Bonjour à tous 
Je dois changer mon kit chaine.modele 2003
J'ai parcouru les différents sujets du forum,mais je ne suis pas sur de mon coup
Suis-je obligé de prendre un kit chaine modèle 2002-2003 ou est ce que les kit pour modèle 2004 et plus conviendraient quand même?
Quand on regarde le tableau technique, ils sont tous en 530 et 112 maillons. 
De plus,éternel choisir sur le psb et la couronne :
- 18/40
- 17/39
- ou origine 18/39
Bref,je suis perdu a part sur le choix d'un kit qui sera fermé 
Merci

Bonsoir,

sur les catalogues pieces du site:  pignons et couronnes pour 2003 et 2005 = même référence, pour le nombre de dents, c'est plus un choix perso
             
 http://www.xjrteam.com/index3.html  dans le e-catalogue.

Merci
C'est bien ce qui me semblais mais dans le doute....
Pour le pignon,je crois que je vais rester sur l'origine

A Gap, je monterais du 17/39, histoire de tirer un peu plus court. ça sera plus agréable dans le sinueux... Le montage en 18/39, c'est ce qu'a trouvé Yamaha (en plus du pair...) pour passer la norme antipollution en 2002... 
Pour ma part, je trouve le 17/39 plus agréable que le 17/38 (d'origine sur ma noire de 2000) qui est déjà un peu plus court que le 18/39...

J'adore et je suis fan de toutes ces infos pratiques, on peut dire que certains d entre vous , vous maitrisez votre sujet Bravo et merci pour ce partage

Merci pour ce conseil gazz 
Kit chaine commandé, j'ai pris un afam 530 xhr2 hyper renforcé en 17/39 
Je vais voir la différence avec le 18/39 que j'ai actuellement.

Pour ma part , je ne connais pas le rapport du kit chaine d’origine sur une injection mais je trouve que le xjr tire quand même assez court d’origine , surtout comparé au gsx1400 que j'avais avant.
Pas besoin de jouer bcp de la boite entre le couple et l’allonge moteur.
Mais bon , je roule surement plus cool que bcp ici

C'est une bonne question ça. 
En tout cas,j'ai pris un modèle pour 2002/2003,donc normalement pas de soucis.

Yam-yam a écrit:

A partir de 2004 il me semblais que le PSB changeait ? car c'est dessus que le nouveau compteur électronique prends les infos ???? 
La démultiplication reste la même ( 18x39 ) mais il me semble que le pignon est cranter , non ? 

Bonjour,

rien remarqué lorsque j'ai remplacé ma transmission (2005)

Je me demande si le capteur de vitesse au niveau du pignon ne réagit pas au passage des dents ce qui fausserait la vitesse en cas de changement de démultiplication.

Pour résumer, la capteur compte les dents du psb et transforme l'info en vitesse.

Donc si tu changes le braquet, le compteur sera faussé.... Faut un speedohealer pour corriger ....

l'ecrou reste le même mais si tu changes le rapport de démultiplication qui lui se trouve aprés la prise d'info, ta vitesse sera faussée ce qui n'est pas le cas avec un capteur sur roue que tu programmes en fonction de sa circonférence (exemple compteur VTT).

le capteur d'info sur l’écrou de psb te donne une vitesse avec une transmission donnée ainsi qu'une circonférence de roue connue.

gazz a écrit:

A Gap, je monterais du 17/39, histoire de tirer un peu plus court. ça sera plus agréable dans le sinueux... Le montage en 18/39, c'est ce qu'a trouvé Yamaha (en plus du pair...) pour passer la norme antipollution en 2002... 
Pour ma part, je trouve le 17/39 plus agréable que le 17/38 (d'origine sur ma noire de 2000) qui est déjà un peu plus court que le 18/39...

Bonjour
ça se mélange dans ma vielle tète...
le 17/39 tire un peu plus court que le 17/38 je pense,mais le 18/39 par rapport aux deux autres ??  je dirai que c'est lui qui tire le plus long ? j'ai juste ou pas ?

Merci YamYam
Bon le kit sur wemoto est en 17/38,sachant qu'avec cette moto je suis la plupart du temps avec ma compagne et chargé (enfin la moto)...que je n'ai pas l'intention d'atteindre des vitesses extraordinaire,je vais m'en tenir là...
petite question: si on roule trop longtemps avec un point dur,ne risque t'on pas d'abimer quelque chose coté axe de boite ? roulement,joint ?

Citation :

petite question: si on roule trop longtemps avec un point dur,ne risque t'on pas d'abimer quelque chose coté axe de boite ? roulement,joint ?

Ça dépend : si ton point dur "tends" la transmission au delà du raisonnable, c'est le roulement de sortie de boite qui va déguster. Si tu roules avec la chaine détendue (sans trainer par terre, hein ?) et que ce n'est jamais tendu à bloc, pas de soucis.