Salut à tous

Petit soucis depuis peu sur mon XJR 1300 carbu :
Démarre bien, roule bien , le problème c'est surtout au ralenti ( à chaud) : le moteur prend des tours tout seul , par exemple quand je m'arrête à un feu le ralenti se stabilise aux environs de 1000 tr et d'un coup ça monte à 2000/2500 .
A noté que même lors du débrayage la descente des tours n'est pas vraiment franche.
J'ai déjà changé le capteur TPS dont la valeur ohmique n'était pas bonne , rien n'a changé ( j'ai évidemment bien réglé sa position)
Je pense faire un essai en désserrant les 4 vis de richesses d'un 1/4 de tours .
J'avais déjà fait cette hiver la synchro avec une carbotune homemade , je vais certainement la refaire pour vérifier. 

Si vous avez d'autre pistes je suis preneur

En vous remerkiant

contrôles que les papillons reviennent bien à leurs positions, les synchroniser aussi ...
poignée et câble d'accélérateur ... 
membranes...

J'ai vu un truc presque similaire sur un 500 Four (il y a bien longtemps ...) : le palonnier de la rampe de carbu coinçait une durite de carburant ...
Si ça peut t'aider ?
Sinon, comme le préconise xjrdam, bien contrôler tous les éléments mobiles de la rampe, à commencer par le palonnier.

Il m'est arrivé un truc comme ça parce que le câble de la poignée d'accélérateur accrochait la vis vicieuse qui dépasse au niveau de la colonne de direction sur la droite.
Mais pourquoi Yamaha a mis une vis trop longue...

vérifie les mises à l'air du réservoir qu'elle ne soit pas bouchées ! ca peut etre une cause! les petits tuyaux sous le réservoir et qui descendent coté droit en dessous!

DIXMILLETOURS a écrit:

vérifie les mises à l'air du réservoir qu'elle ne soit pas bouchées ! ca peut etre une cause! les petits tuyaux sous le réservoir et qui descendent coté droit en dessous!

Salut,

Mises à l'air libre du réservoir ok
J'ai quand même essayé de desserrer d'un quart les vis de richesses : pareil , ni plus ni moins.

J'ai des doutes d'avoir un problème de desynchro, prise d'air ....Le problème est présent uniquement à chaud , test en rentrant tout à l'heure : je m'arrête ralenti à 1000 stable , léger coup de gaz ça monte à 2500 et ça reste bloqué,  petit coup de gaz ça ne redescend pas , je débraye un coup de 1 , j'avance de 20cm , le ralenti reviens bien à 1000 tr

Yam-yam a écrit:

Le TPS que tu as mis en place était neuf ? 

Oui neuf , et j'ai bien contrôler la valeur ohmique en place , j'étais sûr que c'était ça

Pour "traquer" une prise d'air, tu pulvérises du start pilot ou du nettoyant a freins et si le régime monte, c'est qu'il y a une prise d'air .....
Mais vu tes symptômes, on dirait un truc qui coince ... à vérifier dans l'environnement de la rampe ou de la poignée de gaz.

Rémi_RCO a écrit:

Pour "traquer" une prise d'air, tu pulvérises du start pilot ou du nettoyant a freins et si le régime monte, c'est qu'il y a une prise d'air .....
Mais vu tes symptômes, on dirait un truc qui coince ... à vérifier dans l'environnement de la rampe ou de la poignée de gaz.

Qui coince je ne pense pas car je peux très bien avoir le ralenti au bon régime et sans rien toucher ça monte dans les tours tout seul , bonne idée le star pilot pour traquer une prise d'air

Si  ce n'est pas le câble qui coince, reste l'air...
Un petit coup d’œil dans le filtre pour vérifier qu'il n'y a pas d'objets incongrus qui ne devraient pas se trouver là... comme le stock de graines de Mme Souris par exemple

Vérifie ton cable de starter

Quand tu a une monté en régime, appui manuellement sur la tige de starter.
Si le régime baisse de suite , ne cherche plus

Taline a écrit:

Vérifie ton cable de starter

Quand tu a une monté en régime, appui manuellement sur la tige de starter.
Si le régime baisse de suite , ne cherche plus

J'ai le cas sur la mienne, le cable coince car je l'ai mal remonté, il me suffit de le prendre, le secouer un peu pour que le cable se libère dans la gaine.