Ola les zamis !
Aujourd'hui j'ai été chez mon pote jouer les docteurs de XJR, à mon niveau, mais y'a toujours plus incompétent que toi en mécanique et çà me fait plaisir d'aider mon pote ; je lui ai fait acheté un xjr, et maintenant je lui apprends tout ce que je sais pour l'entretenir...
Donc au programme, vidange+filtre à huile et divers petits travaux(tension de chaîne, goujons d'échappement, ...) mais surtout réfection du récepteur d'embrayage qui avait une fuite.
Changement des joints (kit Tourmax) après nettoyage et réfection à la laine d'acier suivant tout ce que j'ai appris ici  .
J'ai juste changé le cache-poussière et le joint du piston, le reste paraissant en tbe. No problème, purge ok, tout s'est bien passé.

Question : y'a rien pour régler la garde de l'embrayage sur le xjr ? Sur les brèles à câble on peut régler çà avec la molette du tire-câble (je sais pas si çà s'appelle comme çà) ; Bon sur l'embrayage hydraulique y'a naturellement l'action de compression du fluide qui engendre une garde avant l'action réelle du piston mais sinon ?
Du coup, plus l'embrayage s'use, plus il faut enfoncer le levier pour débrayé ? j'ai raison ?

Ma question est con ou bien ?
Merci les gars.

non , non tu as raison 

merci Philippe !

Moi j'aurais dit le contraire soit que ça ne change rien soit que le levier débraye plus vite...

presque tout bon il faut verifier la peyitr bague en laiton qui appuie sur le piston di mc dans le levier si elle n'est pas usée

Ah. .. Je savais pas ça. ... et pour vérifier ça, faut encore vider le mc ?

Ike Jr a écrit:

Ah. .. Je savais pas ça. ... et pour vérifier ça, faut encore vider le mc ?

non juste demonter le levier

Merci ! 

Il n'y as pas de molette de reglage sur ton levier ?

Si Joss , c'est vrai qu'on peut jouer là-dessus, j'y avais pas pensé. Je pense toujours que ces mollettes de réglage sont pour le confort !

Alors plus l'embrayage s'use, plus on se met loin (position-->1) ou c'est l'inverse et plus les disques sont épais plus il faut que la course du levier soit longue pour débrayer ? 

ca n'a rien a voir avec l'usure de m'embrayage mais la taille de tes doigts

oui mais quand même, plus le levier est loin, plus la course est longue, plus çà enfonce la tige, non ?
En tout cas sur les embrayages à câble çà fait çà.

Ike Jr a écrit:

oui mais quand même, plus le levier est loin, plus la course est longue, plus çà enfonce la tige, non ?
En tout cas sur les embrayages à câble çà fait çà.

Oui en effet, mais en y réfléchissant en hydraulique l'usure de l'embrayage n'affecte pas la garde.
Je m'explique,  si ton embrayage s'use il libère la tige qui elle même relache à le piston qui lui même est  repoussé par le liquide, donc la seul chose qui évolue avec l'usure de tes disques c'est le niveaux dans ton bocal , comme pour les freins.
Mais si tu veux régler la garde  du levier c'est avec la molette.

Merci pour l'explication Joss !

Hello la Team !

Aujourd'hui je rebondis sur ce sujet parce que de retour d'une balade, j'ai remarqué un truc, soit nouveau, soit je n'y avais jamais prêté attention mais çà m'étonne parce que je suis très attentif avec ma grosse mémère, qui marche très bien au demeurant (je croise les doigts ! ) Comme ma question rejoins la garde d'embrayage je préfère poster ici plutôt que de créer un nouveau post :

Donc : quand j'appuie un bref et rapide coup sur la poignée d'embrayage (pour débrayer donc), j'entends un petit clac qui correspond à la mise en contact du piston avec la tige qui actionne l'embrayage. Est-ce normal ? avez-vous la même chose ? le ressort qui se trouve derrière le piston ne devrait-il pas remplir son rôle de mettre celui-ci toujours en contact avec la tige ? est-ce le signe avant coureur d'une usure ou d'un problème à venir ? Un truc à surveiller ?
Je rajoute que j'ai l'impression que çà ne le fait pas systématiquement ...   ... et que çà ne le faisait pas avant. Je rajoute aussi que je n'ai rien touché ni rien modifié sur l'embrayage depuis ma dernière purge il y a quelques mois et quelques milliers de km. (elle a 64 000)

merci les gars pour vos réponses avisées !

Ike Jr a écrit:

Hello la Team !

Aujourd'hui je rebondis sur ce sujet parce que de retour d'une balade, j'ai remarqué un truc, soit nouveau, soit je n'y avais jamais prêté attention mais çà m'étonne parce que je suis très attentif avec ma grosse mémère, qui marche très bien au demeurant (je croise les doigts ! ) Comme ma question rejoins la garde d'embrayage je préfère poster ici plutôt que de créer un nouveau post :

Donc : quand j'appuie un bref et rapide coup sur la poignée d'embrayage (pour débrayer donc), j'entends un petit clac qui correspond à la mise en contact du piston avec la tige qui actionne l'embrayage. Est-ce normal ? avez-vous la même chose ? le ressort qui se trouve derrière le piston ne devrait-il pas remplir son rôle de mettre celui-ci toujours en contact avec la tige ? est-ce le signe avant coureur d'une usure ou d'un problème à venir ? Un truc à surveiller ?
Je rajoute que j'ai l'impression que çà ne le fait pas systématiquement ...   ... et que çà ne le faisait pas avant. Je rajoute aussi que je n'ai rien touché ni rien modifié sur l'embrayage depuis ma dernière purge il y a quelques mois et quelques milliers de km. (elle a 64 000)

merci les gars pour vos réponses avisées !

Est-ce que ta bague en bronze dans la poignée ne serait pas HS ??

Merci pour ta réponse XJR27 !

çà pourrait venir de là donc ? Faut que je vérifie çà alors ... c'est vrai qu'hier j'ai dû la rentrer en marche arrière dans un garage avec une forte pente et en dévers, je m'y suis repris à 2 fois (car j'ai failli la mettre par terre ) ; petite pause en la béquillant sur la latérale et en mettant la 1ère pour ne pas qu'elle avance ; du coup quand je l'ai re-reculée au guidon, elle était encore en prise et j'ai donc bien quiché sur la poignée d'embrayage..... çà aurait peut-être pu l'esquinter cette bague ?...(m'enfin le levier a juste écrasé la poignée du guidon).

sinon c'est quelle pièce là-dessus ? Faut changer tout le kit ? est-ce que quelqu'un du forum en fabrique encore, tu sais ? (j'ai vu qu'il y avait fabien à une époque en remontant les posts, mais je ne sais pas qui c'est...)

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j'ai trouvé l'info en fouillant. C'est la pièce 4. Fabien c'est Calepierapé. .. je suis pas sûr que çà vienne de là mais je vais regarder son état.

Ike Jr a écrit:

j'ai trouvé l'info en fouillant. C'est la pièce 4. Fabien c'est Calepierapé. .. je suis pas sûr que çà vienne de là mais je vais regarder son état.

  Oui Fabien en a fabriqué à un moment, mais bon autrement je crois que ça coûte pas très chère !!

Yamaha me l’a changé à une révision et de mémoire ça vaut moins de 10 euros

En effet ! Merci !