Bonjour, sur un 1300 de 2004;
j'ai un gros probléme d'arrivée d'essence en position ON - le moteur monte difficilement dans les tours et finit par câler.
En position PRI je n'ai plus ce probléme.

Je pense que c'est que la dépression ne se fait pas ou mal et du coup l'essence n'arrive pas.
Le tuyau de dépression est bien connecté, apparemment en bon état, si ce n'est qu'il ne serre pas trés fort les tétons sur la pipe d'admission (cylindre 2) et sur celui du réservoir.
Je pensais y mettre un collier à serrage par vis type "serflex".

Aprés j'ai vu qu'il y a une autre durite plus longue qui va de la pipe d'admission (cylindre 3) au cadre ? peut-il y avoir un problème de ce côté là?

Je précise que j'ai refait les 4 carbus (kit de réparation) et le robinet d'essence.

Je n'ai rien trouvé de semblable dans le forum.

Suis ouvert à toute bonne idée,

à vous lire. par avance merci

une durite de dépression qui va de la pipe 2 au reservoir ? et une qui va au cadre ? y a pas un problème dans ton explication ?
tu dois avoir une durite qui va de la pipe 2 au robinet, une qui va de la pipe 3 au système PAIR et une plus grosse qui va du robinet aux carbus, sinon ton montage n'est pas bon

oui, je me suis mal exprimé c'est bien ce que vous dites connexion systéme Pair pour la deuxième durite.
donc je suis bien connecté.
Ou dois je regarder pour mon probleme ?

ça fait quoi en position RES ?
Cette position prend l'essence au même endroit que la position PRI : Si ca fonctionne correctement, c'est que le robinet est fonctionnel et que la membrane et le circuit de dépression sont OK.
Dans ce cas il faut chercher ce qui empêche l'essence d'arriver par la position ON : Filtre ou tube d'arrivée du robinet bouchés (à l'intérieur du réservoir). 

Si ça ne marche pas dans les positions ON et RES
Tu as refait le robinet avec un kit de chez Ecomotopièces ?
Si oui, tu jettes la membrane et tu remets ton ancienne si tu l'as gardée ou tu achètes un kit qui fonctionne (Tourmax chez Moto Kristen)

Si non
tu vérifies le débit en position ON et RES ... qui devrait être proche de celui de la position PRI.

Tu débranches la durite principale du robinet et tu mets un bout de durite plus long qui plonge dans un bocal (histoire de ne pas foutre de l'essence partout pendant le test).
Tu débranches le tube de dépression du cylindre 2 et tu aspires avec ta bouche. ça doit suffire pour faire couler en RES et en ON (s'il y a assez d'essence dans le reservoir).
Tu peux comparer les débits si tu balances dans un bocal gradué.
Tu aspires 10s dans chaque position et tu vois la quantité d'essence qui descend.
Si ça ne coule pas : Membrane HS... à remplacer
Si ça coule correctement... : Il faut fouiner.
D'abord le petit filtre qui est intégré à la durite entre le robinet et le carbu : Démontage, nettoyage et remontage (attention, il y a un sens... et une flèche)
Ensuite : on verra...

trés bien, merci pour votre réponse.
je vais regarder tout ça. et vous tiendrai au courant.
mon kit de réparation provient de Ebay (pologne). "KLASA" top moto parts.

à Priori chez Klasa, c'est du Tourmax ... La membrane devrait être OK.

Ah non, c'est pas du Tourmax.

Si tu as encore ta membrane d'origine, verifie que les deux petits trous (2 à 3 mm de diamètre) sont bien au même endroit sur les deux membranes.

ok je vais démonter le robinet et vérifier ces petits trous.
je vais essayer de remettre l'ancienne membrane.
comme elle est faite c'est possible de la monter à l'envers?
j'ai controler et en position RES c'est pareil qu'en position ON
merci pour vos conseils.

Non, on ne peut pas la monter à l'envers ...mais le fabricant peut la sertir à l'envers sur le support.
J'ai eu 2 kits EcoMotoPieces avec les membranes qui étaient montées à l'envers à la fabrication (et ce n'est pas démontable car c'est serti).

tonio07 a écrit:

Bonjour, sur un 1300 de 2004;
j'ai un gros probléme d'arrivée d'essence en position ON - le moteur monte difficilement dans les tours et finit par câler.
En position PRI je n'ai plus ce probléme.

Je pense que c'est que la dépression ne se fait pas ou mal et du coup l'essence n'arrive pas.
Le tuyau de dépression est bien connecté, apparemment en bon état, si ce n'est qu'il ne serre pas trés fort les tétons sur la pipe d'admission (cylindre 2) et sur celui du réservoir.
Je pensais y mettre un collier à serrage par vis type "serflex".

Aprés j'ai vu qu'il y a une autre durite plus longue qui va de la pipe d'admission (cylindre 3) au cadre ? peut-il y avoir un problème de ce côté là?

Je précise que j'ai refait les 4 carbus (kit de réparation) et le robinet d'essence.

Je n'ai rien trouvé de semblable dans le forum.

Suis ouvert à toute bonne idée,

à vous lire. par avance merci

Je pense que tu t'es mal exprimé mais juste pour être sûr : la durite de dépression va de la pipe AU ROBINET et non au réservoir.

bonjour, je viens de redémonter mon robinet d'essence et je compare les 2 pièces qui supportent les membranes, elles sont trés différentes.
celle adaptable n'a pas le plastique d'environ 1 mm d'épais.
Dois- je trouver un autre kit robinet?
à vous lire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
c'est mieux comme photo-

tu n'as plus qu'à essayer avec les joints neufs du kit et ta vieille membrane... Il y a des chances que ça solutionne ton problème.