Salut,

Petit embetement avec la purge du frein arrière. Ça freine mais peut faire mieux. Il semble qu’une bulle d’air fasse de la résistance dans le U inversé que forme la durite au niveau du BO. Quelqu’un a t’il une idée pour la chasser sans sortir l’etrier pour le mettre en hauteur ?

Tu ouvres le bocal de dot , tu mets un objet assez lourd sur ta pédale de frein et tu vas faire un gros dodo.

kenny82 a écrit:

tu peux tapoter doucement sur l'étrier avec un maillet pour faire remonter la bulle mais attention à ne pas l'exposer en plein de petites. As tu bien purger les deux côtés de l'étrier arrière ?

Oui. Mais la bulle est au point haut. Le pb c’est qu’elle y reste justement. Le MC n’a pas assez de puissance pour la virer en une fois, du coup elle doit revenir en arrière après chaque pression sur la pedale.

Il est chiant à purger ce frein arrière !!!

jcc a écrit:

Il est chiant à purger ce frein arrière !!!

ah bon tu trouves ? j'ai jamais eu de soucis , je viens encore de le faire il y a peu de temps

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins  

Bah oui Harry, sinon ma brèle à 34 000 Km, donc les plaquettes arrières sont ok & je viens juste de remplacer les avants !!

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins  

Bah oui Harry, sinon ma brèle à 34 000 Km, donc les plaquettes arrières sont ok & je viens juste de remplacer les avants !!

fais le , ton liquide doit etre bien pourri et tu vas gripper les pistons .

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins  

Bah oui Harry, sinon ma brèle à 34 000 Km, donc les plaquettes arrières sont ok & je viens juste de remplacer les avants !!

fais le , ton liquide doit etre bien pourri et tu vas gripper les pistons .

Il n'a que 12 ans !!   C'est vrai qu'il va falloir que j'y jette un œil !!

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins  

Bah oui Harry, sinon ma brèle à 34 000 Km, donc les plaquettes arrières sont ok & je viens juste de remplacer les avants !!

fais le , ton liquide doit etre bien pourri et tu vas gripper les pistons .

Il n'a que 12 ans !!   C'est vrai qu'il va falloir que j'y jette un œil !!

, feignasse , t'as de la chance que je sois pas a coté de chez toi, je serais venu te piquer ta brêle juste pour faire ta révision compléte , on laisse pas une pauvre bête maltraitée

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

harry a écrit:

XJR 27 a écrit:

Jamais fait à l'arrière, donc ça va bien !!

heureusement qu eje sais que tu parles des freins  

Bah oui Harry, sinon ma brèle à 34 000 Km, donc les plaquettes arrières sont ok & je viens juste de remplacer les avants !!

fais le , ton liquide doit etre bien pourri et tu vas gripper les pistons .

Il n'a que 12 ans !!   C'est vrai qu'il va falloir que j'y jette un œil !!

, feignasse , t'as de la chance que je sois pas a coté de chez toi, je serais venu te piquer ta brêle juste pour faire ta révision compléte , on laisse pas une pauvre bête maltraitée

Bah j'ai déjà fait l'avant et l'embrayage !!    Il va falloir que je m'occupe de l'arrière, de la vidange de la fourche et du remplacement de mon kit chaine (Va falloir que je retrouve ma douille de 36 ) !!

harry a écrit:

jcc a écrit:

Il est chiant à purger ce frein arrière !!!

ah bon tu trouves  ? j'ai jamais eu de soucis , je viens encore de le faire il y a peu de temps

Oui, je parle de purge après démontage complet.

J’ai réussi cet aprem en utilisant la même méthode que pour purger l’embrayage.

Je fais un petit déterrage et je profite du post déjà existant!(et de votre expérience...!)  

J'ai juste changé ma durite de frein arrière car elle était trop longue (la durite) et risquait de toucher la jante vu l'angle du banjo et les transfo que j'ai fait.
Pour moi je n'ai pas désamorcé le maître-cylindre puisque je n'ai pas touché à la pédale (de frein ) et je précise que tout marchait bien avec un bon mordant.

PUTAIN j'en chie avec ce frein arrière ça me gave!! J'ai déjà bagarré avec des circuits mais là j'y arrive pas.
C'est pourtant pas la première fois que je fais une vidange ou une purge, j'ai même désossé des étriers pour les refaire et j'ai réussi à remettre le circuit en pression...

Pas de fuite, rondelles et durite neuves, purge des 2 côtés, plus de bulles d'air apparentes (je ne fais que vider mon bidon de DOT depuis 48h...): les plaquettes sont contre le disque mais pédale molle et pas de freinage! Est ce que le simple fait d'ouvrir le circuit en bas (sans avoir le bocal vidé) peut désamorcer le mc?
Je deviens fou avec ce truc...   

