Salut les amis,

Dans un fils de discussion que j'ai lu pour rechercher mon info, qu'après avoir mis un kn et des 36y, il était judicieux d'enrichir 1/2 tours. D'ailleurs + 1/2 tour c'est en vissant ou dévissant. La logique voudrait que ce soit en dévissant.

je vais faire faire la synchro sans trop tarder, car je trouve qu'elle ne tourne plus tout à fait rond, surtout après avoir roulé un peu.
Est ce que si je ne touche à rien, en attendant, c'est source de problème pour la bécane?

Merci d'avance pour vos réponses

si ta ricchesse n'est pas bien reglée, tu vas faire chauffer ta culasse..et donc abimer ton moteur.

si ta synchro n'est pas bonne, tu va tout simplement avoir des ratés à bas regime.... ce n'est pas tres bon non plus pour ton moteur mais moins grave.

Le coup de mettre 1/2 tours de plus..... bof bof..... ca se fait à l'oreille une richesse.... et c'est personnalisé à chaque moto en fonction de sa carburation..... sinon, il n'y aurait pas de vis de reglage.

donc, moi, à ta place, je mettrais tout à plat et le ferais en meme temps... richesse + synchro...

En dévissant tu enrichi ....
Mets toutes tes richesses std, 3 1/2 il me semble, à vérifier....
Synchro et tu peaufine ta richesse +/- un demi tour ....

je me permet de preciser : 2.5 tours en standart

puis.... reglage carbus par carbus en suivant le process de Calieperd

astina54 a écrit:

je me permet de preciser : 2.5 tours en standart

puis.... reglage carbus par carbus en suivant le process de Calieperd

merci ....
en ce moment ma RMT n'est âs ouverte à cette page ...

ok merci pour vos réponses

je vais faire la méthode de Fabien pour régler la richesse, ça me permettra de continuer à rouler un peu en attendant la synchro.

T'as pas une injection ???

Sinon les tours de vis ça dépend des années, 3 pour les 12, 1 1/2 les 13 jusque 2001 et 2 ensuite, selon ma revue.

Roadster4ever a écrit:

T'as pas une injection ???

Sinon les tours de vis ça dépend des années, 3 pour les 12, 1 1/2 les 13 jusque 2001 et 2 ensuite, selon ma revue.

Oui, aussi. Mais j'ai récupérer une carbu depuis peu

marco69 a écrit:

Roadster4ever a écrit:

T'as pas une injection ???

Sinon les tours de vis ça dépend des années, 3 pour les 12, 1 1/2 les 13 jusque 2001 et 2 ensuite, selon ma revue.

Oui, aussi. Mais j'ai récupérer une carbu depuis peu

Ok je comprends mieux

Une carbu, peut être, mais une noire.

Les plus belles sont les ...

marco69 a écrit:

Une carbu, peut être, mais une noire.

Les plus belles sont les ...

Comme je vois que tu as de la peine à finir ta phrase je vais t'aider :  

Ne me remercie pas...

En plus je suis d'accord, j'aime bien le bleue à bande blanche de la tienne  

Et pour tout dire celle que je préfère est la Kenny de 2005 (50th anniversaire)  

C'est pas dit que je ne fasse pas refaire la peinture de la mienne en me la réappropriant. Y a un peintre pas loin de chez moi très talentueux que j'aimerai mettre à contribution.

Mais pour l'instant je suis en phase de décision, à savoir laquelle je garde (budget pas extensible et qui se réduit d'année en année).
Et en tenant compte du contrôle technique prévu pour 2021 (selon un concesse de chez moi).
Je suis sûr qu'on va y avoir droit vue la période actuelle qui tend à nous emmerder et nous pomper du pognon
Donc quid des modifs que nous apportons tous à nos meules  

Enfin haut les cœurs. Comme dit ma femme quand elle monte derrière moi: "Au pire, on va juste mourir"

Je rigole mais j'aime bien ta noire (l'injection), elle a de la gueule avec sa fourche et son échappement. Pourquoi en avoir pris une autre, juste pour le plaisir de bricoler la carburation  ?

Je suis en train de me poser la question tant que tous mes réglages ne sont pas finis et qu'ils vont se représenter au fil du temps.

Mais avant que je ne touche à la meule, la carbu possède un confort de conduite (surtout sur le filet de gaz) que je ne retrouve pas sur l'injection même en ayant fait poser un PC5 réglé au banc par professionnel.

Mais je vais attendre que tous mes réglages soient finis, car ayant remonté la partie cycle de l'injection sur la carbu, je me disais que j'arriverai à la quintessence de l'xjr si on met de côté les grosses prépas des balaises en la matière (que j'admire et dont j'essais de m’inspirer) Là j'en fais peut être bcp mais je pense vraiment ce que je dis.

marco69 a écrit:

Je suis en train de me poser la question tant que tous mes réglages ne sont pas finis et qu'ils vont se représenter au fil du temps.

Mais avant que je ne touche à la meule, la carbu possède un confort de conduite (surtout sur le filet de gaz) que je ne retrouve pas sur l'injection même en ayant fait poser un PC5 réglé au banc par professionnel.

Mais je vais attendre que tous mes réglages soient finis, car ayant remonté la partie cycle de l'injection sur la carbu, je me disais que j'arriverai à la quintessence de l'xjr si on met de côté les grosses prépas des balaises en la matière (que j'admire et dont j'essais de m’inspirer) Là j'en fais peut être bcp mais je pense vraiment ce que je dis.

C'est quand même ballot quand on y pense, alors que l'injection est justement faite, entre autre, pour palier aux défauts des carbus.

Bon courage dans ta prépa