Salut à tous!

Est ce que quelqu'un s'est déjà amusé à tenter le truc? Mise à part des carbus "plus courts" d'après ce que je sais, est-ce jouable?
Je ne crois pas avoir trouvé sur le fofo

Merci!

j'avais monté une rampe de 1300 xjr apres 2002 sur un 1100 fj  sans soucis donc je pense que ca ne pose pas de probleme!!

DIXMILLETOURS a écrit:

j'avais monté une rampe de 1300 xjr apres 2002 sur un 1100 fj  sans soucis donc je pense que ca ne pose pas de probleme!!

Yam-yam a écrit:

pour le fonctionnement de la rampe ça ira mais il faut changer le capteur tps 

Il faut récupérer le tps de la BS36? ou monter celui de la nouvelle d'après toi?

Pour le TPS, je pense qu'il faut juste adapter le faisceau et monter le TPS qui va avec la rampe.
Pour être certain de la compatibilité électrique, il suffit de vérifier que la résistance des 2 TPS est similaire.

Mais je ne vois pas bien l'utilité de la manoeuvre car la rampe BS36 est selon moi meilleure que la rampe BS37. Elle est de plus beaucoup moins chère sur le marché de l'occasion (100 à 150€ pour une rampe BS36 en très bon état contre plus de 200€ pour une BS37

Inconvénients de la rampe BS37
- Obligation d'avancer la boite à air ou d'entretoiser les pipes
- Réglage de richesse beaucoup plus chiant à faire (tournevis à renvoi d'angle indispensable)
- constitution mécanique moins robuste
- Système de réchauffage des cuves qui ajoute de la tripaille électrique.
- optimisation des réglages carbu à inventer si pipes et/ou AAC 36Y.

Avantages
Réchauffage des cuves ... pour ceux qui qui roulent des heures par -20°. Perso, je givre avant les carburateurs
Poids ?
Diamètre 37

gazz a écrit:

Pour le TPS, je pense qu'il faut juste adapter le faisceau et monter le TPS qui va avec la rampe.
Pour être certain de la compatibilité électrique, il suffit de vérifier que la résistance des 2 TPS est similaire.

Mais je ne vois pas bien l'utilité de la manoeuvre car la rampe BS36 est selon moi meilleure que la rampe BS37. Elle est de plus beaucoup moins chère sur le marché de l'occasion (100 à 150€ pour une rampe BS36 en très bon état contre plus de 200€ pour une BS37

Inconvénients de la rampe BS37
- Obligation d'avancer la boite à air ou d'entretoiser les pipes
- Réglage de richesse beaucoup plus chiant à faire (tournevis à renvoi d'angle indispensable)
- constitution mécanique moins robuste
- Système de réchauffage des cuves qui ajoute de la tripaille électrique.
- optimisation des réglages carbu à inventer si pipes et/ou AAC 36Y.

Avantages
Réchauffage des cuves ... pour ceux qui qui roulent des heures par -20°. Perso, je givre avant les carburateurs
Poids ?
Diamètre 37

Oui je suis d'accord sur pas mal de points avec toi, notamment les réglages! Base hybride donc plus compliqué pour les ajustements, sauf à partir des ratio des 13 de ces années là...
Mais je m'étais dit qu'entre les plus gros diamètres et les boisseaux plats, la machine serait globalement plus performante
Le réchauffage des cuves c'est un peu du flan, surtout chez nous. Pourquoi penses-tu qu'elles soient moins robustes? le plastique plus présent?