ça marche le coup de la pédale enfoncée toute la nuit? Je l'ai fait pendant 2-3h mais pas de changement... Au secours!!

Essais a deux personnes un qui pompe et l'autre qui purge. Moi je fais ça pour les bagnoles

Djogy a écrit:

Essais a deux personnes un qui pompe et l'autre qui purge. Moi je fais ça pour les bagnoles

Ah non en bécane c'est chaud parce que tu sens pas l'appui de le pédale quand tu ouvres le circuit!

Pour moi soit ton maître cylindre est Hs soit il te reste une bulle d’air !
Voici ce que je ferais :
1) essayer le coup de la pédale enfoncée pendant une nuit ou 24h pour voir.
2) essayer de purger en dévissant  le banjo côté maître cylindre souvent la bulle d’air se coince à ce niveau la. Ensuite tu finis ta purge normalement.
3) mettre l'étrier plus haut que le maître cylindre pendant une nuit afin que la bulle se dirige vers l’étrier.
4) démonter le maître cylindre pour voir si il est encore opérationnel et en profiter pour changer tous les joints... (sur ma voiture il avait rendu l’âme sans prévenir )

En espérant que tu trouve la solution !

Pat78 a écrit:

Pour moi soit ton maître cylindre est Hs soit il te reste une bulle d’air !
Voici ce que je ferais :
1) essayer le coup de la pédale enfoncée pendant une nuit ou 24h pour voir.
2) essayer de purger en dévissant  le banjo côté maître cylindre souvent la bulle d’air se coince à ce niveau la. Ensuite tu finis ta purge normalement.
3) mettre l'étrier plus haut que le maître cylindre pendant une nuit afin que la bulle se dirige vers l’étrier.
4) démonter le maître cylindre pour voir si il est encore opérationnel et en profiter pour changer tous les joints... (sur ma voiture il avait rendu l’âme sans prévenir )

En espérant que tu trouve la solution !

Merci pour tes pistes
1) je vais essayer cette nuit on verra bien
2) déjà essayé mais à part en foutre partout, ça n'a rien donné...
3) bonne idée je ferai si le 1 marche pas
4) le mc marchait y'a 2 jours...Avant de changer la durite; ce serait curieux quand même! mais bon je garde ça pour dernière cartouche

Merci pour ton aide

Un truc qu’il ne faut pas oublier :

A chaque fois que tu actionne ton frein les grosses bulles explosent en pleins de petites bulles.
Les petites bulles remontent moins vite que les grosses.
Le dot est un liquide épais et visqueux donc les bulles mettent du temps à remonter.
Bref il faut être patient ! 

Pat78 a écrit:

Un truc qu’il ne faut pas oublier :

A chaque fois que tu actionne ton frein les grosses bulles explosent en pleins de petites bulles.
Les petites bulles remontent moins vite que les grosses.
Le dot est un liquide épais et visqueux donc les bulles mettent du temps à remonter.
Bref il faut être patient ! 

Et ouais je sais! J'ai déjà passé 2h sur un circuit pour y arriver patiemment...
Bon la pédale est bloquée pour la nuit, on va croiser les doigts!!

Moi ayant désamorcé mon mc par erreur lors d'une purge j'avais fait 2 et 3 (sans attendre la nuit) et çà avait bien fonctionné.

Bon courage et bonne chance.

Bon ben peau de balle pour le poids sur la pédale toute la nuit, ça n'a rien donné...
Je viens de monter l'étrier au dessus du MC en souhaitant que ça le fasse  

J'en ai profité pour déposer les plaquettes et nettoyer le bord des pistons, qui était relativement propre (j(avais refait tout l'étrier il y a 2 ans)
Donc avec une vue plus évidente, pas de fuites, pas de traces suspectes ou suintements
Les pistons bougent mais ça pue la bulle d'air coincée, parce que si j'avais une entrée d'air quelque part, j'aurais des bulles en continu à la sortie et j'en ai plus!
Bon je croise les doigts...

Essayes de la faire à l'envers.

je m'explique.

Tu remplis une seringue de dot4 et par la vis de purge de l'étrier tu  envoies le liquide en direction du maitre cylindre.
En effet les bulles ont plutôt tendance à monter qu'a descendre.
Il faut être sur de ne pas avoir de saletés dans les durites pour ne pas les envoyer dans le MC et de coincer le piston.

Tu n'es pas le premier à qui çà arrive. 9 fois çà se passe bien et la 10° çà coince et on ne sait pas pourquoi.
courage