Un petit bidon te suffi

Vu que tu a tout démonter et tout nettoyer, récupère ton liquide quand tu purge dans un bocal très propre et ci il t’en manque tu pourra le réutiliser !

Au début il risque de couler un peut sale vu que tu ne peut pas nettoyer l'intérieur de la durite

Commence a purgé et des que tu vois qu'il est propre jette le sale et continue en gardant le propre !

Une fois fini tu ne pourra garder ton liquide dans la bouteille que 6mois après il est HS car il va absorber trop d’humidité !

Oki Doki merci du tuyau

faut aussi un tuyau pour la purge!!

bon ça y est c'est changé !
2 beaux joints tout neufs.
effectivement c'est pas tres compliqué, en prenant son temps ça va tout seul.
Parcontre en 2005 je les avais fait changer chez Yam et j'avais payé 16€ de pieces.... cette année je paie 25€ de pièces !
56% d'augmentation en 3 ans c'est pas mal non ?... c'est pas un peu du foutage de gueule ?
bon faut dire aussi qu'en 3 ans le concess Yam il a changé dans le coin..... :hum:

sinon je verrais demain s'il y a quelques gouttes, ou un grosse flaque de liquide sous la moto.

apres y'a plus qu'à essayer

phil_mz a écrit:

Parcontre en 2005 je les avais fait changer chez Yam et j'avais payé 16€ de pieces.... cette année je paie 25€ de pièces !
56% d'augmentation en 3 ans c'est pas mal non ?... c'est pas un peu du foutage de gueule ?

En atelier, il s'est rattrapé sur la main d'oeuvre, au comptoir 25€ c'est le tarif.

mik a écrit:

ca sert à rien il faut mesurer l'ovalisation!
si le récepteur est ovale : poubelle!! sinon les joints vont refuir trés vite...

le défaut de cylindricité , tu veux dire ?

montage de contrôle + comparateur +++++++..........


HEIN !

:bball:

ben oui!

heu.... moi franchement les filles je suis pas allé jusque là
- un bon nettoyage du cylindre + passage au papier de verre à l'eau
- bon nettoyage du piston + papier de verre à l'eau
- remontage de joints neufs (avec graissage des surfaces en contact)
et hop, voilà.....
et comme dirait l'autre... pour le moment tout va bien... à voir dans le temps