Bonjour ; je vois et j'entends beaucoup sur les pipes de FJ1100, les 36 Y.
Premièrement, est-ce que ça fonctionne pour les injection ?
Deuxièmement, y a-t'il des précautions à prendre pour les changer ?
Sachant que je viens de l'acheter il y a 2 mois, je la trouve déjà très bien, avec une conso entre 5,5 l et 6,8 l / 100. Les 5,5 se sont fait sur grandes routes et un peu d'autoroute, les 6,8 sont en ville, je ne pense pas réduire la consommation de beaucoup.
Merci de vos réponses. A plus et bonnes roulades Dom

Bonjour,

à mon sens, cela ne va que pour les versions à carburateurs.

Pour les injections, une cartographie différente doit pouvoir être envisagée.... mais reste à voir le gain réel et les bénéfices recherchés.

Il est beau ton kz1300 

Oui il existe des pipes différentes (parait-il) entre les versions de XJR; certaines nécessitent de reculer la boite à air selon les années. On te le confirmera je pense…
 
Les pipes sont valables pour les versions injectées comme à carbus. Il faut juste faire régler la vis de richesse pour les versions carbu.
 
 Enfin, il paraît que la conso ne change pas, c’est pourquoi je compte en faire monter à ma prochaine révision.

Old Ted a écrit:

Oui il existe des pipes différentes (parait-il) entre les versions de XJR; certaines nécessitent de reculer la boite à air selon les années. On te le confirmera je pense…
 
Les pipes sont valables pour les versions injectées comme à carbus. Il faut juste faire régler la vis de richesse pour les versions carbu.
 
 Enfin, il paraît que la conso ne change pas, c’est pourquoi je compte en faire monter à ma prochaine révision.

Ce n'est pas tout à fait ça...

Les pipes dite 36y ne sont pas valable pour les versions injectées.
Sur les versions injectées, c'est une rampe, et les (ou la?) pipe(s) d'admission rigide fait partie intégrante de la rampe d'injection.

Sur les versions carburateur 37mm (chapeau noir en plastique) il faut en effet reculer la boîte à air.

Domino16 a écrit:

Bonjour ; je vois et j'entends beaucoup sur les pipes de FJ1100, les 36 Y.
Premièrement, est-ce que ça fonctionne pour les injection ?
Deuxièmement, y a-t'il des précautions à prendre pour les changer ?
Sachant que je viens de l'acheter il y a 2 mois, je la trouve déjà très bien, avec une conso entre 5,5 l et 6,8 l / 100. Les 5,5 se sont fait sur grandes routes et un peu d'autoroute, les 6,8 sont en ville, je ne pense pas réduire la consommation de beaucoup.
Merci de vos réponses. A plus et bonnes roulades Dom

on va faire simple , non ça ne se monte pas , les pipes des carbu ne vont pas sur les injections .

Marc5038 a écrit:

Sur les versions injectées, c'est une rampe, et les (ou la?) pipe(s) d'admission rigide fait partie intégrante de la rampe d'injection.

Sur les versions carburateur 37mm (chapeau noir en plastique) il faut en effet reculer la boîte à air.

Merci Marc, j'ai appris quelque chose d’intéressant
Pour la version carbus, il me semble que jusqu'à 2002 on ne touche pas à la boite à air...

(C'est pas 37mm c'est 27mm.. )

Oui en effet c'est après 2002 qu'il faut avancer la boite à air de 1 cm ou alors mettre des entretoises de 1 cm au niveau des pipes !!

XJR 27 a écrit:

Oui en effet c'est après 2002 qu'il faut avancer la boite à air de 1 cm ou alors mettre des entretoises de 1 cm au niveau des pipes !!

Faut pas plutôt la reculer ? si tu l'avances et que tu mets des entretoises , c'est pour des mini pipes ...

raikko a écrit:

XJR 27 a écrit:

Oui en effet c'est après 2002 qu'il faut avancer la boite à air de 1 cm ou alors mettre des entretoises de 1 cm au niveau des pipes !!

Faut pas plutôt la reculer ? si tu l'avances et que tu mets des entretoises , c'est pour des mini pipes ...

Les pipes 36Y sont plus courtes d'un centimètre par rapport au 4KG d'origine !!

C'est soit tu avances ta boite à air OU tu mes des entretoises !!

Moi j'ai des entretoises qu'un membre du Forum avait fabriqué à une époque !!