Hello boys...Je me suis mis au reconditionnement de mes EMC. Etape 1, demonter les ressorts, ça c'est fait....Mais je bloque à l'étape 2....Que faire ?
En outre, merci à Bébé de m'avoir gentiment prété ses Ohlins en attendant !

Tu ne t'es pas renseigné chez EMC pour une reconditionnement ? à ce qu'il parait ils ont un très bon service après vente

prends ton temps copain ..... mais fais ça bien !!! 

je ne suis pas pressé 

allez , confiance 

J'ai fait une demande pour connaître le prix d'un reconditionnement standard chez emc et wilbers il y a deux jours mais toujours pas réponse...

Pour ceux qui l'ont déjà fait faire il faut compter sur qu elle fourchette de prix svp chez emc et ohlins (wilbers devrait être assez proche)?

J'imagine pas le même prix entre les entrees de gamme et les haut de gamme.

A vos factures ;-)

Marc5038 a écrit:

J'ai fait une demande pour connaître le prix d'un reconditionnement standard chez emc et wilbers il y a deux jours mais toujours pas réponse...

Pour ceux qui l'ont déjà fait faire il faut compter sur qu elle fourchette de prix svp chez emc et ohlins (wilbers devrait être assez proche)?

J'imagine pas le même prix entre les entrees de gamme et les haut de gamme.

A vos factures ;-)

Tu as essaye chez shock factory ?

Non.

Après c'est con mais je les trouve moins joli.

Si en 1995 j'ai craqué pour le xjr c'est parce que jaimais bien sa ligne.

J'ai une préférence pour les wilbers (sobre en gris et noir)  avec bonbonne accolée mais si un reconditionnement c'est la moitié du neuf non.

Marc5038 a écrit:

Non.

Après c'est con mais je les trouve moins joli.

Si en 1995 j'ai craqué pour le xjr c'est parce que jaimais bien sa ligne.

J'ai une préférence pour les wilbers (sobre en gris et noir)  avec bonbonne accolée mais si un reconditionnement c'est la moitié du neuf non.

Ce que je voulais dire c"est que je crois que shock factory reconditionne les amortos , ça vaut peut etre le coup de leurs demander .

Chez pfp racing, autour de 200/300 balles ...

Je vais suivre ce post avec intérêt, je commence à me poser la question pour les miens, ils sont bien trop mous à l'arrière et depuis que j'ai mis de la 15w devant, la différence av/ar est devenue bien gênante. Donc soit les changer soit les reconditionner.
J'ai essayé la xjr de mon pote qui a le même kilométrage et un an de moins et la différence de fermeté est flagrante. Peut-être tous ces kilomètres que j'ai fait chargé et en duo ont eu raison de leur capacité, mais je sens plus trop ma brèle, l'arrière est bien trop flou désormais et plus du tout raccord avec l'avant (ressorts au 3ème cran de compression, comme celle de mon pote d'ailleurs).

C'est marque dans  " l'equipement " qu'ils reconditionent les autres marques .

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joss a écrit:

C'est marque dans  " l'equipement " qu'ils reconditionent les autres marques .

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Merci joss

Apres parfois je me dis toujours une taile de joint ou autre qui ne va pas ou la qualité et la viscosité de l' huile qui n'est pas la même qu à l'origine...

Le fabricant devrait normalement être le plus à même de faire le reconditionnement.

J'ai les basiques yamaha imitation ohlins. Les deux fuyaient et cet été un s'est vidé de son huile (ils auront tenu 76000 kms dont les 15 derniers mille avec un bébé de 110 kg qui faisait régulièrement du duo avec son bébé woman d'environ 100 kg aussi  . Je ne suis pas lourd mais quand même elle a tendance à dandiner. Faut que je les change!

Marc5038 a écrit:

joss a écrit:

C'est marque dans  " l'equipement " qu'ils reconditionent les autres marques .

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Merci joss

Apres parfois je me dis toujours une taile de joint ou autre qui ne va pas ou la qualité et la viscosité de l' huile qui n'est pas la même qu à l'origine...

Le fabricant devrait normalement être le plus à même de faire le reconditionnement.

J'ai les basiques yamaha imitation ohlins. Les deux fuyaient et cet été un s'est vidé de son huile (ils auront tenu 76000 kms dont les 15 derniers mille avec un bébé de 110 kg qui faisait régulièrement du duo avec son bébé woman d'environ 100 kg aussi  . Je ne suis pas lourd mais quand même elle a tendance à dandiner. Faut que je les change!

Le gars de chez shock factory est un ancien de chez EMC .

joss a écrit:

Marc5038 a écrit:

joss a écrit:

C'est marque dans  " l'equipement " qu'ils reconditionent les autres marques .

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Merci joss

Apres parfois je me dis toujours une taile de joint ou autre qui ne va pas ou la qualité et la viscosité de l' huile qui n'est pas la même qu à l'origine...

Le fabricant devrait normalement être le plus à même de faire le reconditionnement.

J'ai les basiques yamaha imitation ohlins. Les deux fuyaient et cet été un s'est vidé de son huile (ils auront tenu 76000 kms dont les 15 derniers mille avec un bébé de 110 kg qui faisait régulièrement du duo avec son bébé woman d'environ 100 kg aussi  . Je ne suis pas lourd mais quand même elle a tendance à dandiner. Faut que je les change!

Le gars de chez shock factory est un ancien de chez EMC .

Si il est parti en bon terme il doit alors avoir facilement accès aux pièces.
J'ai aucun doute sur la qualité du travail qu'il réalise en maintenance,  ni sur la qualité et le très bon rapport qualité prix des ses amortisseurs.
D'ailleurs ici ceux qui les ont adopté en sont très content (c'est que j'ai lu dans les historiques en tout cas).

Les prix actuel pour un reconditionnement emc 180€ la paire que les joints ou 240€ la paire tiges et joints.

Chez wilbers sans plus de précision pour les combinés stage 7 c'est 220€ (110 € recondinnement d'un seul amortisseur).

Cela reste raisonnable compte enue d'une activité de manufacture.

Hello, SF m'a répondu qu'ils n'avaient pas le matos pour reconditionner des EMC.....snifffff